Châu Á dẫn đầu cuộc đua giá nhiên liệu giữa lúc nguồn cung thắt chặt

(Ảnh minh họa)

Dữ liệu theo dõi tàu chở dầu do Bloomberg tổng hợp cho thấy, ít nhất năm tàu chở dầu diesel và nhiên liệu máy bay xuất phát từ vùng Vịnh và Ấn Độ đã quay đầu gần bờ biển đông nam châu Phi và hiện phát tín hiệu rằng điểm đến của họ là châu Á.

Trong những ngày gần đây, dòng chảy dầu thô từ Trung Đông sang châu Á bị gián đoạn do eo biển Hormuz trên thực tế bị đóng cửa, khiến biên lợi nhuận lọc dầu tại châu Á tăng lên mức cao nhất trong nhiều năm.

Các nhà máy lọc dầu châu Á, đặc biệt là các tập đoàn quốc doanh phụ thuộc nhiều vào nguồn dầu Trung Đông, đang cân nhắc cắt giảm công suất chế biến dầu thô tới 30% trong bối cảnh chiến sự tại Iran khiến hàng triệu thùng dầu Trung Đông bị mắc kẹt gần eo biển Hormuz.

Ngoài ra, Trung Quốc đã yêu cầu các công ty năng lượng tạm dừng ký các hợp đồng xuất khẩu nhiên liệu mới và cố gắng hủy các lô hàng nhiên liệu đã được sắp xếp để xuất khẩu, khi thị trường nhiên liệu toàn cầu trở nên thắt chặt do chiến sự ở Trung Đông.

Hệ quả của những yếu tố này là người mua nhiên liệu tại châu Á đang trả giá cao hơn đáng kể so với khách hàng ở châu Âu và các khu vực khác để bảo đảm nguồn cung.

Trong số năm tàu chở dầu vừa chuyển hướng sang châu Á, có ba tàu rời Ấn Độ và hai tàu xuất phát từ vịnh Ba Tư trước khi eo biển Hormuz trên thực tế trở thành khu vực "không thể đi qua"
từ tuần trước, theo dữ liệu theo dõi tàu của Bloomberg.

Dữ liệu cũng cho thấy hai tàu chở dầu diesel, hai tàu chở nhiên liệu máy bay và một tàu chở các sản phẩm dầu tinh chế hiện đang hướng tới Singapore, Đông Á hoặc Đông Nam Á, sau khi ban đầu phát tín hiệu đi tới Rotterdam, Biển Đỏ hoặc Mũi Hảo Vọng.

Kuwait cuối tuần qua thông báo đã cắt giảm sản lượng khai thác dầu thô và công suất lọc dầu, điều này "sẽ làm thắt chặt nguồn cung nhiên liệu máy bay trên toàn cầu", ông Ivan Mathews, Trưởng bộ phận phân tích khu vực châu Á - Thái Bình Dương tại Vortexa, nhận định trong một báo cáo công bố ngày thứ Hai.

Bình An