Hồ sơ ông Vũ Thế Phiệt, người từng 'cầm trịch' ACV gần 10 năm

Ông Vũ Thế Phiệt là một trong những gương mặt lãnh đạo để lại dấu ấn rõ nét trong ngành hàng không. Với gần 30 năm công tác trong ngành, từng kinh qua nhiều vị trí quản lý trọng yếu và hiện giữ vai trò Chủ tịch Hội đồng Quản trị Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), ông Phiệt được đánh giá là nhà quản trị mang đậm dấu ấn kỹ trị, am hiểu hệ thống và gắn bó lâu dài với lĩnh vực hạ tầng hàng không.

NGƯỜI CẦM TRỊCH ACV

Ông Vũ Thế Phiệt sinh năm 1973, được đào tạo bài bản về quản trị doanh nghiệp với học vị Thạc sĩ Quản trị kinh doanh. Xuất thân từ hệ thống quản lý nhà nước và doanh nghiệp lớn, ông sở hữu nền tảng chuyên môn kết hợp giữa tư duy quản trị hiện đại và kinh nghiệm điều hành trong khu vực doanh nghiệp nhà nước.

Hành trình nghề nghiệp của ông Vũ Thế Phiệt gắn liền với sự phát triển của ngành hàng không Việt Nam trong gần ba thập kỷ. Từ năm 1995 - 2012, ông công tác trong ngành hàng không, khởi đầu từ các vị trí quản lý cấp trung và từng bước tham gia vào các mảng điều hành quan trọng. Giai đoạn này giúp ông tích lũy kinh nghiệm thực tiễn sâu rộng trong khai thác cảng hàng không, quản lý kỹ thuật, bảo đảm an toàn bay và vận hành hệ thống hạ tầng.

Ông Vũ Thế Phiệt, Chủ tịch HĐQT ACV

Dấu mốc quan trọng tiếp theo đến vào giai đoạn 2012 - 2017, khi ông được bổ nhiệm làm Giám đốc Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài. Đây là thời kỳ Nội Bài bước vào giai đoạn mở rộng công suất, nâng cấp hạ tầng và từng bước khẳng định vai trò cửa ngõ hàng không quốc tế của miền Bắc. Việc trực tiếp điều hành một trong những sân bay lớn và phức tạp nhất cả nước đã góp phần định hình phong cách quản trị của ông Phiệt theo hướng quyết liệt, thực dụng và chú trọng hiệu quả vận hành.

Từ 2017 - 2018, ông giữ chức Phó Tổng Giám đốc ACV, tham gia điều hành hệ thống hơn 22 cảng hàng không trên toàn quốc. Đến tháng 8/2018, ông được bổ nhiệm làm Tổng Giám đốc ACV, trở thành người đứng đầu bộ máy điều hành trong bối cảnh thị trường hàng không toàn cầu chuẩn bị bước vào giai đoạn biến động mạnh chưa từng có.

Ngày 6/9/2024, ông Vũ Thế Phiệt được bầu làm Chủ tịch Hội đồng Quản trị ACV và Bí thư Đảng ủy ACV, thay ông Lại Xuân Thanh nghỉ hưu theo chế độ. Trên cương vị này, ông đại diện phần vốn nhà nước tại ACV và giữ vai trò trung tâm trong việc hoạch định chiến lược, ra quyết sách quan trọng cũng như định hướng phát triển dài hạn của doanh nghiệp.

Hiện nay, ACV là doanh nghiệp giữ vai trò độc quyền tự nhiên trong quản lý và khai thác hơn 22 cảng hàng không trên toàn quốc, với khoảng 95,4% vốn do Nhà nước nắm giữ. Không chỉ đơn thuần là một doanh nghiệp kinh doanh hạ tầng, ACV còn là đơn vị thực hiện nhiều nhiệm vụ mang tính chiến lược quốc gia.

Trong vai trò Chủ tịch HĐQT, ông Vũ Thế Phiệt chịu trách nhiệm định hướng chiến lược phát triển tổng thể, tổ chức và giám sát triển khai các dự án hạ tầng hàng không quy mô lớn, đại diện ACV trong quan hệ với Chính phủ, các bộ ngành, cơ quan quản lý vốn nhà nước và cổ đông, đồng thời trực tiếp phát ngôn về các vấn đề liên quan đến đầu tư, đấu thầu và quản trị doanh nghiệp. Phong cách điều hành của ông được đánh giá là thận trọng, đề cao tính tuân thủ pháp luật và kỷ cương tài chính - những yếu tố then chốt đối với một doanh nghiệp nhà nước quy mô lớn.

