Phá dỡ cầu Cẩm Lý: Xóa bỏ nút thắt giao thông đường sắt chung đường bộ tại Bắc Ninh

Cầu Cẩm Lý tại Tỉnh Bắc Ninh, công trình duy nhất tại Việt Nam hiện cho phép tàu hỏa và ô tô lưu thông chung trên một mặt cầu, dự kiến sẽ được tháo dỡ vào tháng 9 tới. Đây là nỗ lực nhằm xóa bỏ điểm nghẽn giao thông và đảm bảo an toàn sau nhiều thập kỷ khai thác.

Tiến độ dự án cầu đường sắt Cẩm Lý mới

Dự án tách riêng hạ tầng đường sắt và đường bộ tại khu vực này do Ban Quản lý dự án Đường sắt (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư. Với tổng kinh phí gần 800 tỷ đồng từ ngân sách Trung ương, tuyến đường mới có chiều dài hơn 3,2km, kết nối từ Km16+872 đến Km20+139 thuộc Xã Cẩm Lý và Xã Bắc Lũng, Tỉnh Bắc Ninh.

Quang cảnh buổi làm việc. Ảnh: Báo Bắc Ninh

Về quy chuẩn kỹ thuật, công trình được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng với nền đường rộng 12m, bao gồm 2 làn xe. Hạng mục chính là cầu đường bộ Cẩm Lý mới dài hơn 631m chạy song song với cầu hiện hữu và một cầu vượt đường sắt bằng bê tông cốt thép dài gần 300m.

Tập trung tháo gỡ vướng mắc mặt bằng

Hiện nay, tổng khối lượng thi công toàn dự án đã đạt gần 60% giá trị hợp đồng. Trong đó, phần kết cấu chính của cầu đường bộ cơ bản đã hoàn tất. Tuy nhiên, hạng mục cầu vượt đường sắt vẫn đang chậm tiến độ do chưa giải phóng xong mặt bằng tại các vị trí then chốt.

Cầu đường bộ Cẩm Lý cơ bản đã hoàn thành phần kết cấu chính. Ảnh: HỒNG GIANG

UBND Tỉnh Bắc Ninh yêu cầu các đơn vị liên quan sớm bàn giao toàn bộ diện tích còn lại trước ngày 15/5. Đồng thời, Trung tâm Phát triển quỹ đất tại khu vực Lục Nam được giao nhiệm vụ đẩy nhanh di dời hệ thống điện và viễn thông để nhà thầu triển khai thi công ngay khi có mặt bằng.

Xóa bỏ cây cầu độc nhất vô nhị đã xuống cấp

Cầu Cẩm Lý cũ được xây dựng từ năm 1979, dài 272m với 4 nhịp dàn thép. Sau gần 50 năm sử dụng, công trình đã xuống cấp nghiêm trọng, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao. Đặc biệt, việc tàu hỏa và ô tô dùng chung mặt cầu thường xuyên gây ra tình trạng ùn tắc kéo dài nhiều km.

Cầu Cẩm Lý được mệnh danh là cây cầu “độc nhất vô nhị” do có đường bộ và đường sắt đi chung. Ảnh: Báo Xây dựng

Việc đầu tư cầu mới không chỉ thay thế công trình cũ lỗi thời mà còn nâng cao năng lực kết nối giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế cho các khu công nghiệp trong khu vực Tỉnh Bắc Ninh. Dự kiến sau khi cầu mới thông xe vào tháng 9/2026, toàn bộ kết cấu cầu cũ sẽ được phá dỡ.

Tuệ Nhân