TP Hồ Chí Minh và bang Oregon thúc đẩy phát triển chuỗi cung ứng logistics

Lãnh đạo ITPC và Đoàn công tác bang Oregon (Hoa Kỳ) chủ trì Diễn đàn. (Ảnh: Xuân Anh/TTXVN)

Thành phố Hồ Chí Minh và bang Oregon (Hoa Kỳ) có vị trí chiến lược và tiềm năng lớn trong việc thiết lập chuỗi cung ứng logistics, góp phần thúc đẩy thương mại hàng hóa giữa Việt Nam-Hoa Kỳ.

Đây là nhận định của các chuyên gia tại Diễn đàn Hợp tác kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh-bang Oregon (Hoa Kỳ) năm 2026 do Trung tâm Xúc tiến Thương mại và Đầu tư Thành phố Hồ Chí Minh (ITPC) phối hợp cùng Đoàn công tác Bang Oregon (Hoa Kỳ) tổ chức, chiều 2/4.

Bà Cao Thị Phi Vân, Phó Giám đốc ITPC, thông tin Diễn đàn Hợp tác kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh-bang Oregon được tổ chức trong bối cảnh quan hệ Việt Nam-Hoa Kỳ tiếp tục phát triển tích cực, ngày càng đi vào chiều sâu và thực chất. Hoa Kỳ là đối tác kinh tế đặc biệt quan trọng, là thị trường xuất khẩu lớn nhất của Việt Nam hiện nay.

Về đầu tư, Hoa Kỳ có 1.539 dự án còn hiệu lực với tổng vốn đầu tư đạt hơn 12,5 tỷ USD. Riêng tại Thành phố Hồ Chí Minh, Hoa Kỳ đang có 915 dự án với tổng vốn đầu tư 7,6 tỷ USD; đứng thứ 7 trong tổng số 136 quốc gia, vùng lãnh thổ đầu tư vào thành phố.

Theo bà Cao Thị Phi Vân, Thành phố Hồ Chí Minh là đầu tàu kinh tế của Việt Nam và là cửa ngõ giao thương của khu vực ASEAN; trong khi đó bang Oregon có thế mạnh về công nghệ, hạ tầng logistics và năng lực thương mại quốc tế. Dựa trên vị trí chiến lược và thế mạnh, hai bên có thể bổ trợ cho nhau rất tốt trong việc hợp tác, hình thành hành lang vận chuyển, thương mại hàng hóa.

Hai bên nên tăng cường kết nối thực chất giữa cộng đồng doanh nghiệp; hở rộng hợp tác về logistics, cảng biển và chuỗi cung ứng; đồng thời, thúc đẩy hợp tác đầu tư theo hướng bền vững, hiệu quả và có chiều sâu.

Ông Gregory Harris, Trưởng bộ phận Thương mại, Tổng Lãnh sự quán Hoa Kỳ tại Thành phố Hồ Chí Minh, đánh giá Việt Nam là một nền kinh tế năng động và đầy tiềm năng, trong đó Thành phố Hồ Chí Minh thuộc nhóm có tốc độ tăng trưởng cao nhất khu vực ASEAN. Trong bối cảnh thương mại song phương tiếp tục tăng trưởng, Hoa Kỳ kỳ vọng sẽ có thêm nhiều cơ hội để các doanh nghiệp bang Oregon, một tiểu bang phụ thuộc nhiều vào thương mại, mang các sản phẩm, dịch vụ đạt chuẩn quốc tế đến với người tiêu dùng Việt Nam.

Ông Gregory Harris, Trưởng bộ phận Thương mại, Tổng Lãnh sự quán Hoa Kỳ tại Thành phố Hồ Chí Minh phát biểu tại Diễn đàn. (Ảnh: Xuân Anh/TTXVN)

Đồng thời, ông Gregory Harris cũng bày tỏ sự hoan nghênh khi Quy hoạch điện VIII của Việt nam điều chỉnh đã được phê duyệt và kỳ vọng các dự án năng lượng của doanh nghiệp Hoa Kỳ sẽ sớm được triển khai trên thực tế, tạo nền tảng vững chắc để thúc đẩy thương mại và đầu tư phát triển trong thời gian tới.

