Xe điện Trung Quốc bước vào năm 2026 với làn sóng điều chỉnh giá mới

Các nhà sản xuất xe điện đang mở đầu năm 2026 bằng một làn sóng điều chỉnh giá mới tại thị trường Trung Quốc, trong bối cảnh áp lực cạnh tranh và nhu cầu tiêu dùng có dấu hiệu chững lại. Động thái này diễn ra song song với những nỗ lực điều tiết của cơ quan quản lý, khi thị trường bước vào giai đoạn tăng trưởng ổn định hơn sau thời kỳ mở rộng nhanh.

Ở phân khúc cao cấp, BMW đã cập nhật bảng giá tại Trung Quốc với mức điều chỉnh đáng kể. Mẫu sedan điện i7 M70L hiện được niêm yết dưới 1,6 triệu nhân dân tệ (khoảng 224.000 USD), thấp hơn khoảng 300.000 nhân dân tệ (khoảng 42.000 USD) so với trước đó. Một số mẫu xe điện khác, cũng như các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong của hãng, được áp dụng mức giảm từ 10% trở lên, theo thông tin trên trang web chính thức của BMW tại thị trường này.

Trong khi đó, các thương hiệu trong nước tiếp tục triển khai những hình thức ưu đãi linh hoạt hơn. Xiaomi, doanh nghiệp mới tham gia lĩnh vực ô tô, đã giới thiệu chương trình hỗ trợ tài chính kéo dài hai tháng cho mẫu SUV điện YU7. Thay vì giảm trực tiếp giá bán, hãng áp dụng chính sách trả góp không lãi suất trong thời hạn ba năm, nhằm tạo thuận lợi cho người mua.

Các nhà sản xuất xe điện đang mở đầu năm 2026 bằng một làn sóng điều chỉnh giá mới tại thị trường Trung Quốc, trong bối cảnh áp lực cạnh tranh và nhu cầu tiêu dùng có dấu hiệu chững lại. Ảnh: Xinhua

Theo Chủ tịch Tập đoàn sản xuất hàng điện tử Xiaomi Lei Jun, kể từ khi ra mắt vào cuối tháng 6 năm ngoái, mẫu YU7 đã đạt hơn 150.000 xe được giao. Kết quả này cho thấy sức hấp thụ của thị trường đối với các sản phẩm mới, trong bối cảnh người tiêu dùng ngày càng cân nhắc kỹ hơn giữa giá cả, tính năng và chi phí sử dụng dài hạn.

Theo ông Zhang Yichao, nhà phân tích xe điện và đối tác tại AlixPartners, công ty tư vấn quản lý toàn cầu có trụ sở tại Mỹ, các đợt điều chỉnh giá hiện nay phản ánh giai đoạn tái cân bằng của thị trường. Ông cho rằng khi tốc độ mở rộng của thị trường xe điện chậm lại, các hãng xe sẽ cần thêm thời gian để điều chỉnh chiến lược kinh doanh và danh mục sản phẩm.

Dữ liệu từ hiệp hội ngành ô tô của Trung Quốc (CPCA) cho thấy trong tháng 11/2025, xe năng lượng mới chiếm 59,3% tổng doanh số bán lẻ ô tô chở khách tại Trung Quốc, tăng 7 điểm % so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, mức tăng này thấp hơn so với năm 2024, cho thấy thị trường đang bước vào giai đoạn tăng trưởng ổn định hơn thay vì bứt phá mạnh.

Một xu hướng đáng chú ý là vai trò ngày càng lớn của các thương hiệu nội địa. Trong cùng kỳ, các hãng xe Trung Quốc đạt tỷ lệ thâm nhập thị trường gần 80%, cao hơn đáng kể so với các liên doanh lớn. Điều này phản ánh lợi thế của doanh nghiệp trong nước trong việc nắm bắt thị hiếu người tiêu dùng và điều chỉnh sản phẩm phù hợp với điều kiện thị trường.

Thời gian qua, cơ quan quản lý đã khuyến khích ngành ô tô phát triển theo hướng bền vững hơn, chú trọng chất lượng sản phẩm và hiệu quả dài hạn. Trong bối cảnh đó, các doanh nghiệp đang đa dạng hóa phương thức cạnh tranh, không chỉ tập trung vào giá bán mà còn mở rộng các gói hỗ trợ tài chính, nâng cấp công nghệ và bổ sung tính năng an toàn, hỗ trợ lái xe.

Theo ông Joel Ying, nhà phân tích ngành ô tô Trung Quốc tại Tập đoàn tài chính và ngân hàng đầu tư lớn của Nhật Bản Nomura, khi nguồn cung trên thị trường vẫn ở mức cao, các ưu đãi và cải tiến sản phẩm nhiều khả năng sẽ tiếp tục được duy trì trong năm 2026, nhằm thu hút người tiêu dùng trong bối cảnh nhu cầu tăng chậm hơn.

Số liệu của CPCA cũng cho thấy trong 11 tháng đầu năm 2025, giá bán trung bình của xe điện mới giảm khoảng 11,7% so với cùng kỳ, xuống còn 204.000 nhân dân tệ (khoảng 28.560 USD). Mức điều chỉnh này phản ánh xu hướng phổ cập xe điện sang các phân khúc rộng hơn, với giá thành ngày càng dễ tiếp cận.

Bên cạnh đó, việc thu hẹp dần các ưu đãi thuế khi mua xe điện từ đầu năm 2026 được dự báo sẽ khiến thị trường tiếp tục tự điều chỉnh theo hướng cân bằng hơn. Theo tập đoàn tài chính toàn cầu có trụ sở tại Thụy Sĩ UBS, tăng trưởng doanh số bán buôn xe điện của Trung Quốc trong năm nay có thể ở mức vừa phải so với giai đoạn trước, phản ánh quá trình chuyển từ tăng trưởng nhanh sang phát triển ổn định và bền vững hơn.

Tùng Lâm (Theo SCMP, China Daily)