Chạy đua từng ngày trên tuyến đường nghìn tỷ nối Nghĩa Lộ - cao tốc Nội Bài - Lào Cai

Máy móc không nghỉ

Ghi nhận ngày 29/1 tại gói thầu XL-11, gói thầu dài gần 16km, không khí thi công diễn ra khẩn trương ngay từ sáng sớm. Trên tuyến, từng đoàn xe vận chuyển đất, máy xúc, máy ủi hoạt động liên tục tại các điểm đào đắp nền đường.

Chạy đua từng ngày trên tuyến đường nghìn tỷ nối Nghĩa Lộ - cao tốc Nội Bài - Lào Cai

Ông Nguyễn Văn Linh, Chỉ huy trưởng một mũi thi công của liên danh nhà thầu cho biết, gói thầu XL-11 do ba nhà thầu liên danh thực hiện (Km 36+900 - Km 52+671). Nhà thầu thi công Liên danh Công ty Cổ phần Đông Đô - Công ty cổ phần 471 - Công ty Nam Invest. Trong đó Công ty CP Tập đoàn Đông Đô là đơn vị đứng đầu.

Giá trị hợp đồng 555,405 tỷ đồng (không bao gồm dự phòng). Đến nay, sản lượng đạt 65%, nguyên nhân chủ yếu do mặt bằng được bàn giao chậm. Riêng mũi thi công ông Linh phụ trách dài khoảng 6km, từ Km42 - Km48.

"Hiện tại, mũi thi công tôi phụ trách đang huy động 7 máy xúc, 3 lu rung, 11 ô tô vận chuyển, cùng 1 máy san và 2 máy ủi. Phần nền đường, hạng mục nặng nhất về cơ bản đã hoàn thành, chúng tôi đang chuyển dần sang dây chuyền hoàn thiện mặt đường", ông Linh nói.

Tại gõi thầu XL-11 các nhà thầu đang tập trung máy móc để đưa công trình về đích.

Theo ông Linh, việc tổ chức thi công theo mũi, cuốn chiếu từng đoạn giúp tận dụng tối đa máy móc, tránh dàn trải. Khi hoàn thành nền ở đâu, các mũi sẽ chuyển ngay sang thi công mặt đường ở đó, tập trung cho các công đoạn lu lèn, san gạt, rải cấp phối.

"Với tiến độ hiện nay, đoạn do chúng tôi phụ trách chắc chắn hoàn thành trong tháng 6. Nhà thầu xác định phải xong mặt đường trước mùa mưa lớn, nếu không sẽ rất khó kiểm soát chất lượng và tiến độ", ông Linh khẳng định.

Áp lực mặt bằng và "cơn khát" vật liệu

Không chỉ đối mặt với thời tiết, tiến độ dự án còn chịu sức ép lớn từ công tác giải phóng mặt bằng và nguồn vật liệu xây dựng. Về phía chủ đầu tư, ông Trần Nhật Phong, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án 2, Bộ Xây dựng cho biết: tại gói thầu XL-11 hiện vẫn còn khoảng 1km chưa bàn giao mặt bằng, liên quan đến 37 hộ dân.

Các phương án bồi thường đã được địa phương phê duyệt, với tổng kinh phí hơn 18 tỷ đồng. Ban QLDA 2 đang phối hợp với địa phương bố trí nguồn vốn, phấn đấu sớm hoàn thành giải phóng mặt bằng để nhà thầu có thể thi công liên tục, không bị "đứt gãy" dây chuyền.

Gói thầu XL-09 với giá trị hợp đồng 281 tỷ đồng hoàn thành đúng thời gian. Hiện nay, nhà thầu đang hoàn thành các thủ tục nghiệm thu, bàn giao. Gói thầu XL10 đạt 95%, kế hoạch hoàn thành 14/2/2026. Gói thầu XL11 Đạt 65 %, kế hoạch hoàn thành 30/6/2026.

Bên cạnh đó, bài toán vật liệu đang trở thành thách thức lớn nhất trong giai đoạn nước rút. Đại diện chủ đầu tư thẳng thắn nhìn nhận, khối lượng đá, cát, cấp phối, bê tông nhựa cần cho tuyến đường trong 4 - 5 tháng tới là rất lớn, trong khi nhiều dự án hạ tầng trọng điểm khác trên địa bàn cũng đang đồng loạt triển khai.

Khối lượng đá, cát, cấp phối, bê tông nhựa cần cho tuyến đường trong 4 - 5 tháng tới là rất lớn, trong khi nhiều dự án hạ tầng trọng điểm khác trên địa bàn cũng đang đồng loạt triển khai.

"Thời gian còn lại rất ngắn, nếu không chủ động nguồn vật liệu thì nguy cơ chậm tiến độ là hiện hữu. Vì vậy, yêu cầu đặt ra là nhà thầu phải tính toán trước nhu cầu vật liệu, ký hợp đồng sớm với các doanh nghiệp cung cấp, thậm chí đặt cọc trước để tránh bị động trong cao điểm thi công", ông Trần Nhật Phong, đại diện Ban QLDA 2 cho biết.

Để tháo gỡ khó khăn, chủ đầu tư đã có văn bản kiến nghị UBND tỉnh Lào Cai cho phép tận dụng nguồn đá tại chỗ, đá thải trong phạm vi công trường (đảm bảo chất lượng theo quy định) để phục vụ thi công. Đây được xem là giải pháp quan trọng nhằm giảm áp lực cho các mỏ vật liệu bên ngoài, đồng thời rút ngắn thời gian vận chuyển.

Về phía nhà thầu, ông Nguyễn Văn Linh cho biết các trạm trộn bê tông nhựa, trạm trộn bê tông xi măng đã được chuẩn bị đầy đủ, sẵn sàng phục vụ thi công liên tục.

"Chúng tôi xác định phải chủ động từ vật liệu đến máy móc. Phần nào xong nền là chuyển ngay sang làm mặt, không để máy móc nằm chờ vì thiếu vật liệu", ông Linh nói.

Còn anh Giàng A Mười, người dân xã Mỏ Vàng, tỉnh Lào Cai chia sẻ: "Trước đây từ nhà tôi ra IC14 mất hơn 1,5 tiếng, đường nhỏ, đèo dốc rất nguy hiểm. Giờ làm đường mới, chỉ còn khoảng 30 phút. Đi Nghĩa Lộ cũng nhanh hơn nhiều. Có đường, bà con đi lại, buôn bán thuận lợi, con cái đi học cũng đỡ vất vả".

Hà Thắng