Dấu ấn nổi bật trong giai đoạn ông Vũ Thế Phiệt tham gia lãnh đạo ACV thể hiện rõ ở quá trình phục hồi hoạt động kinh doanh sau đại dịch COVID-19. Giai đoạn 2019 -2024 được xem là một trong những thời kỳ thử thách lớn nhất của ngành hàng không, khi lưu lượng hành khách sụt giảm nghiêm trọng và hoạt động khai thác bị gián đoạn kéo dài.

Trong bối cảnh đó, ACV vẫn duy trì được sự ổn định tài chính và nhanh chóng lấy lại đà tăng trưởng khi thị trường mở cửa trở lại. Các báo cáo tài chính cho thấy doanh thu và lợi nhuận của ACV tăng trưởng mạnh trong giai đoạn hậu đại dịch, nhiều năm liên tiếp hoàn thành và vượt kế hoạch đề ra nhờ sự phục hồi nhanh của thị trường và việc kiểm soát chi phí hiệu quả.

Bên cạnh kết quả kinh doanh, một trong những dấu ấn lớn nhất của ông Phiệt là vai trò chỉ đạo, điều hành các dự án hạ tầng hàng không trọng điểm quốc gia. Nổi bật trong số đó là Nhà ga T3 - Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, dự án được kỳ vọng giảm tải cho sân bay lớn nhất cả nước, và Cảng Hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1, dự án hạ tầng hàng không lớn nhất từ trước đến nay của Việt Nam, mang vai trò chiến lược trong việc hình thành trung tâm trung chuyển hàng không khu vực. Đây đều là những dự án có tổng mức đầu tư rất lớn, yêu cầu năng lực quản trị dự án, điều phối nhà thầu và kiểm soát tiến độ ở mức cao.

Song song với đầu tư hạ tầng, ông Vũ Thế Phiệt cũng chú trọng công tác quản trị tổ chức và phát triển nguồn nhân lực, củng cố bộ máy lãnh đạo, nâng cao chất lượng dịch vụ tại các cảng hàng không trong bối cảnh quy mô hoạt động của ACV ngày càng mở rộng.

CHUYỆN GÌ ĐANG XẢY RA VỚI ACV?

Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV, mã chứng khoán: ACV) hiện là doanh nghiệp cổ phần có tỷ lệ sở hữu Nhà nước chi phối, với hơn 95% vốn do Bộ Tài chính đại diện quản lý. Doanh nghiệp này đang nắm giữ vai trò then chốt trong hệ thống hạ tầng giao thông quốc gia khi trực tiếp quản lý, khai thác 21 sân bay dân dụng trên cả nước, gồm 9 cảng hàng không quốc tế và 12 cảng nội địa, đồng thời là chủ đầu tư các dự án hàng không trọng điểm quốc gia.

ACV vận hành theo mô hình khai thác sân bay tích hợp với ba nhóm dịch vụ chính gồm dịch vụ hàng không, dịch vụ phi hàng không và dịch vụ thương mại. Trong đó, mảng dịch vụ hàng không đặc biệt là dịch vụ cất cánh và hạ cánh mang lại nguồn thu ổn định và phần lợi nhuận ròng thuộc về Nhà nước. Các mảng dịch vụ phi hàng không như cho thuê mặt bằng, quảng cáo, bãi đỗ xe, khu tiện ích và khu vực VIP ngày càng đóng vai trò quan trọng trong cơ cấu doanh thu, góp phần cải thiện biên lợi nhuận cho doanh nghiệp.

Với vị thế gần như độc quyền trong khai thác sân bay dân dụng, ACV không chỉ là doanh nghiệp kinh doanh hạ tầng mà còn là trụ cột triển khai các dự án chiến lược như Cảng hàng không quốc tế Long Thành, mở rộng Nội Bài và Tân Sơn Nhất, những công trình có tác động trực tiếp đến

Tính đến cuối quý 3/2025, ACV nằm trong nhóm 15 doanh nghiệp phi tài chính nắm giữ lượng tiền mặt lớn nhất trên thị trường chứng khoán Việt Nam. Doanh nghiệp có hơn 20.000 tỷ đồng tiền mặt, tiền gửi có kỳ hạn và các khoản tương đương tiền, chiếm khoảng 23% tổng tài sản. Riêng trong 9 tháng đầu năm, ACV thu về hơn 460 tỷ đồng từ lãi tiền gửi ngân hàng.

Mặc dù con số này thấp hơn giai đoạn đỉnh điểm năm 2020 khi lãi tiền gửi mang về tới 2.147 tỷ đồng và năm 2022 với 1.617 tỷ đồng, nhưng nguồn tiền dự trữ lớn vẫn tạo cho ACV lợi thế đáng kể trong việc triển khai các dự án đầu tư, giảm phụ thuộc vào nợ vay và nâng cao vị thế khi đàm phán với các tổ chức tín dụng.

