Những tuyến tàu đáng mong đợi nhất năm 2026

Khi các tuyến đường mới và mạng lưới tàu cao tốc không ngừng được mở rộng trên khắp nhiều khu vực trên thế giới, việc “trốn chạy” bằng tàu hỏa đang trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết.

Khi “mũi tên đỏ” của Italy nhắm tới thị trường Đức

Các đoàn tàu Frecciarossa của Italy sẽ mở rộng hành trình sang Áo và Đức từ năm 2026. (Nguồn: NurPhoto)

“Thanh lịch, tốc độ và không gian” (Grace, pace and space) từng là khẩu hiệu gắn liền với những chiếc xe sang Jaguar thập niên 1950, nhưng cụm từ này cũng hoàn toàn phù hợp để mô tả thế hệ tàu cao tốc hiện đại ngày nay. Nổi bật trong số đó là những đoàn tàu đỏ thon gọn do do hãng đường sắt Trenitalia vận hành, cùng các đoàn tàu cao tốc của Italo – đối thủ tư nhân của hãng này. Đây cũng được xem là những tuyến tàu cao tốc hàng đầu thế giới.

Sau khi thổi làn gió thay đổi mạnh mẽ vào thị trường đi lại liên tỉnh tại Italy bằng cách giảm giá vé, tăng tần suất chạy tàu và khiến nhiều đường bay nội địa phải đóng cửa, hai hãng này giờ đây đang hướng ánh nhìn tới thị trường đường sắt lớn nhất châu Âu: Đức.

Những đoàn tàu Frecciarossa (Mũi tên đỏ) đời mới nhất của Trenitalia, hiện đã vận hành thành công tại Tây Ban Nha và Pháp, được thiết kế cho các tuyến quốc tế nối Italy với Áo và Đức, đồng thời có thể cạnh tranh trực tiếp với các chuyến tàu InterCity Express (ICE) trên các tuyến nội địa của Đức.

Trong khi đó, Italo được cho là đã nộp đơn xin giấy phép khai thác và có thể đầu tư “vài tỷ Euro” nhằm xây dựng đội tàu lên tới 40 đoàn tàu cao tốc, nhằm cung cấp các chuyến chạy dày đặc giữa những thành phố lớn như Berlin, Munich, Frankfurt và Hamburg.

Những động thái này tạo ra sức ép không nhỏ đối với Deutsche Bahn, hãng đường sắt quốc gia Đức, từng được xem là biểu tượng của hiệu quả và ưu thế công nghệ, song hiện đang đối mặt với những vấn đề nghiêm trọng chưa từng có về độ đúng giờ và độ tin cậy.

Tuy nhiên, cũng cần một lưu ý cho các “tân binh” này: Phần lớn sự thiếu ổn định của các chuyến tàu đường dài tại Đức bắt nguồn từ hạ tầng xuống cấp, quy hoạch kém và tình trạng quá tải của mạng lưới. Việc đưa thêm tàu vào những tuyến đường vốn đã chật kín có thể khiến vấn đề trở nên phức tạp hơn, thay vì mang lại giải pháp.

Sự trở lại của các chuyến tàu đêm châu Âu

European Sleeper sẽ khai thác các chuyến tàu đêm mới nối Paris và Berlin, với lộ trình đi qua Brussels. (Nguồn: European Sleeper)

Tháng 12/2025 vừa qua, hãng đường sắt Áo ÖBB đã phải chấm dứt các chuyến tàu đêm Nightjet từng được quảng bá rầm rộ trên tuyến Paris-Berlin và Paris-Vienna, dù các chuyến tàu này thường xuyên kín chỗ. Nguyên nhân là bởi hai tuyến này phụ thuộc vào nguồn hỗ trợ tài chính từ chính phủ Pháp, và khi khoản trợ cấp bị rút lại, việc duy trì các chuyến tàu chạy ba lần mỗi tuần trở nên không khả thi.

Tuy nhiên, liên doanh đường sắt European Sleeper của Bỉ-Hà Lan, đơn vị đã khai thác tuyến tàu đêm Brussels-Berlin-Prague từ năm 2023, đã nhanh chóng lấp vào khoảng trống đó. Dự kiến từ tháng 3/2026, hãng sẽ khôi phục tuyến Paris-Berlin, với tần suất ba chuyến mỗi tuần và đi qua Brussels.

Dù còn gặp không ít trở ngại, từ việc khó xây dựng kế hoạch vận hành dài hạn, xác định lộ trình ổn định, cho tới những gián đoạn do sửa chữa đường ray đột xuất tại Đức, European Sleeper vẫn đang nỗ lực mở rộng và hình thành thêm các tuyến tàu mới.

