Xăng, dầu tăng giá, doanh nghiệp vận tải nhiều nỗi lo

Giá xăng, dầu tăng mạnh

Chiều 7-3, Bộ Công Thương phối hợp với Bộ Tài chính đã điều chỉnh tăng giá xăng, dầu trong nước, đây là phiên điều chỉnh tăng thứ 2 từ đầu tháng 3. Theo đó, giá các mặt hàng xăng, dầu đều tăng mạnh so với kỳ điều hành trước, khiến nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải đặc biệt quan tâm.

Sau điều chỉnh, giá xăng RON95-III lên khoảng 27.040 đồng/lít, tăng gần 4.700 đồng/lít so với kỳ trước. Trong khi đó, xăng E5 RON92 tăng khoảng 3.780 đồng/lít, lên mức khoảng 25.220 đồng/lít. Đây là mức tăng khá cao so với những lần điều chỉnh gần đây.

Từ đầu tháng 3, giá xăng, dầu đã được điều chỉnh 2 lần. Ảnh minh họa

Trong khi đó, giá dầu diesel tăng hơn 7.000 đồng/lít, còn dầu hỏa tăng gần 8.500 đồng/lít so với kỳ điều hành trước. Với tình hình căng thẳng tại Trung Đông chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, doanh nghiệp lo ngại có thể giá nhiên liệu sẽ tiếp tục leo thang trong thời gian tới.

Thực tế, giá xăng, dầu tăng thường kéo theo nhiều tác động đối với nền kinh tế, trong đó rõ rệt nhất là chi phí vận tải. Với mức tăng nhanh và mạnh của giá xăng, dầu những ngày qua, hầu hết các doanh nghiệp vận tải phải tính toán lại chi phí để đảm bảo hiệu quả hoạt động kinh doanh. Nếu giá nhiên liệu tiếp tục duy trì ở mức cao, việc điều chỉnh giá cước vận chuyển là điều khó tránh khỏi.

Theo ông Nguyễn Đăng Bộ, chủ doanh nghiệp vận tải hành khách tuyến Hà Nội-Sơn La, nhiên liệu thường chiếm khoảng 30-40% tổng chi phí hoạt động. Vì vậy, khi giá xăng, dầu tăng mạnh, chi phí vận hành của doanh nghiệp cũng tăng đáng kể.

“Hiện nay, doanh nghiệp vận tải hành khách chúng tôi đang rơi vào thế kẹt khi giá vé xe thì không thể tăng ngay được nhưng chi phí vận hành đã tăng 10%. So với đầu năm 2026, giá dầu đã tăng 20%, tương đương chi phí vận tải tăng 8%. Ngoài chi phí, doanh nghiệp còn lo nguồn cung nhiên liệu không ổn định”, ông Nguyễn Đăng Bộ thông tin.

Ông Phạm Hoàng Anh, Tổng giám đốc Công ty TNHH vận tải Hoàng Anh chia sẻ: “Những ngày qua, doanh nghiệp vận tải đang rơi vào thế khó khi giá xăng, dầu được điều chỉnh tăng liên tục. Nhiều đơn hàng, chúng tôi đã phải bù lỗ do hợp đồng vận chuyển đã được ký kết từ cuối năm 2025. Tuy nhiên, đơn vị cũng chỉ cầm cự được thời gian ngắn nếu giá xăng, dầu tiếp tục duy trì ở mức cao mà không có sự đồng hành của bên thuê vận chuyển”.

Chủ động nắm tình hình

Theo ông Phạm Hoàng Anh, với giá xăng, dầu tăng vọt như hiện nay, mỗi tấn hàng vận chuyển trong phạm vi 500km phải tăng ít nhất 100.000 đồng mới bù được chi phí. Hiển nhiên, về lâu dài người sử dụng dịch vụ sẽ là người phải chịu gánh nặng nhiều nhất.

Ứng phó với biến động giá nhiên liệu, trước mắt, doanh nghiệp vận tải phải chủ động tiết giảm các khoản chi, tối ưu lịch trình. Ảnh: Tuấn Khải

“Trước tình hình này, doanh nghiệp sẽ phải chủ động tiết giảm các khoản chi, tối ưu lịch trình vận chuyển, nâng cao hiệu quả khai thác phương tiện để giảm bớt áp lực chi phí và phục vụ khách hàng tốt hơn”, ông Phạm Hoàng Anh chia sẻ.

Chuyên gia kinh tế, Thạc sĩ Nguyễn Đức Việt nhận định, trong chuỗi cung ứng, doanh nghiệp vận tải là nhóm chịu tác động nhanh và rõ rệt nhất. Các hợp đồng vận tải thường chỉ cho phép điều chỉnh giá sau một khoảng thời gian nhất định, trong khi giá dầu thế giới biến động từng ngày, thậm chí từng giờ. Điều này khiến doanh nghiệp vận tải phải có phương án dự phòng, thích ứng nhanh, linh hoạt.

“Bối cảnh hiện nay có nhiều điểm tương đồng giai đoạn năm 2022–2023, thời điểm đó, giá dầu tăng mạnh, nguồn cung trong nước thiếu chủ động giá dầu phản ứng nhanh trước biến động địa chính trị, trong khi doanh nghiệp trong nước vẫn chịu áp lực lớn từ chi phí nhiên liệu”, chuyên gia kinh tế, thạc sĩ Nguyễn Đức Việt cho hay.

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu bất ổn, giá năng lượng sẽ tiếp tục là rủi ro lớn đối với doanh nghiệp vận tải. Nếu không có cơ chế chia sẻ rủi ro và hỗ trợ kịp thời, nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng là hoàn toàn có thể xảy ra, ảnh hưởng trực tiếp đến sức cạnh tranh của nền kinh tế.

Do vậy giải pháp ngắn hạn có thể sử dụng Quỹ bình ổn giá xăng, dầu hoặc công cụ thuế để giảm áp lực. Tuy nhiên, về dài hạn, doanh nghiệp buộc phải theo dõi sát diễn biến và điều chỉnh hoạt động để thích ứng trước biến động toàn cầu.

Phạm Công