Honda dự kiến đóng cửa nhà máy lắp ráp xe xăng tại Trung Quốc

Honda Motor (Nhật Bản) thông báo kế hoạch ngừng hoạt động nhà máy Huangpu tại tỉnh Quảng Đông (Trung Quốc) vào tháng 6 tới, trong bối cảnh hãng tiếp tục điều chỉnh năng lực sản xuất trước sự thay đổi nhanh của thị trường.

Nhà máy Huangpu thuộc liên doanh với Guangzhou Automobile Group, đi vào hoạt động từ năm 1999 và chuyên lắp ráp các mẫu xe động cơ đốt trong như sedan Integra, SUV ZR-V và Breeze.

Theo thông tin công bố, Honda hiện vận hành hệ thống nhà máy tại Trung Quốc thông qua các liên doanh nội địa, với tổng công suất thiết kế khoảng 1,2 triệu xe/năm.

Honda Motor lên kế hoạch đóng cửa nhà máy Huangpu tại tỉnh Quảng Đông vào tháng 6 tới.

Trong cơ cấu này, công suất xe chạy xăng chiếm phần lớn, bên cạnh năng lực sản xuất xe điện. Nhà máy Huangpu có công suất 240.000 xe, tương ứng một phần đáng kể trong tổng năng lực sản xuất của Honda tại Trung Quốc. Hãng cũng cho biết đang xem xét điều chỉnh thêm tại một cơ sở khác thuộc liên doanh với Dongfeng Motor.

Trước kế hoạch đóng cửa Huangpu, Honda đã thực hiện nhiều đợt thu hẹp hoạt động trong giai đoạn 2024–2025. Hãng từng đóng cửa hoặc tạm ngừng sản xuất tại một số nhà máy ở Quảng Châu và đóng cửa một cơ sở tại Vũ Hán trong năm 2024.

Dù vậy, số liệu sản xuất và tiêu thụ tại Trung Quốc vẫn ghi nhận xu hướng đi xuống. Trong năm 2025, Honda sản xuất khoảng 680.000 xe tại Trung Quốc, giảm 16% so với năm 2024 và thấp hơn đáng kể so với giai đoạn đỉnh điểm trước đó; lượng xe bán ra thị trường đạt khoảng 640.000 chiếc, giảm 24% so với năm trước, đánh dấu năm sụt giảm liên tiếp.

Diễn biến này đi kèm áp lực về kết quả kinh doanh. Honda dự báo khoản lỗ ròng hợp nhất trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2026 lên tới 690 tỷ yen (khoảng 4,36 tỷ USD).

Các hoạt động liên doanh tại Trung Quốc đóng góp 150 tỷ yen vào khoản thâm hụt dự kiến. Trong bối cảnh thị trường xe tại Trung Quốc chuyển dịch mạnh sang xe điện và hybrid sạc điện, các nhà sản xuất truyền thống phải tăng tốc điều chỉnh sản phẩm và cấu trúc sản xuất để phù hợp nhu cầu.

Không chỉ tại Trung Quốc, áp lực cạnh tranh với các hãng xe điện Trung Quốc cũng được ghi nhận tại Đông Nam Á – khu vực từng là thị trường quan trọng của Honda.

Tại các thị trường như Thái Lan, Indonesia và Malaysia, doanh số của hãng trong năm 2025 giảm 17%, xuống khoảng 210.000 xe, trong bối cảnh BYD và các thương hiệu xe điện Trung Quốc mở rộng nhanh hiện diện.

Trước xu hướng chuyển dịch phương tiện theo hướng giảm phát thải và sự thay đổi khẩu vị tiêu dùng, giới quan sát cho rằng Honda có thể rà soát lại các kế hoạch đầu tư và định hướng điện hóa trong các thông báo tiếp theo của hãng.

Lan Nhi