Những toa tàu được cải tạo lại có đủ khoang ngủ, giường couchette và ghế ngả lưng, đi kèm các tiện ích hiện đại như ổ sạc và Wifi, đáp ứng nhu cầu của nhiều nhóm hành khách với mức ngân sách khác nhau.

Hành trình phong cách tới Milan

Tuyến tàu mới do European Sleeper khai thác sẽ kết nối Milan với Amsterdam và Brussels. (Nguồn: Moment RF)

Một tin vui nữa dành cho những hành khách đường dài tại châu Âu là vào tháng 6/2026, một tuyến tàu hoàn toàn mới sẽ chính thức đi vào hoạt động, kết nối Amsterdam và Brussels với Thụy Sỹ và Milan - trung tâm thời trang và công nghiệp hàng đầu của Italy.

Hành trình này dài khoảng 1.100 km, băng qua bốn quốc gia, đồng thời sẽ là tuyến tàu đêm thường lệ đầu tiên nối Italy với vùng Tây Bắc của châu Âu sau nhiều năm gián đoạn.

Tuyến tàu mới do startup Hà Lan-Bỉ European Sleeper khai thác, dự kiến chạy ba chuyến mỗi tuần theo cả hai chiều. Trên đường đi, tàu dừng tại Cologne, thủ đô Bern của Thụy Sỹ và trung tâm giao thông vùng Alps là Brig 0 điểm trung chuyển thuận tiện để du khách tới Zermatt, Saas Fee cũng như trải nghiệm tuyến Glacier Express nổi tiếng, thường được mệnh danh là “chuyến tàu nhanh chậm nhất thế giới”.

Tàu cũng sẽ dừng tại Stresa, gần hồ Maggiore, trước khi đến và rời Milan.

Tuyến tàu này được kỳ vọng sẽ hữu ích cho cả khách công tác lẫn du khách, mang lại một lựa chọn di chuyển thoải mái và tiện lợi giữa khu vực Tây Vắc châu Âu với những điểm đến luôn được ưa chuộng tại Italy và Thụy Sỹ.

Rocky Mountaineer mở rộng hành trình

Tàu du lịch Rocky Mountaineer sẽ khai trương các hành trình mới từ năm 2026, đưa du khách tới Edmonton, Jasper, Calgary, Kamloops, Lake Louise và Banff. (Nguồn: iStock Editorial)

Rocky Mountaineer, đoàn tàu du lịch nổi tiếng với khoang kính toàn cảnh, từ lâu đã được định vị ở phân khúc cao cấp của loại hình du lịch đường sắt ngắm cảnh, giờ đây sẽ tiếp tục mở rộng với một tuyến hành trình phiên bản giới hạn mới vào năm 2026.

Dựa trên những chuyến tàu vốn đã rất thành công tại miền Tây Canada và Mỹ, các hành trình mới mang tên “Passage to the Peaks”, diễn ra vào tháng 6 và 7/2026, mở ra một cung đường hoàn toàn mới, xuyên qua hai bang British Columbia và Alberta.

Tuyến này đưa du khách ghé thăm nhiều điểm đến nổi bật như Edmonton, Jasper, Calgary, Kamloops, hồ Louise và Banff.

Các chương trình kéo dài từ 1-9 đêm, đã bao gồm khách sạn và những chuyến tham quan có hướng dẫn bên ngoài tàu, trong đó có các điểm nổi tiếng như sông băng Columbia Icefield, thác Athabasca và du thuyền trên hồ Minnewanka.

Điểm nhấn của hành trình là việc băng qua các đèo Yellowhead và Rogers, hẻm núi Kicking Horse, hệ thống đường hầm xoắn ốc độc đáo, cùng Craigellachie – nơi chiếc đinh cuối cùng của tuyến đường sắt xuyên lục địa Canadian Pacific được đóng xuống vào tháng 11/1885, đánh dấu một cột mốc lịch sử của Canada.

Giấc mơ sa mạc của Saudi Arabia

Chuyến tàu hạng sang Dream of the Desert của Saudi Arabia dự kiến chính thức ra mắt vào năm 2026. (Nguồn: SAR)

Saudi Arabia sẽ chính thức có phân khúc đường sắt hạng sang từ năm 2026 với sự ra mắt của đoàn tàu xa hoa Dream of the Desert - một phần trong chiến lược rộng lớn nhằm thu hút du khách quốc tế của quốc gia Trung Đông.

