Khánh Hòa huy động trí tuệ chuyên gia, doanh nghiệp để kiến tạo hệ sinh thái logistics hiện đại, xanh và thông minh đến năm 2050

Sáng ngày 22/6/2026, tại Nha Trang, Sở Công Thương tỉnh Khánh Hòa tổ chức Hội nghị góp ý Đề án phát triển dịch vụ logistics tỉnh Khánh Hòa đến năm 2030, định hướng đến năm 2050. Hội nghị là diễn đàn để các cơ quan quản lý, chuyên gia, nhà khoa học và cộng đồng doanh nghiệp cùng trao đổi, hiến kế, góp phần hoàn thiện Đề án theo hướng xây dựng hệ sinh thái logistics hiện đại, xanh, thông minh, có tính liên kết vùng và khả năng hội nhập quốc tế cao.

Hội nghị có sự tham dự của đại diện lãnh đạo UBND tỉnh Khánh Hòa; lãnh đạo các sở, ban, ngành; các trường đại học, viện nghiên cứu; hiệp hội doanh nghiệp; cùng các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics, xuất nhập khẩu, vận tải, cảng biển, hàng không và các đơn vị liên quan.

Ông Huỳnh Tấn Hải, Phó Giám đốc Sở Công Thương Khánh Hòa chủ trì Hội nghị.

Khánh Hòa sở hữu nhiều tiềm năng để trở thành trung tâm logistics của khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên

Khánh Hòa đang đứng trước cơ hội lớn để trở thành một cực tăng trưởng logistics quan trọng của khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên khi hội tụ nhiều lợi thế nổi trội về vị trí địa lý, hạ tầng giao thông và tiềm năng phát triển kinh tế biển. Với vị trí chiến lược trên các hành lang kết nối liên vùng, hệ thống cảng biển nước sâu, sân bay quốc tế Cam Ranh cùng mạng lưới giao thông ngày càng được đầu tư hoàn thiện, Khánh Hòa có nhiều điều kiện thuận lợi để phát triển các chuỗi cung ứng hiện đại, nâng cao năng lực kết nối trong nước và quốc tế, từng bước khẳng định vai trò là đầu mối logistics của khu vực.

Tuy nhiên, để hiện thực hóa mục tiêu này, hoạt động logistics của tỉnh vẫn cần giải quyết nhiều thách thức, như nguồn hàng chưa thực sự ổn định và đủ lớn để hình thành các chuỗi dịch vụ chuyên nghiệp; hạ tầng logistics chưa đồng bộ; khả năng kết nối giữa các phương thức vận tải còn hạn chế; quy mô và năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp địa phương còn khiêm tốn; đồng thời, mức độ ứng dụng khoa học công nghệ, chuyển đổi số và logistics thông minh chưa đáp ứng yêu cầu phát triển trong bối cảnh mới.

Xuất phát từ yêu cầu thực tiễn đó, Đề án phát triển dịch vụ logistics tỉnh Khánh Hòa đến năm 2030, định hướng đến năm 2050 được xây dựng với mục tiêu phát triển hệ sinh thái logistics hiện đại, thông minh, xanh và bền vững, phù hợp với xu thế phát triển của nền kinh tế số và quá trình hội nhập quốc tế. Đề án ưu tiên phát triển các trung tâm logistics gắn với khu vực Vân Phong, Cam Ranh và các đầu mối giao thông quan trọng; đẩy mạnh logistics xanh, chuyển đổi số và ứng dụng khoa học công nghệ trong quản lý, vận hành chuỗi cung ứng; đồng thời tăng cường liên kết với các tỉnh Tây Nguyên và khu vực Duyên hải Nam Trung Bộ nhằm mở rộng không gian phát triển và khai thác hiệu quả nguồn hàng liên vùng.

Bên cạnh đó, Đề án đặt trọng tâm vào việc nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp logistics địa phương, phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao và xây dựng cơ chế phối hợp đồng bộ giữa cơ quan quản lý nhà nước, doanh nghiệp và các bên liên quan, qua đó tạo nền tảng để logistics trở thành một trong những động lực quan trọng thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và phát triển bền vững của tỉnh Khánh Hòa trong giai đoạn tới.

