Phân làn 'đảo chiều' trên trục đường chính vào sân bay Tân Sơn Nhất

Từ ngày 15-5, đường Cộng Hòa, đoạn từ Trường Chinh đến Út Tịch, sẽ được điều chỉnh tổ chức giao thông linh hoạt. Ảnh: TTXVN

Theo Sở Xây dựng TPHCM, hai làn sát vỉa hè ở mỗi chiều sẽ tổ chức lưu thông một chiều cố định. Cụ thể, hướng từ Út Tịch đến Trường Chinh, các phương tiện lưu thông theo chiều từ Út Tịch đi Trường Chinh; chiều ngược lại, xe chạy từ Trường Chinh về Út Tịch.

Riêng hai làn giữa tim đường sẽ được điều chỉnh linh hoạt theo từng khung giờ trong ngày. Vào cao điểm sáng, hai làn này ưu tiên xe chạy theo hướng từ Trường Chinh đến Út Tịch, phục vụ nhu cầu đi vào trung tâm thành phố và sân bay Tân Sơn Nhất.

Đến cao điểm chiều, hướng lưu thông được đảo ngược, ưu tiên xe từ Út Tịch về Trường Chinh để giảm áp lực khu vực ngã tư An Sương. Ngoài giờ cao điểm, hai làn giữa tổ chức lưu thông hai chiều.

Để triển khai phương án mới, những ngày qua các đơn vị chức năng đã tháo dỡ dải phân cách bê tông trồng cây xanh giữa đường và hoàn thiện mặt đường Cộng Hòa. Theo phương án tổ chức giao thông, hai làn giữa sẽ được ngăn với các làn sát vỉa hè bằng dải phân cách thép di động.

Đường Cộng Hòa, đoạn từ Trường Chinh đến Út Tịch, dài khoảng 2,5 km, đi qua các phường Bảy Hiền, Tân Bình và Tân Sơn Nhất. Đây là trục giao thông quan trọng kết nối cửa ngõ Tây Bắc TPHCM với sân bay Tân Sơn Nhất và khu vực trung tâm.

Những năm gần đây, lưu lượng phương tiện qua tuyến đường này liên tục tăng cao. Dù thành phố đã đưa vào khai thác tuyến đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa dẫn vào sân bay, áp lực giao thông trên đường Cộng Hòa vẫn lớn, thường xuyên xảy ra ùn ứ vào giờ cao điểm sáng và chiều.

Song song với việc điều chỉnh giao thông trên đường Cộng Hòa, cơ quan chức năng cũng đang tháo dỡ một số dải phân cách trên đường Trường Chinh, đoạn từ nút giao Cộng Hòa đến nút giao Tây Thạnh, nhằm mở rộng mặt đường và tăng khả năng lưu thông qua các nút giao.

Khu vực này hiện đồng thời thi công dự án metro Bến Thành - Tham Lương, khiến áp lực giao thông càng gia tăng. Trước đây, đoạn Trường Chinh có ba dải phân cách bê tông cố định trồng cây xanh, gồm dải phân cách giữa và các dải phân chia làn ôtô với làn hỗn hợp sát vỉa hè. Trong một số khung giờ, xe máy được phép lưu thông vào làn ôtô để giảm ùn tắc.

Đăng Huy