Đoàn tàu được thiết kế riêng, gồm 41 khoang ngủ và do Italy chế tạo, sẽ đưa du khách khám phá những vùng sa mạc và núi non đặc trưng của Saudi Arabia trên hành trình dài hơn 1000km, nối thủ đô Riyadh với Al Qurayyat, khu vực gần biên giới Jordan.

Lộ trình tập trung làm nổi bật cảnh quan thiên nhiên hoang sơ, với các điểm dừng tham quan như khu bảo tồn thiên nhiên Hoàng gia Quốc vương Salman bin Abdulaziz.

Dự án trị giá 53 triệu USD này là kết quả hợp tác giữa Tổng công ty đường sắt Saudi Arabia và Tập đoàn Arsenale của Italy - đơn vị đứng sau những đoàn tàu hạng sang danh tiếng như Orient Express La Dolce Vita. Theo đó, Dream of the Desert hứa hẹn sẽ “định nghĩa lại trải nghiệm du lịch xa xỉ” với hệ thống tiện nghi cao cấp cùng các dịch vụ được cá nhân hóa.

Trải nghiệm trên tàu đặc biệt chú trọng đến ẩm thực, nơi các hương vị quốc tế được hòa quyện tinh tế với tinh hoa ẩm thực Saudi Arabia, mang đến một hành trình không chỉ mãn nhãn mà còn trọn vẹn về vị giác.

Tuyến Budapest-Belgrade trở lại

Tuyến tàu Belgrade – Budapest sẽ hoạt động trở lại từ năm 2026. (Nguồn: Tân Hoa xã)

Các tuyến tàu liên thành phố ở Trung và Đông Âu lâu nay thường bị đánh giá thấp hơn so với những dịch vụ nhanh, dày chuyến và tiện nghi ở các khu vực khác của châu lục. Ngay cả giữa các thủ đô lớn của Liên minh châu Âu, tàu hỏa đôi khi vẫn cũ kỹ, chạy chậm, khiến việc di chuyển xuyên biên giới trở nên khá phiền toái.

Tuyến tàu trực tiếp nối thủ đô Budapest của Hungary với Belgrade của Serbia đã bị tạm dừng từ năm 2019. Trong thời gian đó, đoạn đường sắt phía Serbia được cải tạo toàn diện với sự hỗ trợ từ Trung Quốc.

Hiện nay, những đoàn tàu, nhà ga và đường ray mới với tổng mức đầu tư khoảng 1 tỷ USD, đã đưa hành khách băng qua miền Bắc Serbia với tốc độ lên tới khoảng 200 km/h, trong khi phía Hungary cũng đang tiếp tục nâng cấp hạ tầng đường sắt.

Dự kiến từ tháng 3/2026, các nhà khai thác sẽ vận hành tối đa 6 chuyến khứ hồi mỗi ngày giữa hai thủ đô, qua đó khôi phục một tuyến kết nối quan trọng của khu vực. Trong số này, hai chuyến mỗi ngày được kỳ vọng là các tàu EuroCity tốc độ cao, có kết nối tiếp tới Vienna - một trong những trung tâm đường sắt lớn nhất châu Âu.

Việc đi lại thuận tiện hơn tới Belgrade cũng mở ra cơ hội trải nghiệm một trong những hành trình tàu hỏa “ngoài lộ trình quen thuộc” ấn tượng nhất châu Âu: Tuyến đường ngoạn mục kéo dài từ Belgrade tới Bar, thành phố ven biển của Montenegro.

Etihad Rail – Tuyến đường sắt kết nối Các tiểu vương quốc Arab thống nhất

Chặng đầu tiên của tuyến đường sắt chở khách dài hơn 900km băng qua Các tiểu vương quốc Arab thống nhất sẽ được đưa vào khai thác trong năm 2026, kết nối Dubai và Abu Dhabi. (Nguồn: CNN)

Các tiểu vương quốc Arab thống nhất (UAE) cũng dự kiến chính thức bước vào kỷ nguyên tàu cao tốc vào năm 2026 với việc đưa mạng lưới tàu chở khách Etihad Rail vào hoạt động.

Khi hoàn thiện, hệ thống này sẽ kết nối 11 thành phố thuộc 7 Tiểu vương quốc, với tổng chiều dài hơn 900km, chạy từ Fujairah ở phía Đông, đi qua Sharjah, Dubai và Abu Dhabi, tới Al Sila ở cực Tây của đất nước.

Giai đoạn đầu, các chuyến tàu sẽ khai thác tuyến Abu Dhabi-Dubai, rút ngắn thời gian di chuyển xuống còn khoảng 57 phút, với tốc độ tối đa lên tới 200 km/h. Khi mạng lưới tiếp tục mở rộng, các đoàn tàu sẽ được kéo dài tới Sharjah và Fujairah.

