Phân loại thời gian thực tập đăng kiểm viên theo kinh nghiệm làm việc

Bắt buộc tập huấn định kỳ

Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa có văn bản tiếp thu, giải trình các ý kiến góp ý đối với dự thảo Thông tư quy định về tiêu chuẩn, tập huấn đăng kiểm viên; cũng như việc cấp mới, cấp lại, tạm đình chỉ và thu hồi chứng chỉ đăng kiểm phương tiện giao thông đường bộ.

Cục Đăng kiểm VN tiếp thu, đề xuất quy định cụ thể khoảng thời gian tối thiểu đăng kiểm viên phải tham gia thực tập nghiệp vụ (ảnh minh họa).

Theo dự thảo, đăng kiểm viên phải tham gia các khóa tập huấn bổ sung theo yêu cầu của Cục Đăng kiểm Việt Nam để cập nhật các kiến thức chuyên môn mới (văn bản quy phạm pháp luật mới, tiến bộ khoa học công nghệ mới).

Góp ý về nội dung này, Vụ Khoa học công nghệ môi trường và Vật liệu xây dựng (Bộ Xây dựng) đề nghị nghiên cứu quy định cứng hàng năm đăng kiểm viên phải tập huấn bổ sung.

Trước ý kiến trên, Cục Đăng kiểm VN tiếp thu và chỉnh lý theo hướng đối với đăng kiểm viên kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy trong vòng 5 năm phải tham gia tối thiểu 1 lớp tập huấn bổ sung nghiệp vụ.

Đối với đăng kiểm viên kiểm định xe cơ giới, xe máy chuyên dùng, chứng nhận xe cải tạo trong vòng 3 năm phải tham gia tối thiểu 1 lớp tập huấn bổ sung nghiệp vụ.

Cũng liên quan đến quy định tập huấn đăng kiểm viên, Vụ Pháp chế (Bộ Xây dựng) đề nghị cân nhắc bổ sung việc đăng ký, tham gia khóa tập huấn đăng kiểm viên để bảo đảm tính rõ ràng, tạo thuận lợi cho các học viên khi có nhu cầu đăng ký.

Tuy nhiên, Cục Đăng kiểm VN đề nghị giữ nguyên như dự thảo. Lý do là trên cơ sở kế hoạch hằng năm của các cơ sở tập huấn đã được phê duyệt, sẽ thông báo chương trình tập huấn trong năm đến các tổ chức, cá nhân có nhu cầu. Mặt khác, nếu quy định nội dung này có thể phát sinh thủ tục hành chính.

Đối với các công việc chuyên môn khác như chứng nhận xe cải tạo do tính chất đặc thù chỉ thực hiện tại cơ sở đăng kiểm nên học viên làm việc trong cơ sở bảo hành, bảo dưỡng khó có kinh nghiệm (ảnh minh họa).

Chỉ giảm khối lượng thực tập với học viên kiểm định xe cơ giới

Về quy định thực tập nghiệp vụ đăng kiểm viên, dự thảo thông tư nêu rõ đối với công việc chuyên môn kiểm định xe cơ giới, thời gian và khối lượng thực tập được phân loại theo kinh nghiệm làm việc của học viên.

Cụ thể, trường hợp học viên là đăng kiểm viên đã thực hiện công việc liên quan đến chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng, phụ tùng xe cơ giới trong hoạt động nhập khẩu, sản xuất, lắp ráp; hoặc có thời gian làm việc tại các cơ sở bảo hành, bảo dưỡng, sửa chữa ô tô; hay từng thực hiện kiểm tra chất lượng xuất xưởng tại cơ sở sản xuất, lắp ráp ô tô từ trên 24 tháng, thì thời gian thực tập tối thiểu là 1 tháng, với ít nhất 100 xe được kiểm tra, đánh giá ở mỗi công đoạn thuộc nhiều loại xe khác nhau (có thể thực tập nhiều công đoạn trên cùng một xe).

Trường hợp có thời gian làm việc từ 18 đến 24 tháng, thời gian thực tập tối thiểu là 2 tháng, với 200 xe kiểm tra, đánh giá ở mỗi công đoạn.

Đối với trường hợp có thời gian làm việc từ 12 đến dưới 18 tháng, thời gian thực tập tối thiểu là 3 tháng, với 300 xe kiểm tra, đánh giá ở mỗi công đoạn.

Góp ý về nội dung này, Vụ Pháp chế (Bộ Xây dựng) cho biết theo dự thảo thông tư, các công việc chuyên môn như kiểm định xe cơ giới, kiểm định xe máy chuyên dùng và chứng nhận cải tạo đều yêu cầu kinh nghiệm làm việc tối thiểu 12 tháng. Vì vậy, cơ quan này đề nghị làm rõ lý do chỉ lĩnh vực kiểm định xe cơ giới được phân loại thời gian, khối lượng thực tập theo kinh nghiệm, trong khi các công việc còn lại không áp dụng cách tiếp cận này, nhằm bảo đảm tính rõ ràng và khả thi của quy định.

Trước ý kiến này, Cục Đăng kiểm VN đề nghị giữ nguyên như dự thảo. Theo cơ quan này, việc phân loại thời gian và khối lượng thực tập đối với công việc kiểm định xe cơ giới nhằm tận dụng và sớm huy động nguồn nhân lực đã có kinh nghiệm thực tế tại các cơ sở bảo hành, bảo dưỡng, sửa chữa ô tô cũng như các cơ sở sản xuất, lắp ráp ô tô.

Trong khi đó, đối với các công việc chuyên môn khác như kiểm định xe máy chuyên dùng hoặc chứng nhận cải tạo, do đặc thù công việc và sự đa dạng về chủng loại phương tiện, việc thực hiện chủ yếu diễn ra tại các cơ sở đăng kiểm. Vì vậy, học viên dù có kinh nghiệm làm việc tại cơ sở bảo hành, bảo dưỡng hay kiểm tra chất lượng xuất xưởng cũng không có kinh nghiệm trực tiếp trong hoạt động chứng nhận xe cải tạo, nên không thể áp dụng việc giảm khối lượng thực tập.

Liên quan đến đề xuất của Sở Xây dựng TP Hà Nội về việc nghiên cứu tăng số lượng hồ sơ thực hiện đối với đăng kiểm viên chứng nhận cải tạo xe cơ giới từ 30 lên 50 hồ sơ (hoặc nhiều hơn) để bảo đảm đánh giá toàn diện các loại xe ô tô cải tạo, Cục Đăng kiểm VN cũng đề nghị giữ nguyên như dự thảo.

Theo Cục Đăng kiểm, nhu cầu cải tạo phương tiện hiện chủ yếu tập trung tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh. Trong khi đó, tại nhiều địa phương khác số lượng phương tiện cải tạo khá hạn chế. Nếu tăng số lượng hồ sơ thực tập, đăng kiểm viên tại các cơ sở đăng kiểm ở những địa phương này có thể không có đủ phương tiện và chủng loại xe để hoàn thành yêu cầu thực tập.

Yến Chi