Việt Nam là thị trường hàng không lớn thứ hai ASEAN trong tháng 8

Ảnh minh họa: Thảo Ngân - Mekong ASEAN.

Theo OAG, tổng năng lực khai thác của thị trường hàng không Đông Nam Á trong tháng 8/2026 đạt khoảng 51 triệu ghế, tăng 0,8% so với tháng 8/2025 (YoY).

Trong đó, Indonesia tiếp tục là thị trường hàng không lớn nhất khu vực với 11 triệu ghế cung ứng, tăng 4,3% YoY.

Việt Nam xếp thứ hai với 7,3 triệu ghế, tăng 10% YoY. Tiếp theo là Thái Lan với 7,2 triệu ghế, giảm 1,7% YoY; Malaysia 5,4 triệu ghế, giảm 6,5% YoY và Philippines 4,8 triệu ghế, giảm 5,7% YoY.

Malaysia, Philippines và Thái Lan là 3 thị trường ghi nhận mức sụt giảm mạnh nhất, với tổng cộng 786.300 ghế bị cắt giảm so với cùng kỳ năm trước.

Việt Nam có tốc độ tăng trưởng nội địa nhanh nhất khu vực

Không chỉ đứng thứ hai về quy mô thị trường, Việt Nam còn là quốc gia có tốc độ tăng trưởng năng lực khai thác nội địa cao nhất Đông Nam Á.

Theo OAG, thị trường nội địa Việt Nam tăng 13,8% YoY, tương ứng bổ sung thêm 575.400 ghế cung ứng so với tháng 8/2025.

Các thị trường hàng không nội địa lớn khu vực ASEAN. Nguồn: OAG.

Indonesia vẫn là thị trường nội địa lớn nhất khu vực với 8,8 triệu ghế, tăng 5,4% YoY. Ngược lại, Malaysia là thị trường giảm mạnh nhất, giảm 456.800 ghế nội địa.

Vietnam Airlines dẫn đầu khu vực về quy mô khai thác

Về các hãng hàng không, Tổng công ty hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines, HOSE: HVN) là hãng hàng không có năng lực khai thác lớn nhất Đông Nam Á trong tháng 8/2026 với 2,8 triệu ghế cung ứng, tăng 8,2% YoY.

Tiếp theo lần lượt là AirAsia với 2,48 triệu ghế (-17% YoY), Lion Air với 2,33 triệu ghế (-11,1% YoY) và Vietjet với 2,24 triệu ghế (-5,7% YoY).

Theo OAG, các hãng hàng không truyền thống tiếp tục mở rộng hoạt động với 28,5 triệu ghế, tăng 5,9% YoY và chiếm 56% tổng năng lực khai thác của khu vực. Trong khi đó, nhóm hãng hàng không giá rẻ giảm 4,9% YoY, còn 22,5 triệu ghế, khiến thị phần giảm từ 47% xuống 44% tổng năng lực khai thác của khu vực.

Báo cáo cho thấy tăng trưởng của nhóm hãng bay truyền thống chủ yếu được dẫn dắt bởi Vietnam Airlines và Batik Air, trong khi đà suy giảm của các hãng giá rẻ tiếp tục diễn ra trên diện rộng.

Đối với thị trường quốc tế, các đường bay từ Đông Nam Á đến châu Âu và Bắc Mỹ ghi nhận mức tăng trưởng số ghế cung ứng mạnh nhất, lần lượt tăng 10,8% và 9% so với cùng kỳ năm trước. Trong khi, năng lực khai thác trên các đường bay tới Trung Đông giảm 4,6% YoY.

Thảo Ngân