Sân bay Liên Khương tạm dừng hoạt động, giải pháp đi lại ra sao?

Cảng hàng không quốc tế Liên Khương được nâng cấp, nâng tầm quốc tế vào tháng 6/2024 với thiết kế cách điện hình cánh chim và màu hoa dã quỳ đặc trưng của vùng đất Tây Nguyên

Thông tin được công bố đúng thời điểm nhu cầu du lịch tăng cao, đặc biệt khi Đà Lạt bước vào mùa đẹp nhất trong năm, khiến không ít hành khách phải cân nhắc điều chỉnh kế hoạch, đi - đến tỉnh Lâm Đồng.

Theo thông báo của Bộ Xây dựng, sân bay Liên Khương sẽ tạm thời đóng cửa từ 0h ngày 4/3 đến 23h59 ngày 25/8/2026 để triển khai thi công các hạng mục thuộc dự án sửa chữa đường cất hạ cánh và đường lăn. Đây là đợt nâng cấp quan trọng nhằm đảm bảo an toàn khai thác và nâng cao năng lực phục vụ trong giai đoạn tới. Việc tạm đóng cửa trong thời gian dài chắc chắn sẽ tác động đến kế hoạch di chuyển của du khách và kế hoạch bứt phá, phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.

Đà Lạt từ lâu luôn nằm trong nhóm điểm đến được ưa chuộng quanh năm nhờ khí hậu mát mẻ, cảnh quan lãng mạn cùng hệ thống dịch vụ, sản phẩm du lịch liên tục được làm mới. Từ những đồi thông, hồ nước đến các khu lưu trú, quán cà phê mang phong cách riêng, thành phố cao nguyên vẫn duy trì sức hút ổn định, bất chấp biến động thị trường.

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) - chủ đầu tư dự án cho biết, trong thời gian sân bay tạm dừng hoạt động, các hãng hàng không triển khai chính sách hỗ trợ hoàn, đổi vé cho hành khách, có hiệu lực đến hết ngày 31/8/2026. Cùng đó, các hãng tăng cường khai thác các đường bay lân cận như TP.HCM – Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk), TP.HCM – Pleiku và Đà Nẵng – Buôn Ma Thuột. Việc mở rộng tần suất tại các sân bay khu vực Tây Nguyên và duyên hải Nam Trung Bộ giúp tạo thêm lựa chọn trung chuyển cho hành khách có nhu cầu đến Đà Lạt – Lâm Đồng trong thời gian trên.

Hiện Cảng hàng không Liên Khương là sân bay cấp 4D theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), có công suất khoảng 2,5–3 triệu hành khách mỗi năm, đủ khả năng tiếp nhận các loại máy bay như B757, A300 và tương đương. Đây là cửa ngõ hàng không quan trọng của Lâm Đồng và khu vực Tây Nguyên, phục vụ các chuyến bay nội địa cũng như quốc tế thường lệ, không thường lệ.

Theo quy hoạch thời kỳ 2021–2030, Cảng hàng không quốc tế Liên Khương sẽ được nâng cấp lên cấp 4E, với công suất 5 triệu hành khách và 20.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Tầm nhìn đến năm 2050, công suất dự kiến đạt 7 triệu hành khách và 30.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Trong giai đoạn tới, sân bay giữ nguyên nhà ga T1 công suất 2 triệu khách/năm, đồng thời quy hoạch xây dựng thêm nhà ga T2 công suất khoảng 3 triệu khách/năm, trước khi tiếp tục mở rộng để đáp ứng nhu cầu dài hạn.

Toàn cảnh đường băng của Cảng hàng không quốc tế Liên Khương

Phương án di chuyển đến Đà Lạt trong thời gian sân bay tạm đóng

Trong thời gian sân bay Liên Khương tạm ngừng hoạt động, du khách có thể cân nhắc nhiều phương án di chuyển thay thế, kết hợp giữa đường hàng không, đường bộ. Với du khách xuất phát từ miền Bắc và miền Trung, phương án bay đến các sân bay gần Lâm Đồng rồi tiếp tục đi đường bộ được xem là linh hoạt và tiết kiệm thời gian.