Phát biểu khai mạc Hội nghị, ông Huỳnh Tấn Hải, Phó Giám đốc Sở Công Thương Khánh Hòa cho biết: Khánh Hòa đang đứng trước thời cơ trở thành trung tâm logistics, cửa ngõ kết nối miền Trung Tây Nguyên với cả nước và khu vực. Phát triển logistics không chỉ là phát triển cơ sở hạ tầng mà còn phải kết nối được các nguồn lực, nguồn hàng để tạo thành chuỗi cung ứng đồng bộ.

"Việc xây dựng Đề án phát triển dịch vụ logistics tỉnh Khánh Hòa có ý nghĩa quan trọng trong việc cụ thể hóa các định hướng phát triển kinh tế biển, nâng cao năng lực cạnh tranh của địa phương và tạo nền tảng để logistics trở thành một trong những động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế của tỉnh trong giai đoạn tới", ông Huỳnh Tấn Hải nhấn mạnh.

Xây dựng hệ sinh thái logistics hiện đại, xanh, thông minh và có tính liên kết cao

Đại diện đơn vị tư vấn xây dựng Đề án, TS. Cao Cẩm Linh cho biết: Đề án được xây dựng trên cơ sở đánh giá toàn diện tiềm năng, lợi thế, hiện trạng và những điểm nghẽn của ngành logistics tỉnh Khánh Hòa. Mục tiêu không chỉ là phát triển hạ tầng logistics mà còn kiến tạo một hệ sinh thái logistics hiện đại, xanh, thông minh, có khả năng kết nối hiệu quả với các địa phương trong khu vực và từng bước hội nhập sâu rộng vào chuỗi cung ứng quốc tế.

Đại diện đơn vị tư vấn xây dựng Đề án, TS. Cao Cẩm Linh trình bày Đề án phát triển dịch vụ logistics tỉnh Khánh Hòa đến năm 2030, định hướng đến năm 2050

Để hiện thực hóa tầm nhìn chiến lược, thông qua khảo sát thực tế doanh nghiệp và phân tích, đánh giá SWOT (điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội, thách thức) thực trạng phát triển dịch vụ logistics trên địa bàn tỉnh Khánh Hòa, Đề án xác định các chỉ tiêu định lượng và lộ trình thực hiện cụ thể theo từng giai đoạn.

Theo đó, về đóng góp kinh tế, ngành dịch vụ logistics phải đóng góp trực tiếp và hiệu quả vào mục tiêu tăng trưởng kinh tế (GRDP) bình quân của tỉnh đạt từ 11% - 12%/năm trong giai đoạn 2025 - 2030.

Về kinh tế số và công nghệ thông tin, đẩy mạnh ứng dụng công nghệ trong mọi công đoạn quản lý và vận hành nhằm đưa tỷ trọng giá trị tăng thêm của kinh tế số đạt 35% GRDP vào năm 2030. Hoàn thành phủ sóng mạng di động 5G đạt tỷ lệ 100% trên toàn địa bàn tỉnh để hỗ trợ hạ tầng logistics thông minh. Đồng thời, nâng tỷ lệ doanh nghiệp sử dụng dịch vụ công trực tuyến trong các hoạt động liên quan đến logistics lên trên 85%.

Về phát triển hạ tầng và quỹ đất, quy hoạch và đưa vào khai thác thêm ít nhất 3.000 ha đất công nghiệp mới phục vụ trực tiếp cho hoạt động sản xuất và xây dựng các trung tâm logistics trọng điểm. Tập trung nguồn lực để hoàn thành đúng tiến độ giai đoạn 1 của tuyến Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, tạo hành lang vận tải thông suốt kết nối vùng nguyên liệu nông sản Tây Nguyên với các cảng nước sâu của tỉnh.

Về cải cách hành chính và môi trường kinh doanh, thực hiện các giải pháp đột phá để đến năm 2026 hoàn thành mục tiêu cắt giảm 50% thời gian giải quyết và 50% chi phí tuân thủ thủ tục hành chính tại Cảng và Hải quan so với mức cơ sở của năm 2024. Tạo lập môi trường đầu tư minh bạch, thuận lợi nhằm thu hút các doanh nghiệp logistics hàng đầu thế giới (đơn vị 3PL, 4PL) đầu tư vào Khu kinh tế Vân Phong.

