Tai nạn đường sắt tăng mạnh, nhiều vụ nghiêm trọng do lỗi chủ quan

Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, trong 4 tháng đầu năm (từ 16/12/2025 đến 13/4/2026), tình hình tai nạn giao thông đường sắt diễn biến phức tạp với 65 vụ xảy ra, làm 32 người tử vong và 30 người bị thương.

Tai nạn giao thông đường sắt tại lối đi tự mở chiếm tỷ lệ cao (Ảnh minh họa: Tai nạn tàu đâm xe công nông vượt qua đường sắt tại lối đi tự mở xảy ra tại Đắk Lắk ngày 12/4/2026 làm 1 người chết, 2 người bị thương nặng).

Đáng chú ý, các vụ tai nạn tập trung chủ yếu tại những khu vực tiềm ẩn nhiều rủi ro. Trong đó, lối đi tự mở xảy ra 27 vụ, chiếm tới 42%; dọc hai bên đường sắt 31 vụ (48%); còn lại 7 vụ tại các đường ngang hợp pháp, chiếm 10%.

Báo cáo của Cục Đường sắt Việt Nam cũng cho thấy xu hướng gia tăng đáng lo ngại. Trong giai đoạn từ 15/12/2025 đến 14/3/2026, tai nạn đường sắt tăng ở cả ba tiêu chí so với cùng kỳ: xảy ra 55 vụ (tăng 41%), làm 25 người chết (tăng 47%) và 25 người bị thương (tăng 14%). Trong số này có tới 26 vụ tai nạn nghiêm trọng.

Xét về vị trí, lối đi tự mở tiếp tục là "điểm nóng" với 21 vụ (38%), tiếp đến là 29 vụ vi phạm khổ giới hạn phương tiện khi tàu chạy (53%) và 5 vụ tại đường ngang (9%).

Nguyên nhân chủ yếu được xác định tại hiện trường là do người tham gia giao thông thiếu chú ý quan sát, không tuân thủ tín hiệu, biển báo khi qua đường sắt.

Trước thực trạng trên, ngành đường sắt đã phối hợp với các lực lượng chức năng triển khai nhiều giải pháp nhằm bảo đảm an toàn giao thông. Trọng tâm là rào đóng, xóa bỏ lối đi tự mở. Tính từ đầu năm đến hết tháng 3/2026, đã xử lý được 39 lối đi; tuy nhiên, vẫn còn tới 2.391 lối, chiếm 61% tổng số điểm giao cắt đồng mức giữa đường bộ và đường sắt.

Song song đó, công tác kiểm tra, xử lý vi phạm được tăng cường. Cục Đường sắt Việt Nam đã tổ chức 80 cuộc kiểm tra, phối hợp với lực lượng công an thực hiện thêm 16 cuộc, qua đó phát hiện 19 hành vi vi phạm.

Kỳ Nam