Lần đầu có chuẩn chương trình đào tạo đại học ngành đường sắt

Tăng yêu cầu năng lực công nghệ, AI

Bộ Giáo dục và Đào tạo vừa ban hành Quyết định số 1061 về chuẩn chương trình đào tạo (CTĐT) ngành đường sắt trình độ đại học, nhằm quy định các yêu cầu tối thiểu đối với các chương trình đào tạo phục vụ phát triển nguồn nhân lực cho lĩnh vực này tại Việt Nam.

Lần đầu Bộ GD&ĐT ban hành chuẩn đào tạo đại học ngành đường sắt, tăng yêu cầu về công nghệ và gắn kết doanh nghiệp (Ảnh: Trường Đại học Xây dựng Hà Nội).

Được xây dựng trên cơ sở các quy định hiện hành về giáo dục đại học, tham chiếu Khung trình độ quốc gia Việt Nam và định hướng của Chính phủ về đào tạo, phát triển nguồn nhân lực đường sắt đến năm 2035, định hướng đến năm 2045.

Chương trình đào tạo hướng tới phát triển nguồn nhân lực đáp ứng yêu cầu xây dựng hệ thống đường sắt hiện đại, bao gồm đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị, đường sắt điện khí hóa và đường sắt tốc độ cao; đồng thời có khả năng thích ứng với sự phát triển của khoa học - công nghệ và hội nhập quốc tế.

Danh mục ngành đào tạo được xác định theo cấu trúc của ngành công nghiệp đường sắt, gồm 4 phân nhóm: xây dựng và quản lý xây dựng công trình; hệ thống điện, thông tin tín hiệu và điều khiển; phương tiện đường sắt; kinh tế và khai thác vận tải đường sắt.

Chuẩn đầu ra yêu cầu người học đạt năng lực toàn diện về kiến thức, kỹ năng, mức độ tự chủ và trách nhiệm; trong đó nhấn mạnh khả năng ứng dụng công nghệ thông tin, công nghệ hiện đại, dữ liệu lớn, trí tuệ nhân tạo và tư duy hệ thống.

Chương trình được thiết kế theo hai định hướng văn bằng: cử nhân (bậc 6) với khối lượng tối thiểu 120 tín chỉ và kỹ sư (bậc 7) với khối lượng tối thiểu 150 tín chỉ.

Cấu trúc chương trình gồm các khối kiến thức: giáo dục đại cương; cơ sở ngành và chuyên ngành; kiến thức bổ trợ; thực tập, thực hành và tốt nghiệp. Trong đó, ngoại ngữ chiếm tối thiểu 8 tín chỉ; khối toán, khoa học cơ bản, công nghệ thông tin chiếm tối thiểu 20 tín chỉ đối với các phân nhóm kỹ thuật và tối thiểu 15 tín chỉ đối với phân nhóm kinh tế - vận tải.

Tăng vai trò doanh nghiệp, đảm bảo chất lượng đào tạo

Chuẩn đầu vào được quy định theo hướng bảo đảm chất lượng tuyển sinh. Với phương thức xét tuyển dựa trên kết quả kỳ thi tốt nghiệp THPT, tổng điểm tổ hợp xét tuyển phải đạt tối thiểu 60% và có môn Toán trong tổ hợp.

Chương trình đào tạo được triển khai theo hướng lấy người học làm trung tâm, kết hợp giảng dạy trực tiếp với công nghệ số; áp dụng các phương pháp học tập theo dự án, theo vấn đề và thực hành - mô phỏng.

Thời lượng thực tập, thực hành chiếm tối thiểu 15% (đối với chương trình cử nhân) và 20% (đối với chương trình kỹ sư) trong khối kiến thức cơ sở ngành và chuyên ngành. Đồng thời, chương trình tăng cường sự tham gia của doanh nghiệp và chuyên gia trong đào tạo, giúp người học tiếp cận môi trường làm việc thực tế ngay trong quá trình học.

Theo quy định, giảng viên phải có ít nhất một tiến sĩ đúng chuyên ngành, với tối thiểu 3 năm kinh nghiệm giảng dạy hoặc quản lý đào tạo. Các cơ sở đồng thời phải bảo đảm cơ sở vật chất, phòng thí nghiệm, học liệu và hạ tầng công nghệ.

Các chương trình đào tạo được xây dựng theo nguyên tắc cải tiến liên tục, có lộ trình nâng cao chất lượng, tăng cường hợp tác với doanh nghiệp, các cơ sở đào tạo trong nước và đối tác quốc tế.

Chuẩn CTĐT áp dụng đối với các cơ sở giáo dục đại học tham gia đào tạo nguồn nhân lực đường sắt. Các cơ sở đào tạo có trách nhiệm xây dựng, rà soát, cập nhật chương trình và báo cáo Bộ Giáo dục và Đào tạo trước khi tuyển sinh.

Phượng Nguyễn