Thu phí cao tốc từ Ninh Bình vào Nghệ An: Mức phí hợp lý, lượng xe không giảm

Đồng loạt thu phí từ 22h ngày 2/3

Theo kế hoạch, đúng 22h ngày 2/3, các tuyến cao tốc tiến hành thu phí gồm: Mai Sơn - quốc lộ 45, quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Phan Thiết - Dầu Giây.

Đúng 22h ngày 2/3, tại nút giao cao tốc qua Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An chính thức thu phí đường bộ (Ảnh: P. Tuấn).

Tại Thanh Hóa, ở nút giao Đông Xuân (thuộc đoạn tuyến cao tốc Mai Sơn - QL45), từ lúc 21h30, các nhân viên thuộc VETC đã chuẩn bị mũ, áo phản quang và kiểm tra lại hệ thống cần chắn trước khi đến 22h.

Anh Văn Minh Thiên, ca trưởng chốt trực trạm thu phí tại nút giao Đông Xuân cho biết: Tối nay, ê kíp vận hành trạm gồm 5 người bao gồm kỹ thuật, nhân viên phòng điều hành thu vé. Mọi thứ đều đã được kiểm tra rất kỹ trước khi đến giờ chính thức vào vận hành.

Hệ thống camera giám sát được lắp đặt tại các trạm thu phí để nhận diện phương tiện vào cao tốc (Ảnh: P. Tuấn).

Theo anh Thiên, đối với những nút giao, xe đi vào cao tốc đều được mở, không cần barie vì hệ thống camera giám sát nhận diện biển số sẽ lưu giữ truyền lên hệ thống. Các nút giao chỉ kiểm soát và thu phí đầu ra khỏi cao tốc.

Tại nút giao Đông Xuân, nhân viên trực trạm ra hiệu lệnh cho các xe giảm tốc độ và nhắc nhở đối với các tài xế về việc thu phí cao tốc kể từ 22h ngày 2/3. (Ảnh:P. Tuấn).

22h, anh Thiên cùng một số nhân viên đã bắt đầu hạ cần chắn. "Theo lệnh của cấp trên, đối với những phương tiện vào trong cao tốc trước 22h sẽ không thu. Sau 22h sẽ thu theo quy định. Để phòng tránh các sự cố xảy ra, tại vị trí đóng barie, nhân viên sẽ phải đứng ra tín hiệu cho phương tiện chạy chậm và thông báo việc thu phí bắt đầu từ 22h cho tài xế biết. Lâu nay không thu phí, người dân họ quen chạy nhanh qua nên phải thực hiện đầy đủ các quy trình", anh Thiên cho hay.

Ghi nhận thực tế cho thấy, từ 22h - 23h, có hàng trăm lượt phương tiện lưu thông qua nút giao Đông Xuân. Cơ bản các tài xế đều nắm được thông tin việc thu phí nên không cảm thấy bất ngờ.

Trước đó, các nhân viên VETC kiểm tra lại hệ thống điều khiển, đảm bảo trơn tru khi chính thức vận hành. (Ảnh: P. Tuấn).

Anh Nguyễn Văn Nam, ở Thanh Hóa cho biết: Tôi thường xuyên đi Hà Nội nên xe đã tích hợp thẻ thu phí tự động. Đối với cao tốc Mai Sơn - QL45, tôi biết hôm nay sẽ thu nên cũng không thấy gì lạ. Giờ thu phí tự động, qua trạm nào cứ thế mà trừ tiền trong thẻ thôi.

Những xe đầu tiên qua trạm thu phí tại nút giao Quỳnh Mỹ và Quỳnh Vinh, tỉnh Nghệ An. (Ảnh: Văn Thanh)

Mức thu hợp lý, lượng xe không giảm

Tại Nghệ An, để chuẩn bị cho công tác thu phí ngay từ sáng 2/3, các đơn vị quản lý tuyến, đơn vị thu phí đã bố trí người túc trực tại các cabin nút giao để vận hành thử nghiệm. Đến 20h, tất cả các đơn vị vào vị trí làm việc. Phía nhà cung cấp cũng cử thêm cán bộ kỹ thuật tới túc trực tại nút giao.