Về định hướng tầm nhìn đến năm 2050, Đề án hướng tới mục tiêu phát triển hệ sinh thái logistics hiện đại, hiệu quả, bền vững; lấy cảng biển, cảng hàng không, trung tâm logistics và chuyển đổi số làm các động lực phát triển chủ đạo. Trong đó, tập trung vào một số định hướng trọng tâm: Hoàn thiện kết cấu hạ tầng logistics đồng bộ, hiện đại; phát triển các trung tâm logistics gắn với khu vực Vân Phong, Cam Ranh và các đầu mối giao thông quan trọng; tăng cường liên kết vùng giữa Khánh Hòa với Tây Nguyên, Duyên hải Nam Trung Bộ và các hành lang kinh tế quốc tế; thúc đẩy logistics xanh, logistics thông minh và chuyển đổi số; phát triển nguồn nhân lực logistics chất lượng cao; nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp logistics địa phương; xây dựng cơ chế phối hợp, điều phối và huy động nguồn lực đa dạng để triển khai hiệu quả các chương trình, dự án ưu tiên.

(Nguồn: Đề án phát triển dịch vụ logistics tỉnh Khánh Hòa đến năm 2030, định hướng đến năm 2050)

Phát huy lợi thế tự nhiên và thu hút các nguồn lực để nâng cao năng lực cạnh tranh thực tế

Phát biểu tại Hội nghị, ông Trần Thanh Hải - Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu, Bộ Công Thương cho biết: Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu đang trải qua quá trình tái cấu trúc mạnh mẽ dưới tác động của cạnh tranh địa chính trị, chuyển đổi số, yêu cầu phát triển xanh và xu hướng dịch chuyển đầu tư quốc tế, logistics ngày càng trở thành một ngành dịch vụ nền tảng, có vai trò quyết định đối với năng lực cạnh tranh của nền kinh tế. Đối với Việt Nam, Chiến lược phát triển dịch vụ logistics thời kỳ 2025-2035, tầm nhìn đến năm 2050 đã xác định logistics không chỉ là hoạt động hỗ trợ sản xuất và lưu thông hàng hóa mà còn là động lực tăng trưởng mới, góp phần nâng cao hiệu quả kết nối giữa các vùng kinh tế, giảm chi phí giao dịch và tăng cường khả năng tham gia của doanh nghiệp vào chuỗi giá trị toàn cầu.

Trong tổng thể đó, Khánh Hòa là một trong những địa phương có nhiều điều kiện thuận lợi để phát triển logistics. Vị trí địa lý nằm ở trung tâm duyên hải Nam Trung Bộ, là cửa ngõ hướng biển của khu vực Tây Nguyên, cùng với hệ thống giao thông ngày càng hoàn thiện đã tạo cho tỉnh lợi thế đặc biệt trong việc kết nối các luồng hàng hóa nội địa và quốc tế. Đặc biệt, việc hình thành tuyến cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột đang mở ra triển vọng xây dựng một hành lang logistics mới kết nối trực tiếp khu vực Tây Nguyên với các cảng biển nước sâu của Khánh Hòa, qua đó góp phần tái định hình mạng lưới vận tải và logistics của khu vực miền Trung.

Bên cạnh lợi thế về vị trí địa kinh tế, Khánh Hòa còn sở hữu tài sản chiến lược đặc biệt quan trọng là hệ thống vịnh nước sâu tự nhiên, trong đó nổi bật là khu vực Vân Phong. Đây là một trong số rất ít địa điểm tại Việt Nam có điều kiện tự nhiên thuận lợi để phát triển cảng biển quy mô lớn và cảng trung chuyển quốc tế. Không chỉ có độ sâu luồng tàu lý tưởng, Vân Phong còn nằm gần các tuyến hàng hải quốc tế quan trọng, tạo tiền đề để tham gia sâu hơn vào mạng lưới vận tải biển khu vực châu Á - Thái Bình Dương.

Tuy nhiên, theo Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu, cần nhìn nhận một cách khách quan rằng lợi thế tự nhiên chưa đồng nghĩa với năng lực cạnh tranh thực tế. Mặc dù sở hữu nhiều điều kiện thuận lợi, ngành logistics của Khánh Hòa hiện vẫn đang trong giai đoạn phát triển ban đầu và chưa phát huy hết tiềm năng vốn có. Hoạt động logistics của tỉnh hiện nay vẫn chủ yếu dựa trên các dịch vụ truyền thống như vận tải và kho bãi, trong khi các dịch vụ giá trị gia tăng cao như quản trị chuỗi cung ứng, logistics tích hợp, logistics số hay logistics xanh còn phát triển chậm. Khánh Hòa hiện chưa phải là trung tâm tạo nguồn hàng lớn của cả nước. Quy mô công nghiệp chế biến, chế tạo và sản xuất xuất khẩu của địa phương còn tương đối khiêm tốn so với các cực logistics đã hình thành như Hải Phòng, Thành phố Hồ Chí Minh (bao gồm cả Bà Rịa - Vũng Tàu trước đây)...