Hai điểm đến phù hợp nhất là Sân bay quốc tế Cam Ranh (Khánh Hòa) và Sân bay Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk). Sân bay Cam Ranh cách Đà Lạt khoảng 160 km. Mỗi ngày có khoảng 15 chuyến bay từ Hà Nội do Vietnam Airlines, Vietjet Air và Bamboo Airways khai thác, thời gian bay khoảng 2h. Nếu khởi hành vào buổi sáng, du khách hoàn toàn có thể lên tới Đà Lạt trong cùng ngày. Từ Cam Ranh, hành trình nối tiếp khá thuận tiện. Xe khách tuyến Nha Trang – Đà Lạt chạy liên tục, thời gian di chuyển khoảng 4 giờ, giá vé dao động 150.000–400.000 đồng/lượt (tùy chất lượng phương tiện).

Với những ai muốn chủ động tay lái, cung đường qua đèo Khánh Lê theo quốc lộ 27C sẽ đưa du khách băng qua xã Khánh Vĩnh (tỉnh Khánh Hòa) và xã Lạc Dương (tỉnh Lâm Đồng) trước khi vào các phường trung tâm Đà Lạt.

Sân bay Buôn Ma Thuột cách Đà Lạt khoảng 200 km, phù hợp với du khách miền Bắc muốn chọn hướng tiếp cận từ Tây Nguyên. Sau khi hạ cánh, du khách có thể thuê xe tự lái hoặc xe hợp đồng theo tuyến quốc lộ 27, qua Lắk, Đam Rông, Lâm Hà, vượt đèo Phi Nôm để nhập vào quốc lộ 20 và về trung tâm Đà Lạt. Nếu đi xe khách, thời gian di chuyển khoảng 4-5h, giá vé từ 120.000–200.000 đồng/lượt.

Trung tâm TP Đà Lạt trước đây, giờ là phường Xuân Hương - Đà Lạt cách TPHCM khoảng 300 km, là cung đường quen thuộc của nhiều du khách phía Nam. Các hãng limousine và xe giường nằm khai thác tuyến TPHCM – Đà Lạt với tần suất khá dày, giá vé khoảng 250.000- 600.000 đồng/lượt (tùy chất lượng xe giường/phòng nằm và ghế ngồi). Thời gian di chuyển 6–10 giờ, tùy thời gian đêm/ngày và mật độ giao thông. Du khách có thể tự lái hoặc thuê xe riêng với chi phí giao động từ khoảng 2–4 triệu đồng/chuyến tùy loại xe. Lộ trình phổ biến theo quốc lộ 20, kết nối cao tốc Liên Khương – Prenn trước khi vào trung tâm thành phố.

Các cung đường đến Đà Lạt có cảnh quan đẹp, song một số đoạn đèo dốc đòi hỏi tài xế giữ tốc độ ổn định và tập trung cao. Với những du khách yêu thích nhịp di chuyển chậm rãi, tàu hỏa là lựa chọn đáng cân nhắc. Hành trình dừng tại Ga Nha Trang, sau đó nối tiếp bằng xe khách hoặc xe cá nhân lên Đà Lạt qua đèo Khánh Lê.

Có thể thấy, dù việc tạm dừng hoạt động của sân bay quốc tế Liên Khương gây ra không ít xáo trộn trong ngắn hạn, nhưng đây là bước đi cần thiết để nâng cấp hạ tầng, đáp ứng nhu cầu phát triển dài hạn của tỉnh Lâm Đồng và khu vực Tây Nguyên.

Các sân bay cấp 4E ở Việt Nam đạt tiêu chuẩn quốc tế (ICAO) với đường băng dài từ 1.800m trở lên và đủ khả năng đón các loại tàu bay lớn (như Boeing 777, Airbus A350, A330), bao gồm các sân bay quốc tế lớn như Đà Nẵng, Cam Ranh, Phú Quốc, các dự án đã và đang quy hoạch nâng cấp, như sân bay Gia Bình (Bắc Ninh), Côn Đảo (TPHCM), Quảng Trị (tỉnh Quảng Trị), trong giai đoạn 2021-2030. Đây là nhóm sân bay chiến lược quan trọng. Nội Bài (VVNB) và Tân Sơn Nhất (VVTS) được phân loại cao hơn (tương đương 4F).

Ngọc Hà