Tiến độ dự án nâng cao tĩnh không các cầu đường bộ khu vực phía Nam hiện ra sao?

Ngày 29/1, Ban Quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy (Bộ Xây dựng) cho biết, dự án nâng cao tĩnh không các cầu đường bộ cắt qua tuyến đường thủy nội địa quốc gia - giai đoạn 1 (khu vực phía Nam) nhiều công trình đã cơ bản hoàn thành cầu chính và thông xe kỹ thuật phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.

Cầu Sa Đéc đã hoàn thành cầu chính và thông xe kỹ thuật.

Thông xe kỹ thuật một số công trình

Dự án nâng cao tĩnh không các cầu đường bộ cắt qua tuyến đường thủy nội địa quốc gia - giai đoạn 1 (khu vực phía Nam) triển khai tại 5 tỉnh thành khu vực Đồng bằng sông Cửu Long gồm: Đồng Tháp, Vĩnh Long, TP Cần Thơ, An Giang, Tây Ninh.

Quy mô đầu tư gồm xây dựng mới 9 cầu, gồm: cầu Ô Môn, cầu Thới Lai, Đông Thuận, Đông Bình (TP Cần Thơ); cầu Vàm Xáng - Thị Đội (tỉnh An Giang); cầu Sa Đéc, Hồng Ngự (tỉnh Đồng Tháp); cầu Mộc Hóa (tỉnh Tây Ninh); cầu Mỏ Cày (tỉnh Vĩnh Long).

Ngoài ra, phạm vi dự án còn cải tạo cầu Giồng Găng (tỉnh Đồng Tháp) và tháo dỡ cầu Măng Thít cũ (tỉnh Vĩnh Long).

Theo Ban Quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy, dự án gồm 2 gói thầu xây lắp. Đến nay, các nhà thầu thi công gói thầu XL01 đã hoàn thành toàn bộ phần cầu chính cùng hai tuyến đường dẫn kết nối của các cầu Mỏ Cày, Mộc Hóa và Sa Đéc, Hồng Ngự, Giồng Giăng. Trong đó đã thông xe kỹ thuật 3 cầu gồm: Mỏ Cày, Mộc Hóa và Sa Đéc.

Hai cầu còn lại đang được hoàn thiện các thủ tục, đảm bảo đưa vào thông xe phục vụ nhu cầu đi lại của người dân trong dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026. Ngoài ra, các nhà thầu cũng đã hoàn thành tháo dỡ cầu Măng Thít.

Một số hạng mục đường gom, thoát nước và công trình phụ trợ còn lại, Ban đang yêu cầu các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ ngay sau khi được bàn giao mặt bằng thi công, đảm bảo hoàn thành trong tháng 3/2026 theo kế hoạch đề ra.

Vướng mặt bằng khiến nhiều gói thầu bị ảnh hưởng

Trong khi gói thầu XL01 đảm bảo tiến độ thì tại gói thầu XL02 do Liên danh Công ty CP XD CTGT 873 và Công ty CP Đại Thiên Trường sản lượng hiện chỉ mới đạt hơn 57%, chậm so với kế hoạch.

Cụ thể, cầu Ô Môn hiện mới đạt hơn 35%, được xác định là đường găng tiến độ của toàn dự án. Công trình chậm khoảng 50 ngày do đến tháng 3/2025 mới được bàn giao mặt bằng để thi công; cầu Thới Lai đạt hơn 60%, song vẫn còn vướng 18 hộ dân chưa bàn giao mặt bằng tại khu vực đường đầu cầu. Cầu Vàm Xáng - Thị Đội đạt hơn 67%; cầu Đông Bình đạt hơn 78%; cầu Đông Thuận đạt hơn 81%, đạt mức sản lượng trung bình song vẫn tiềm ẩn nguy cơ chậm tiến độ.

Theo Ban Quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy, nguyên nhân chính dẫn đến tiến độ các công trình nói trên bị ảnh hưởng đó là do công tác giải phóng mặt bằng.

Tính đến nay, dự án mới được bàn giao hơn 90% mặt bằng. Tiến độ bàn giao mặt bằng chưa đáp ứng theo tiến độ thi công dẫn đến công trình chưa thể triển khai đồng bộ các hạng mục theo kế hoạch.

Cạnh đó, công tác tổ chức thi công tại hiện trường của một số nhà thầu chưa đạt yêu cầu, năng lực tài chính chưa đảm bảo.

Trước thực tế trên, Ban Quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy cho biết trong thời gian tới sẽ tiếp tục phối hợp với các địa phương để đẩy nhanh bàn giao mặt bằng còn lại.

Đồng thời, tăng cường kiểm tra, đôn đốc các nhà thầu chậm tiến độ, yêu cầu bổ sung nhân lực, thiết bị, tổ chức thi công tăng ca nhằm bù đắp khối lượng bị chậm.

Dự án nâng cao tĩnh không các cầu đường bộ cắt qua tuyến đường thủy nội địa quốc gia - giai đoạn 1 (khu vực phía Nam) đã được triển khai thực hiện tháng 1/2024, khởi công một số hạng mục, công trình tháng 3/2024. Dự kiến hoàn thành vào tháng 6/2026. Tổng mức đầu tư khoảng 2.155 tỷ đồng.

Lê An