Khu QLĐB II cử mỗi nút 3 cán bộ chia 3 ca luân phiên trực chỉ đạo điều hành, hỗ trợ đơn vị thu phí tại các trạm trong 10 ngày đầu tổ chức thu phí. Ngoài ra, Khu cũng cử lãnh đạo phòng ban, Văn phòng Quản lý đường bộ II.2 đi kiểm tra, hỗ trợ các trạm xử lý tình huống phát sinh.

Ghi nhận của PV Báo Xây dựng tại trạm thu phí nút giao Quỳnh Vinh (nút giao đầu tiên của tỉnh Nghệ An), trái ngược với dự đoán về việc lưu lượng xe đi vào cao tốc giảm do thu phí, số lượng xe đi vào vẫn rất đông và đa dạng về chủng loại.

Tại nút giao Quỳnh Mỹ, anh Nguyễn Ngọc Hải (SN 2000, điều khiển xe 50E-398.84) là lái xe đầu tiên đi từ quốc lộ 48B vào nút giao Quỳnh Mỹ với hành trình đưa thư báo vào miền Nam.

Anh Nguyễn Văn Thắng (lái xe đầu kéo trú phường Hoàng Mai, Nghệ An) cho biết: "Cao tốc vẫn là tuyến đường ngắn nhất và an toàn nhất để về Đô Lương. Mức thu phí cho chặng này là 113.000 đồng/lượt cũng không tốn hơn nhiều so với chi phí tiền dầu, thời gian khi di chuyển vòng theo QL1 và QL7".

Anh Nguyễn Thành Trung (lái xe hợp đồng du lịch 7 chỗ, quê Ninh Bình) chia sẻ: "Mức thu 900 đồng/km với xe con là mức hợp lý. Những người hay di chuyển như chúng tôi, việc lựa chọn đi cao tốc luôn là ưu tiên hàng đầu vì nó vừa an toàn và đảm bảo sức khỏe của người lái xe".

Ngoài cử cán bộ chia 3 ca túc trực chỉ đạo điều hành tại các trạm thu phí trong 10 ngày liên tục, Khu QLĐB II còn cử đoàn đi kiểm tra công tác tổ chức thực hiện tại các nút giao cao tốc.

Đúng 22h, đồng loạt các trạm hạ barie đầu ra và bật thiết bị kiểm soát xe đầu vào. Trong khoảng 30 phút đầu tiên, các nhân viên trạm thu phí phải mở cưỡng bức cho các xe ra khỏi nút giao.

Lý giải về vấn đề này, anh Trần Minh Tú (cán bộ kỹ thuật công ty VVA, nhà cung cấp hệ thống) cho biết: Trường hợp này là do các xe đã vào nút trước thời gian thu phí 22h. Chỉ những xe có kiểm soát đầu vào từ sau 22h, khi rời cao tốc qua các nút giao thì hệ thống thu phí không dừng mới tự động nâng cần và sẽ tính phí đối với chặng đó. Ngoài ra, chúng tôi sẽ túc trực tại đây để hỗ trợ xử lý tình huống phát sinh lỗi như: xe không có thẻ, không đọc được thẻ, barie hoặc đèn báo hiệu không hoạt động, lỗi kết nối hệ thống...

Nhân viên thu phí của VETC Lê Thị Thủy (SN 1991) cho biết: Trước khi được cử ra thu phí chúng em đã được tập huấn suốt gần 1 tháng. Nay em sẽ trực ca đầu tiên từ 18h - 6h sáng. Buổi đầu đơn vị sẽ bố trí 2 người/ca và có thêm 2 người hỗ trợ. Đến thời điểm này cũng chưa ghi nhận tình huống phát sinh.

