Vùng lõi Hà Nội sau nửa tháng thí điểm phát thải thấp

Theo Đề án "Vùng phát thải thấp trong vành đai 1, thành phố Hà Nội", đối với khu vực 1, phạm vi áp dụng là toàn bộ không gian phố đi bộ hồ Hoàn Kiếm, khu phố cổ Hà Nội và chợ đêm Hoàn Kiếm. Ranh giới khu vực được bao quanh bởi các tuyến phố Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ và Ngô Quyền.

Trong khung giờ từ 19h đến 24h các ngày thứ Sáu, thứ Bảy và Chủ nhật, tất cả xe mô tô, xe gắn máy và ô tô các loại sẽ bị cấm lưu thông trong khu vực, ngoại trừ các phương tiện thuộc phạm vi quản lý của Bộ Quốc phòng và Bộ Công an.

Theo Sở Xây dựng Hà Nội, phương án này tiếp tục duy trì mô hình phố đi bộ hồ Hoàn Kiếm và khu phố cổ đang được triển khai nhiều năm qua.

Biển báo hiệu vùng phát thải thấp được cắm trên nhiều tuyến phố.

Đối với khu vực 2, phạm vi áp dụng mở rộng ra khu vực phố cổ và vùng phụ cận hồ Hoàn Kiếm, giới hạn bởi các tuyến Tràng Thi, Thợ Nhuộm, Hàng Bông, Phùng Hưng, Phan Đình Phùng, Hàng Đậu, Trần Nhật Duật, Trần Quang Khải, Tràng Tiền và Hàng Khay.

Tại khu vực này, Hà Nội bắt đầu áp dụng các biện pháp hạn chế đối với phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Cụ thể, xe ô tô chở khách trên 16 chỗ (trừ xe buýt và xe đưa đón học sinh) sẽ không được hoạt động trong hai khung giờ cao điểm từ 6h đến 9h và từ 16h đến 19h30 hằng ngày. Các phương tiện này đồng thời cũng bị cấm dừng, đỗ trên các tuyến đường bao quanh khu vực trong cùng khung thời gian nhằm hạn chế tình trạng ùn tắc giao thông.

Danh sách và lộ trình thực hiện thí điểm vùng phát thải thấp. Ảnh: TP Hà Nội

Theo quan sát của chúng tôi, đúng 19h các tối cuối tuần từ thứ Sáu đến Chủ nhật, các chốt kiểm soát được lực lượng chức năng đặt rào chắn, biển cấm và không cho các phương tiện đi vào khu vực hạn chế phát thải.

Nếu là người dân sống bên trong các tuyến phố thuộc phạm vi thí điểm, đa số chỉ cần trình căn cước công dân để kiểm tra nơi cư trú và được cho qua. Anh Trần Thanh Nam, sống tại phố Hàng Khay cho biết, cuộc sống của anh và gia đình không có gì thay đổi vì nhiều năm nay, từ khi TP Hà Nội mở không gian phố đi bộ quanh hồ Hoàn Kiếm, gia đình anh cũng như nhiều hộ dân khác đã quen với việc ra vào các điểm chốt rào chắn.

“Nhiều năm nay chúng tôi đã quen với nhịp sống dắt xe mỗi khi cần ra, vào nhà mình ở đây rồi nên cũng không thấy có gì khác biệt. Tuy nhiên, tôi cũng tìm hiểu và thấy mục đích TP thí điểm thực hiện vùng phát thải thấp là để giảm ô nhiễm môi trường. Nên gia đình tôi cũng đang tính toán sẽ mua một chiếc xe máy điện”, anh Nam chia sẻ.

Người dân được hướng dẫn quay lại gửi xe trước khi vào tuyến phố trong vùng thí điểm phát thải thấp.

Với chị Phan Huyền Thanh, một phụ huynh có con học tại trường Tiểu học Trưng Vương nằm trên phố Lý Thái Tổ, lúc đầu khi chưa tìm hiểu kỹ thông tin, chị cũng có chút lo lắng vì không biết việc đưa đón con đến trường có bị ảnh hưởng gì không. Nhưng khi biết, việc thực hiện vùng phát thải thấp bắt đầu từ 19h tối thứ Sáu hàng tuần, chị Thanh hoàn toàn thoải mái: “Trường có tổ chức các câu lạc bộ ngoài giờ cho các bé, nhưng giờ tan của các lớp ngoại khóa này cũng chỉ từ 18h10-18h15, chúng tôi đi lại đón con không bị ảnh hưởng gì”.

Các điểm trông giữ xe được bố trí trên nhiều tuyến phố quanh khu vực phố đi bộ.

Để phục vụ du khách và người ở nơi khác đến có nhu cầu vào các phố thực hiện phát thải thấp vào khung giờ cấm, nhiều điểm trông giữ xe đã được gắn biển rõ ràng, dễ nhìn cho người dân quan sát từ xa. Theo quan sát của chúng tôi, hoạt động trên các tuyến phố xung quanh không có gì khác trước đây.

Chính sách hỗ trợ và phương án đi lại thay thế trong vùng phát thải thấp:

Miễn tiền vé sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, không bao gồm xe buýt phục vụ kinh doanh, du lịch, đối với hành trình di chuyển trong phạm vi Vành đai 1 từ ngày 01/7/2026 đến hết ngày 30/6/2027.
Phát triển xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh; nghiên cứu mở các tuyến xe buýt cỡ nhỏ phù hợp với đặc điểm đường phố khu vực trung tâm; tăng cường kết nối với đường sắt đô thị, điểm trung chuyển và bãi đỗ xe.
Phát triển xe đạp, xe đạp điện công cộng; cải thiện điều kiện đi bộ và giao thông phi cơ giới; rà soát, bố trí điểm dừng, điểm đỗ, trạm sạc và tủ đổi pin.
Triển khai chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch; hỗ trợ theo nhóm đối tượng và điều kiện được quy định tại Nghị quyết số 68/2026/NQ-HĐND và văn bản hướng dẫn thực hiện.
Tăng cường tuyên truyền, hướng dẫn và cung cấp thông tin để người dân, doanh nghiệp chủ động lựa chọn phương án đi lại, vận tải và chuyển đổi phương tiện phù hợp.

C.Linh