"Chính vì vậy, khi đánh giá tiềm năng logistics của Khánh Hòa, cần đặt trọng tâm không chỉ vào việc phát triển hạ tầng mà còn phải xem xét khả năng hình thành các chuỗi cung ứng mới, thu hút nguồn hàng từ Tây Nguyên, từ các khu công nghiệp ven biển, từ khu kinh tế Vân Phong cũng như từ các luồng hàng quốc tế trong tương lai. Đây mới là yếu tố quyết định sự thành công của chiến lược phát triển logistics của tỉnh trong dài hạn", ông Trần Thanh Hải nhấn mạnh.

Ông Trần Thanh Hải - Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu, Bộ Công Thương đóng góp ý kiến nhằm hoàn thiện Đề án

Đóng góp ý kiến nhằm hoàn thiện Đề án phát triển dịch vụ logistics tỉnh Khánh Hòa đến năm 2030, định hướng đến năm 2050, ông Trần Thanh Hải nhìn nhận Đề án này đã được chuẩn bị công phu và có tầm nhìn; đặc biệt Đề án đã tiếp cận logistics theo nghĩa rộng, gắn với yêu cầu phát triển kinh tế biển, liên kết vùng, chuyển đổi số và phát triển bền vững. Đây là cách tiếp cận phù hợp với xu hướng phát triển logistics hiện đại trên thế giới.

Trên cơ sở nghiên cứu nội dung Đề án, đánh giá hiện trạng phát triển logistics của tỉnh Khánh Hòa cũng như đối chiếu với các xu hướng phát triển logistics quốc tế và Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025-2035, tầm nhìn đến năm 2050, ông Trần Thanh Hải khuyến nghị 07 nhóm nội dung trọng tâm cần bổ sung, hoàn thiện Đề án. Theo đó, chuyển từ tư duy phát triển hạ tầng sang tư duy phát triển hệ sinh thái logistics; phát triển hành lang logistics Tây Nguyên - Khánh Hòa như một trụ cột của Đề án; Làm rõ định vị của logistics Khánh Hòa trong mạng lưới logistics quốc gia; Đánh giá vai trò của Khu kinh tế Vân Phong theo hướng thực chất hơn; Xây dựng chiến lược thu hút doanh nghiệp logistics đầu đàn; Bổ sung hệ thống chỉ tiêu đánh giá kết quả thực hiện Đề án; Tăng cường vai trò của chuyển đổi số, logistics xanh.

Tại Hội nghị, các ý kiến góp ý của đại diện các đơn vị, doanh nghiệp tập trung vào các nội dung như: Quan điểm, mục tiêu và định hướng phát triển logistics của tỉnh; nhu cầu phát triển và khả năng thu hút nguồn hàng; hệ thống hạ tầng logistics và các dự án ưu tiên; các cơ chế, chính sách hỗ trợ phát triển; mô hình tổ chức thực hiện và cơ chế điều phối; công tác chuyển đổi số, logistics xanh và phát triển nguồn nhân lực đáp ứng việc triển khai Đề án...

Ông Nguyễn Việt Hưng - Phó giám đốc Công ty TNHH Cảng quốc tế Tân Cảng - Petro Cam Ranh phát biểu ý kiến

Ông Nghiêm Mạnh Hà - Phó Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Cảng Cam Ranh trao đổi ý kiến tại Hội nghị

Ông Nguyễn Ngọc Thế Nhân - Ban Chỉ huy Bộ đội Biên phòng tỉnh Khánh Hòa trao đổi ý kiến tại Hội nghị

Tổ soạn thảo cho biết sẽ tiếp thu đầy đủ các ý kiến đóng góp từ các chuyên gia, nhà khoa học, cơ quan quản lý, hiệp hội và cộng đồng doanh nghiệp tại Hội nghị để tiếp tục hoàn thiện Đề án phát triển dịch vụ logistics tỉnh Khánh Hòa đến năm 2030, định hướng đến năm 2050 bảo đảm tính khả thi, đồng bộ và phù hợp với mục tiêu, điều kiện phát triển của tỉnh trong giai đoạn mới.

Việt Hằng