Riêng tại nút giao Mai Sơn, do gặp sự cố nên từ 22h, hệ thống chưa thể hoạt động, các phương tiện vẫn lưu thông bình thường.

Tại nút giao Quỳnh Mỹ, anh Nguyễn Ngọc Hải (SN 2000, điều khiển xe 50E-398.84) là lái xe đầu tiên đi từ quốc lộ 48B vào nút giao Quỳnh Mỹ với hành trình đưa thư báo vào miền Nam. Lái xe Hải cho biết: Tôi không bất ngờ khi nhà nước tổ chức thu phí trên tuyến này, bởi lâu nay cũng đã nghe thông báo trên báo chí truyền hình rồi. Theo tôi mức thu bao nhiêu thì cũng không quan trọng vì nó sẽ được tính vào giá cước. Nhưng chúng tôi chỉ mong muốn là chất lượng đường phải tương xứng, và đặc biệt phải luôn thông thoáng, đảm bảo an toàn.

Túc trực tại nút giao Quỳnh Mỹ (Nghệ An), ông Phạm Văn Đua - Phó giám đốc ban điều hành dự án đoạn Nghi Sơn - Diễn Châu, thuộc Ban QLDA Đường sắt cho biết: Từ 22h, cả 4 nút giao thuộc dự án đều đã đồng loạt tổ chức thu phí. Qua theo dõi thấy việc vận hành khá thuận lợi.

Khi xảy ra sự cố ở nút giao Mai Sơn, lực lượng kỹ thuật túc trực tại phòng điều hành để xử lý khắc phục.

Ở các nút giao các đơn vị thu phí nhà cung cấp thiết bị đều tăng cường thêm cán bộ kỹ thuật để xử lý các tình huống phát sinh. Đến giờ sau hơn 1 tiếng vận hành, chưa có tình huống nào cần phải can thiệp.

Tại điểm vào nút giao, trước mắt chúng tôi cho hạn chế tốc độ tối đa khi vào trạm là 40km/h và tối thiểu 20km/h. Ngoài ra, cũng phân định rõ làn trong sát dải phân cách giữa là làn dành riêng cho xe con. Làn ngoài sẽ dành cho xe khách, xe tải để các xe qua cân. Riêng 3 nút giao ở Nghệ An hiện địa phương chưa bàn giao mặt bằng nên phải chờ đến hết tháng 3 mới có thể thi công thêm làn quay đầu cho xe quá tải. Dự kiến cuối tháng 4/2026 sẽ hoàn thành tất cả các hạng mục liên quan.

Khắc phục nhanh sự cố phát sinh

Tại Ninh Bình, ở nút giao Mai Sơn (thuộc đoạn tuyến cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45) là nút đầu tiên dẫn vào 3 tuyến thu phí trong đợt này. Công tác thu phí vẫn chưa thể thực hiện như dự kiến. Các phương tiện vẫn lưu thông bình thường qua làn ETC nhưng chưa phải trả phí. Lực lượng kỹ thuật túc trực tại phòng điều hành để xử lý sự cố phát sinh.

Chia sẻ với PV, một kỹ thuật viên của Công ty TNHH Thu phí tự động VETC cho biết, nguyên nhân chậm triển khai là do mất kết nối đường truyền giữa hệ thống và trung tâm dữ liệu.

"Hiện tại, do mất kết nối nên việc thu phí chưa thể thực hiện được. Đội ngũ kỹ thuật đang tập trung khắc phục sự cố, khi nào hoàn tất sẽ triển khai thu phí theo đúng kế hoạch", vị này thông tin.

Đại diện đơn vị vận hành cũng cho biết sẽ sớm thông tin chính thức tới người dân và các chủ phương tiện ngay sau khi hệ thống được khôi phục ổn định.

Phúc Tuấn

Văn Thanh