Tàu sân bay Cavour của Italy chuẩn bị triển khai UAV vũ trang TB3, mở ra mô hình tác chiến 24 giờ trên biển

Trong phiên điều trần trước Quốc hội Italy ngày 25/3/2026, Tư lệnh hải quân Italy xác nhận kế hoạch đưa máy bay không người lái vũ trang Bayraktar TB3 lên hoạt động trên tàu sân bay ITS Cavour.

Đây là bước đi quan trọng, đánh dấu sự chuyển dịch trong tư duy tác chiến hải quân từ mô hình truyền thống sang kết hợp giữa máy bay có người lái và không người lái.

Tàu sân bay Cavour là soái hạm của hải quân Italy, có chiều dài 244 m, lượng giãn nước 27.100 tấn và có thể mang theo tiêm kích cất cánh đường băng ngắn và hạ cánh thẳng đứng như F-35B.

Việc tích hợp thêm UAV không chỉ mở rộng năng lực mà còn giúp tối ưu hóa hoạt động của không đoàn trên tàu.

Trọng tâm của kế hoạch là UAV vũ trang Bayraktar TB3 do Thổ Nhĩ Kỳ phát triển. Đây là dòng máy bay không người lái tầm trung, thời gian hoạt động dài, được thiết kế riêng cho hoạt động trên tàu sân bay với cánh gập và khả năng cất hạ cánh trên đường băng ngắn.

Theo các thông số công bố, TB3 có thời gian bay liên tục hơn 24 giờ, tốc độ hành trình khoảng 200 km/h, trần bay 7.600 m và tải trọng vũ khí 280 kg.

Hệ thống sử dụng động cơ diesel công suất 195 mã lực, tích hợp hệ thống điều khiển tự động 3 lớp dự phòng, cho phép cất hạ cánh tự động trên tàu trong điều kiện biển động.

Về vũ khí, TB3 có thể mang nhiều loại đạn dẫn đường chính xác. Trong đó có bom dẫn đường bằng laser MAM-L nặng 22 kg, tầm bắn 15 km, hoặc bom MAM-T nặng 95 kg với tầm bắn hơn 30 km.

Ngoài ra, UAV này còn có thể mang tên lửa không đối đất siêu âm UAV-122 nặng 81 kg với tầm bắn 55 km.

Điểm đáng chú ý nằm ở cách sử dụng. Khác với tiêm kích có người lái vốn phải xuất kích theo từng đợt, TB3 có thể duy trì hiện diện liên tục trên không trong hơn 24 giờ.

Điều này cho phép hải quân Italy thiết lập năng lực trinh sát và tấn công “liên tục”, theo dõi mục tiêu từ xa và sẵn sàng ra đòn ngay khi cần.

Từ góc độ chiến thuật, TB3 không nhằm thay thế tiêm kích F-35B mà đóng vai trò bổ trợ. UAV sẽ đảm nhiệm các nhiệm vụ kéo dài như giám sát, tuần tra, theo dõi mục tiêu hoặc tấn công các mục tiêu có mức độ đe dọa thấp.

Trong khi đó, tiêm kích có người lái sẽ tập trung vào các nhiệm vụ phức tạp như tấn công sâu hoặc tác chiến trong môi trường phòng không dày đặc.

Cách phân chia này giúp tăng hiệu quả sử dụng lực lượng. Thay vì phải sử dụng tiêm kích cho mọi nhiệm vụ, hải quân có thể dùng UAV cho các hoạt động “tiêu hao thời gian”, từ đó giảm chi phí vận hành và kéo dài tuổi thọ khí tài.

Về mặt chiến lược, việc triển khai TB3 trên tàu sân bay cho thấy xu hướng mới trong tác chiến hải quân hiện đại.

Các lực lượng đang chuyển sang mô hình “không đoàn hỗn hợp”, trong đó UAV đóng vai trò cảm biến tiền phương và nền tảng tấn công chi phí thấp, còn máy bay có người lái đảm nhận nhiệm vụ then chốt.

Đối với Italy, đây còn là bước đi mang tính công nghiệp quốc phòng. UAV TB3 sẽ được tích hợp thông qua hợp tác giữa tập đoàn Leonardo và nhà sản xuất Baykar, mở ra khả năng sản xuất và phát triển tại chỗ trong tương lai.

Tổng thể, việc đưa TB3 lên tàu sân bay Cavour không chỉ đơn thuần là bổ sung một loại khí tài mới.

Đây là dấu hiệu cho thấy chiến tranh trên biển đang bước vào giai đoạn mới, nơi các hệ thống không người lái đóng vai trò ngày càng lớn trong việc duy trì hiện diện, giám sát và tấn công liên tục với chi phí thấp hơn đáng kể so với phương tiện truyền thống.

Việt Hùng