Trung Á trở thành điểm đến mới của du khách Trung Quốc

Từng là điểm đến khá xa lạ với phần lớn du khách Trung Quốc, nhưng nay Trung Á đang dần nổi lên như một thị trường du lịch đáng chú ý đối với "đất nước tỷ dân". Sự dịch chuyển này được thúc đẩy bởi lượng khách tăng nhanh, mạng lưới các chuyến bay mở rộng và quan hệ kinh tế ngày càng chặt chẽ trong khuôn khổ Sáng kiến Vành đai và Con đường.

Nhân viên mặt đất và phi hành đoàn China Eastern Airlines chụp ảnh tại lễ khai trương đường bay thẳng Thượng Hải - Tashkent, Uzbekistan, tháng 3. Ảnh: Tân Hoa Xã

Theo dữ liệu từ Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc, lưu lượng hành khách giữa Trung Quốc và Trung Á trong năm 2025 tăng 59,3% so với năm trước. Ông Mayur Patel, lãnh đạo phụ trách thương mại và công nghiệp khu vực châu Á - Thái Bình Dương tại công ty dữ liệu hàng không OAG Aviation, cho biết đây là một trong những mức tăng nhanh nhất trong các khu vực được theo dõi.

“Nhu cầu hiện nay có thể vẫn chưa được đánh giá đúng mức,” ông Patel nói. Theo ông, đến mùa hè năm 2024, tần suất bay của các hãng hàng không Trung Quốc tới Trung Á đã tăng 120% so với năm 2019, cho thấy đà phục hồi mạnh sau đại dịch.

Không chỉ phục vụ du lịch, các tuyến bay Trung Quốc - Trung Á còn được thúc đẩy bởi nhu cầu công tác, thương mại, giáo dục, giao lưu chính phủ và thăm thân. Theo ông Subramania Bhatt, Giám đốc điều hành công ty tiếp thị và công nghệ du lịch China Trading Desk, chính sự đa dạng này giúp nguồn khách ổn định hơn.

“Bên cạnh du lịch, các tuyến bay này còn được hỗ trợ bởi nhu cầu công tác, thương mại, trao đổi chính phủ và giáo dục, giúp nhu cầu trở nên bền vững hơn,” ông Bhatt nói.

Xu hướng này diễn ra khi nhiều đường bay giữa Trung Quốc với Mỹ và châu Âu vẫn chưa phục hồi hoàn toàn. Tính đến tháng 3-2026, công suất bay từ Trung Quốc tới Bắc Mỹ chỉ đạt chưa đến 30% so với năm 2019, theo hãng tin Yicai.

Trong nhiều năm, Trung Á không phải lựa chọn quen thuộc của du khách Trung Quốc, vốn ưu tiên Đông Nam Á và Đông Á. Tuy nhiên, hơn một thập kỷ đầu tư và kết nối trong khuôn khổ Sáng kiến Vành đai và Con đường đang bắt đầu tạo tác động rõ rệt.

Theo ông Patel, sáng kiến này đã cải thiện hạ tầng, thương mại và kết nối khu vực, qua đó thúc đẩy nhu cầu đi lại phục vụ kinh doanh.

“Khoản đầu tư mang tính cấu trúc đó đã tạo ra nhu cầu công tác bền vững, điều gần như chưa có trong một thập kỷ trước,” ông nói.

Bên cạnh yếu tố kinh tế, Uzbekistan và Kazakhstan cũng hút khách nhờ văn hóa đặc sắc, chi phí hợp lý và thủ tục nhập cảnh thuận lợi. Trung Quốc hiện miễn visa song phương với cả hai nước, giúp việc đi lại dễ dàng hơn.

Để đáp ứng nhu cầu tăng, các hãng hàng không đang mở thêm đường bay mới. Ngày 13-4, Air Astana, hãng hàng không quốc gia Kazakhstan, khai trương tuyến Thượng Hải - Almaty, nâng số chuyến giữa Kazakhstan và Trung Quốc lên 32 chuyến.

Ông Ibrahim Canliel, Giám đốc điều hành Air Astana, cho biết hãng dự kiến mở thêm đường bay từ Astana tới Hàng Châu và Quảng Châu trong tháng 6, đồng thời bổ sung các chuyến tới Bắc Kinh và Urumqi vào mùa hè, nhờ triển vọng tăng nhu cầu kinh doanh, du lịch và du học.

Trước đó, China Southern Airlines và China Eastern Airlines cũng mở các tuyến Quảng Châu - Bishkek và Thượng Hải - Tashkent, tăng thêm lựa chọn cho hành khách.

Ông Humphrey Ho, CEO kiêm nhà sáng lập Helios & Partners, công ty tư vấn tiếp thị, cho rằng Trung Á nổi lên nhờ “sự kết hợp của nhiều yếu tố”.

Theo ông, khu vực này đang trở thành lựa chọn thay thế thiết thực cho một số điểm đến quen thuộc, khi du khách quan tâm hơn đến chi phí, khoảng cách và sự ổn định.

“Đây là điểm đến gần gũi với nhiều du khách Trung Quốc, nhưng vẫn đủ mới mẻ so với Nhật Bản hay Thái Lan,” ông Ho nói.

Theo SCMP

Tùng Lâm