Những đoàn tàu chạy bằng động cơ diesel được thiết kế đặc biệt nhằm thích nghi với điều kiện nắng nóng khắc nghiệt và môi trường sa mạc, đồng thời vẫn đảm bảo sự thoải mái cho hành khách. Mỗi đoàn tàu có khoảng 400 chỗ ngồi, chia thành ba hạng: Phổ thông, gia đình và hạng nhất.

Đi qua miền di sản

Seven Stars in Kyushu của Nhật Bản được xem là một trong những đoàn tàu xa hoa bậc nhất thế giới. (Nguồn: Kyodo News)

Được xem là một trong những chuyến tàu sang trọng và độc quyền bậc nhất thế giới, Seven Stars in Kyushu của Nhật Bản chỉ phục vụ 28 hành khách cho mỗi hành trình và thường được đặt kín chỗ từ nhiều năm trước.

Đoàn tàu gồm 7 toa được thiết kế riêng: 5 toa giường ngủ, một toa phòng khách toàn cảnh và một toa salon có phòng trà. Tất cả đều khoác tông màu đỏ rượu vang trầm sang trọng, điểm xuyết chi tiết mạ vàng tinh tế. Bất cứ hành khách nào cũng đều được tận hưởng sự tiện nghi ở đẳng cấp cao. Không gian được ưa thích nhất là toa thứ bảy, nơi có hai phòng suite hạng sang, trong đó một phòng sở hữu cửa sổ quan sát cỡ lớn để ngắm trọn cảnh đẹp bên ngoài.

Được tạo nên nhằm tôn vinh vẻ đẹp của Kyushu, hòn đảo lớn thứ ba của Nhật Bản, chuyến tàu đưa du khách khám phá những tinh hoa về thủ công mỹ nghệ, truyền thống, văn hóa và ẩm thực địa phương. Nội thất đoàn tầu là sự hòa quyện hài hòa giữa phong cách Nhật Bản và phương Tây, giữa cổ điển và hiện đại, thể hiện sự trân trọng đối với tay nghề thủ công bản địa và các vật liệu tự nhiên.

Tên gọi Seven Stars (Bảy Ngôi Sao) tượng trưng cho bảy tỉnh của Kyushu, những điểm đến nổi bật trên đảo, cũng như bảy toa tàu của đoàn tàu. Các hành trình kéo dài từ hai đến bốn ngày, kết hợp các trải nghiệm ngoài tàu độc đáo, chỉ có tại vùng đất còn giữ được nhiều nét nguyên sơ này.

Hành trình tới thành phố Salt Lake

Tàu Canyon Spirit sẽ kết nối Denver với các điểm đến Glenwood Springs, Moab và thành phố Salt Lake (Mỹ). (Nguồn: Canyon Spirit)

Được xây dựng nhờ đội ngũ đứng sau thương hiệu tàu du lịch danh tiếng Rocky Mountaineer, hành trình đường sắt hạng sang của Canyon Spirit kế thừa hơn 35 năm kinh nghiệm vận hành các tuyến tàu ngắm cảnh chuyên biệt khắp Bắc Mỹ.

Canyon Spirit là bước phát triển mới nhất của tuyến Rockies to the Red Rocks ra mắt năm 2021, mang đến những toa tàu mái kính trong suốt, ẩm thực lấy cảm hứng từ địa phương và phong cách phục vụ chu đáo tại khu vực Tây Nam nước Mỹ.

Khởi hành từ Denver, nằm giữa dãy Rocky Mountains hùng vĩ, du khách có thể lựa chọn hành trình kéo dài hai hoặc ba ngày, đi qua Glenwood Springs và Moab - cửa ngõ dẫn vào các công viên quốc gia nổi tiếng của bang Utah, Mỹ.

Từ năm 2026, hành trình sẽ được mở rộng thêm một ngày, tiếp tục từ Moab tới thành phố Salt Lake. Tuyến đường này đưa du khách băng qua các hẻm núi ngoạn mục và đường hầm Moffat dài gần 10km, chạy xuyên bên dưới đường phân thủy lục địa Bắc Mỹ.

Trên tàu, đội ngũ phục vụ, vốn nổi tiếng bởi sự thân thiện và chuyên nghiệp, còn đóng vai trò như những “người kể chuyện”, chia sẻ nhiều câu chuyện thú vị về thiên nhiên hoang dã, lịch sử và cảnh quan đặc sắc của vùng đất mà đoàn tàu đi qua.

(theo CNN)

Ngọc Anh