Phần lớn xe bán tải chỉ được lưu thông nội đô ban đêm

Theo Quyết định 01/2026 của UBND TP Hà Nội về quản lý hoạt động phương tiện giao thông trên địa bàn đã chính thức có hiệu lực từ ngày 15/1. Thời gian qua, quy định này chủ yếu được hiểu là áp dụng với các dòng xe tải chở hàng. Tuy nhiên, gần đây, thông tin xe bán tải cũng thuộc diện điều chỉnh đã thu hút sự quan tâm và gây nhiều thắc mắc trong dư luận. Trước tình hình đó, Sở Xây dựng Hà Nội đã có giải thích cụ thể.

Hầu hết từ năm 2026, phần lớn mẫu bán tải cabin kép được xếp vào nhóm xe tải thông dụng, chỉ được phép vào khu vực nội đô (vành đai 3 trở vào) trong khung giờ từ 21h đến 6h sáng hôm sau.

Theo Sở Xây dựng, đối tượng điều chỉnh của Quyết định 01/2026 là các loại xe tải thông dụng, trong khi việc phân loại phương tiện được thực hiện theo Thông tư 53/2024 của Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng). Căn cứ quy định này, xe bán tải được chia thành hai nhóm: ô tô con pick-up hoặc xe tải pick-up, và thông tin phân loại được ghi rõ trong giấy đăng ký xe.

Trên thực tế, đa số các mẫu bán tải phổ biến trên thị trường hiện nay như Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Toyota Hilux, Isuzu D-Max, Mazda BT-50, Nissan Navara… đều được xác định là “xe tải pick-up cabin kép”, tức thuộc nhóm xe tải thông dụng. Với cách phân loại này, xe bán tải sẽ phải tuân thủ các quy định về thời gian hoạt động giống xe tải.

Cụ thể, xe tải có khối lượng toàn bộ dưới 2 tấn chỉ được phép lưu thông ngoài giờ cao điểm (6h–9h và 16h–19h30). Trong khi đó, xe tải có khối lượng toàn bộ từ 2 tấn trở lên chỉ được hoạt động từ 21h đến 6h sáng hôm sau.

Theo Thông tư 39/2024 của Bộ GTVT, khối lượng toàn bộ được tính bao gồm trọng lượng xe, người và hàng hóa. Với cách tính này, phần lớn các dòng bán tải hiện nay đều vượt ngưỡng 2 tấn. Điều này đồng nghĩa với việc chỉ được phép vào khu vực nội đô (từ vành đai 3 trở vào) trong khung giờ ban đêm, từ 21h đến 6h.

Một số ít mẫu xe như Ford Ranger Raptor (tùy phiên bản) hay Ram TRX 1500 được phân loại là ô tô con pick-up, do đó không chịu hạn chế về thời gian lưu thông như xe tải.

Quy định mới được đánh giá sẽ tác động đáng kể đến người sử dụng xe bán tải, đặc biệt là nhóm dùng xe phục vụ vận chuyển hàng hóa. Nhiều chủ xe sẽ phải điều chỉnh kế hoạch di chuyển hoặc tìm phương án thay thế phương tiện khi vào khu vực trung tâm thành phố.

Theo Nghị định 168/2024, hành vi điều khiển ô tô đi vào đường cấm có thể bị xử phạt từ 4–6 triệu đồng, và tăng lên 20–22 triệu đồng nếu gây tai nạn. Tuy nhiên, thời gian qua lực lượng CSGT Hà Nội chưa tiến hành xử phạt đối với xe bán tải lưu thông vào nội đô.

Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, đang phối hợp với Công an Hà Nội, Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) và các hãng xe để thu thập số liệu, ghi nhận phản hồi và đánh giá thêm tác động của Quyết định 01/2026 đến việc lưu thông của xe bán tải trên địa bàn thành phố. Trung bình mỗi năm, Hà Nội có khoảng 1.000 xe bán tải, bao gồm cả pick-up cabin đơn lẫn cabin kép đăng ký ra biển số.

Lê Khánh