Vé máy bay đi châu Âu khan hiếm, tăng vọt vì chiến sự Trung Đông

Giá vé châu Âu tăng vọt, nhiều chặng nhanh chóng hết chỗ

Nhiều chặng bay từ Việt Nam đi châu Âu đang ghi nhận tình trạng khan hiếm vé và giá tăng mạnh trong tháng 3-2026. Ảnh: Frankfurt Airport

Khảo sát của KTSG Online trên hệ thống đặt vé của Vietnam Airlines vào khoảng 11:45, ngày 3-4-2025, cho thấy nhiều ngày bay từ Việt Nam sang các thành phố lớn của châu Âu đã nhanh chóng rơi vào tình trạng hết vé hoặc chỉ còn một số ít lựa chọn với mức giá cao.

Cụ thể, với chặng Hà Nội – Frankfurt (Đức), nhiều ngày bay trong tuần đầu tháng 3 hiển thị tình trạng “hết vé” ở chiều từ Việt Nam sang châu Âu. Một số ngày còn ghế ghi nhận mức giá lên tới hơn 100 triệu đồng mỗi hành khách cho một chiều bay, trong khi nhiều ngày khác dao động từ khoảng 49 triệu đồng đến trên 100 triệu đồng.

Chặng Hà Nội – Frankfurt (Đức) hầu như “hết vé” ở chiều từ Việt Nam sang châu Âu. Ảnh: Chụp màn hình hệ thống đặt vé của Vietnam Airlines lúc 11:45, ngày 3-4-2025.

Tình trạng tương tự cũng ghi nhận trên đường bay Hà Nội – Paris (Pháp). Khảo sát ngày 8-3 cho thấy giá vé một chiều khoảng 109,3 triệu đồng, trong khi các ngày lân cận dao động từ khoảng 85 triệu đến hơn 112 triệu đồng mỗi chiều. Một số ngày trước đó đã không còn chỗ.

Ở phía Nam, chặng TPHCM – Milan (Ý) cũng ghi nhận nguồn cung vé hạn chế. Nhiều ngày bay hiển thị “hết vé”. Ngày 14-3 còn ghế với mức khoảng 100,1 triệu đồng mỗi chiều, trong khi các ngày sau đó duy trì quanh mức 98 đến 99 triệu đồng.

Chị Dịu Hiền, ngụ phường Sài Gòn, cho biết chị có chuyến công tác tại Pháp vào giữa tháng 3 và bắt đầu tìm vé trong những ngày gần đây. Tuy nhiên khi kiểm tra trên hệ thống đặt vé, nhiều ngày bay đã hết chỗ, còn các lựa chọn còn lại có giá lên tới khoảng 100 triệu đồng cho một chiều bay.

“Thông thường tôi thấy vé đi châu Âu thấp hơn nhiều nếu đặt sớm, nên mức giá hiện tại khá bất ngờ”, chị Hiền nói.

Chặng TPHCM – Milan (Ý) cũng ghi nhận nguồn cung vé hạn chế. Ảnh: Chụp màn hình hệ thống đặt vé của Vietnam Airlines lúc 11:45, ngày 3-4-2025.

Khảo sát ngày 8-3 cho thấy giá vé một chiều đi từ Hà Nội đến Paris (Pháp) khoảng 109,3 triệu đồng. Ảnh: Chụp màn hình hệ thống đặt vé của Vietnam Airlines lúc 11:45, ngày 3-4-2025.

Trong khi đó, anh Nhật Hưng, ngụ xã Hóc Môn, cho biết anh dự định bay từ TPHCM sang Munich (Đức) để thăm người thân. Khi tìm vé trên hệ thống đặt chỗ, nhiều ngày bay trong thời gian gần đều hiển thị hết chỗ. Các chuyến còn ghế từ nay đến khoảng giữa tháng 3 chủ yếu có mức giá dao động quanh 100 triệu đồng cho một chiều bay. Theo anh Hưng, mức giá này cao hơn đáng kể so với những lần anh đặt vé trước đây.

Hiện nay, từ Hà Nội và TPHCM, Vietnam Airlines khai thác nhiều đường bay thẳng đến các thành phố lớn của châu Âu như Paris, Frankfurt, Munich, London, Moscow, Milan, Copenhagen và Amsterdam, sử dụng các dòng máy bay thân rộng Airbus A350 và Boeing 787.

Theo ghi nhận, thông thường, giá vé khứ hồi từ Việt Nam đi các thành phố lớn của châu Âu có thể thấp hơn đáng kể, chỉ từ khoảng 25 đến 30 triệu đồng ở hạng phổ thông nếu đặt sớm, tùy thời điểm và các chương trình khuyến mãi của hãng.

Xung đột Trung Đông gây xáo trộn mạng bay quốc tế

Hàng không quốc tế ‘nắn’ đường bay, tránh khu vực xung đột Trung Đông. Ảnh: Chụp màn hình https://www.flightradar24.com/ lúc 13:45, ngày 4-3

Nguyên nhân trực tiếp của tình trạng khan hiếm vé hiện nay được cho là xuất phát từ xung đột quân sự tại Trung Đông, khiến nhiều quốc gia trong khu vực phải đóng cửa hoặc hạn chế không phận.

Các sân bay trung chuyển lớn như Dubai International Airport, Hamad International Airport tại Doha và Abu Dhabi International Airport cũng phải hạn chế hoặc tạm dừng một số hoạt động khai thác. Diễn biến này ảnh hưởng đáng kể đến mạng bay quốc tế vốn phụ thuộc nhiều vào các trung tâm trung chuyển tại Trung Đông.

Theo TTXVN, hàng loạt chuyến bay của Qatar Airways, Emirates và Etihad Airways từ Việt Nam đã bị hủy hoặc phải điều chỉnh lịch bay. Thống kê của ngành hàng không quốc tế cho thấy hơn 2.300 chuyến bay trên toàn cầu đã bị hủy, trong khi hàng chục ngàn chuyến khác bị trễ trong những ngày đầu của cuộc khủng hoảng.

Trước tình hình này, nhiều hãng hàng không buộc phải điều chỉnh đường bay, tránh khu vực xung đột và bay vòng qua các khu vực khác. Điều này khiến thời gian bay kéo dài hơn, đồng thời làm chi phí nhiên liệu tăng đáng kể.

Việc hạn chế không phận tại Trung Đông cũng tạo ra tác động dây chuyền đối với thị trường vé máy bay quốc tế. Khi các lựa chọn nối chuyến qua các trung tâm trung chuyển lớn bị thu hẹp, nhiều hành khách buộc phải chuyển sang tìm các chuyến bay thẳng từ Việt Nam sang châu Âu.

Trong khi đó, số lượng ghế trên các đường bay thẳng gần như không thay đổi. Nhu cầu tăng đột biến khiến nhiều chặng nhanh chóng rơi vào tình trạng “cháy vé”, đồng thời đẩy giá vé trên tuyến châu Á – châu Âu tăng mạnh, thậm chí cao gấp nhiều lần so với mức thông thường.

Thiên Phương