Phân tích tiềm năng hợp tác giữa hai địa phương, bà Tô Ngọc Lan, Trưởng phòng Kinh tế quốc tế, Sở Công Thương Thành phố Hồ Chí Minh nhấn mạnh Hoa Kỳ hiện vẫn là thị trường xuất khẩu lớn nhất của thành phố. Sự kết hợp giữa hạ tầng logistics tại cảng Portland, kinh nghiệm phát triển logistics xanh từ Bang Oregon và vị thế cửa ngõ của Thành phố Hồ Chí Minh (nơi chiếm 70% sản lượng container Việt Nam) hứa hẹn giúp các doanh nghiệp giảm phụ thuộc vào các trung tâm trung chuyển truyền thống, tối ưu hóa chi phí và nâng cao tính linh hoạt cho chuỗi cung ứng đôi bên.

Ông Colin Sears, Trưởng ban Thương mại và Đầu tư Toàn cầu (Business Oregon), cho biết Oregon sở hữu vị trí chiến lược tại Bờ Tây Hoa Kỳ, chi phí năng lượng thuộc nhóm thấp nhất quốc gia và 43,6% dân số sở hữu bằng Đại học. Bang Oregon tập trung thu hút dự án FDI vào các ngành mũi nhọn như công nghệ cao, khoa học sinh học, luyện kim và nông lâm nghiệp.

Nhằm hỗ trợ doanh nghiệp, dự kiến tháng 5/2026, bang sẽ ra mắt Tổ đặc trách thương mại quốc tế (Global Trade Desk) cùng khung chính sách ưu đãi toàn diện gồm hơn 90 chương trình, tiêu biểu là miễn thuế từ 10 đến 15 năm cho nhà đầu tư.

Về năng lực hạ tầng logistics của Bang Oregon, ông Andy Reed, Trưởng ban Thương mại Toàn cầu Cảng Portland, thông tin cảng Portland đang đóng góp trực tiếp 9,7 tỷ USD vào GDP hàng năm của khu vực. Trong đó, Terminal 6 là bến cảng container duy nhất của toàn tiểu bang, được trang bị hệ thống đa phương thức hiện đại và các cổng tự động hóa hoàn toàn.

Cảng Portland đang giữ vị trí cửa ngõ phân phối chiến lược cho Bờ Tây Hoa Kỳ cũng như miền Tây Canada, đồng thời nỗ lực cung cấp dịch vụ vận tải kết nối với các thị trường tiềm năng tại châu Á, đặc biệt là Việt Nam.

Ông Lương Quang Thi, Phó Chủ tịch Hiệp hội Logistics và Cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh, nhấn mạnh lợi thế của Thành phố Hồ Chí Minh với chi phí logistics thấp hơn 25-30% so với Singapore. Để thúc đẩy hợp tác trong chuỗi cung ứng vận tải hàng hóa, Thành phố Hồ Chí Minh và bang Oregon cần nhanh chóng thiết lập tuyến hàng hải trực tiếp Portland-Cái Mép-Thị Vải, xây dựng “Hành lang lạnh Oregon-Thành phố Hồ Chí Minh” (mô hình Farm-to-Shelf) cho nông sản cao cấp, song song với đẩy mạnh hợp tác công nghệ AI, logistics xanh nhằm bám sát mục tiêu giảm 30% phát thải carbon vào năm 2030.

Từ góc độ khai thác và vận hành cảng biển, ông Bùi Văn Quỳ, Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Tân cảng Sài Gòn, chia sẻ Thành phố Hồ Chí Minh sở hữu cụm cảng nước sâu Cái Mép-Thị Vải có khả năng đón siêu tàu 250.000 DWT. Ngoài ra, cụm cảng Cái Mép-Thị Vải hiện có 6 tuyến dịch vụ trực tiếp đi Bờ Tây Hoa Kỳ, rút ngắn thời gian giao hàng tận nơi (door-to-door) chỉ còn khoảng 22-30 ngày.

Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn đề xuất Thành phố Hồ Chí Minh và Bang Oregon tăng tần suất vận tải, hợp tác chia sẻ kinh nghiệm vận hành cảng thông minh (smart port), hướng tới xây dựng chuỗi cung ứng xuyên Thái Bình Dương ổn định, hiệu quả và bền vững./.

(TTXVN/Vietnam+)