Theo đánh giá của Chứng khoán KB Việt Nam (KBSV), trong trung và dài hạn, tốc độ tăng trưởng lượt khách của ACV dự kiến sẽ chậm hơn mức tăng trưởng chung của toàn ngành. Nguyên nhân đến từ việc chuyển giao Sân bay Phú Quốc cho Sun Group từ năm 2026 và sự xuất hiện của sân bay Gia Bình dự kiến khai thác từ năm 2027, với công suất lên tới 30 triệu khách mỗi năm. Những yếu tố này có thể làm giảm tốc độ tăng trưởng khách tại các sân bay ACV ở cả miền Bắc và miền Nam.

Tuy nhiên, việc Sun Group cam kết ưu tiên sử dụng dịch vụ của ACV tại các sân bay khác được kỳ vọng sẽ bù đắp một phần lợi nhuận thiếu hụt, đặc biệt thông qua doanh thu dịch vụ mặt đất. Đồng thời, ACV sẽ giảm áp lực về vốn đầu tư, tập trung nguồn lực cho các dự án chiến lược quốc gia như sân bay Long Thành. Theo dự báo, giai đoạn 2026–2030, CAGR lượt khách quốc tế và nội địa qua các cảng ACV lần lượt đạt khoảng 8% và 4%.

Cảng hàng không quốc tế Long Thành là dự án trọng điểm lớn nhất của ACV với tổng mức đầu tư giai đoạn 1 lên tới hàng trăm nghìn tỷ đồng. Với tiềm lực tài chính và kinh nghiệm quản lý, ACV được giao làm chủ đầu tư hai đường băng và nhà ga hành khách trong giai đoạn đầu.

Tuy nhiên, quá trình triển khai dự án không tránh khỏi những vướng mắc. Riêng gói thầu nhà ga hành khách, ACV phải tổ chức hai lần mời thầu mới lựa chọn được nhà thầu, đồng thời điều chỉnh thời gian thực hiện từ 33 tháng lên 39 tháng. Việc này khiến thời điểm khai thác sân bay Long Thành phải lùi sang giữa năm 2026 thay vì hoàn thành trong năm 2025 như kế hoạch ban đầu.

Gói thầu 5.10, gói thầu lớn nhất dự án với giá trị hơn 35.200 tỷ đồng từng gây nhiều tranh cãi khi Liên danh Vietur là đơn vị duy nhất đáp ứng yêu cầu kỹ thuật. Sự việc vấp phải phản ứng từ Liên danh Hoa Lư, trong khi ACV khẳng định công tác đánh giá hồ sơ được thực hiện đúng quy định pháp luật, công khai và minh bạch. Tính đến nay, gói thầu này đã đạt khoảng 79% khối lượng thi công.

Ở gói thầu 4.7 trị giá 6.368 tỷ đồng, ACV công bố Liên danh ACC trúng thầu, trong khi Liên danh Đèo Cả bị loại do không đáp ứng điều kiện về tư cách hợp lệ. Các kiến nghị từ phía nhà thầu bị loại không được chấp thuận. Đến giữa tháng 1/2026, khối lượng thi công gói thầu này đạt khoảng 87,13% giá trị hợp đồng.

Gói thầu 4.8 với giá trúng thầu hơn 11.067 tỷ đồng cũng phát sinh khiếu nại khi liên danh trượt thầu cho rằng có sự mâu thuẫn trong công bố giá và việc loại nhà thầu dù giá dự thầu thấp hơn. ACV tiếp tục khẳng định quy trình lựa chọn nhà thầu tuân thủ chặt chẽ quy định pháp luật. Gói thầu này được khởi công từ tháng 11/2024 nhưng đến nay mới đạt khoảng 45% khối lượng thi công.

Trong bối cảnh dự án Long Thành bước vào giai đoạn cao điểm, bộ máy điều hành của ACV cũng ghi nhận sự điều chỉnh đáng chú ý. Ghế Tổng giám đốc ACV đã để trống từ tháng 9/2024. Trong thời gian chờ kiện toàn nhân sự, doanh nghiệp từng giao Phó Tổng giám đốc Nguyễn Tiến Việt phụ trách ban điều hành.

Từ ngày 2/2/2026, ACV bổ nhiệm ông Nguyễn Đức Hùng, Phó Tổng giám đốc, phụ trách ban điều hành. Ông Hùng sinh năm 1978, có trình độ Thạc sĩ Quản trị kinh doanh và Điện tử viễn thông. Cùng thời điểm, ACV cũng bổ nhiệm bà Phạm Thị Phương phụ trách công tác kế toán, trong bối cảnh doanh nghiệp chưa có kế toán trưởng chính thức.

Với vốn điều lệ hơn 35.828 tỷ đồng, cổ phiếu giao dịch trên UPCoM quanh vùng giá 56.000 đồng, tăng khoảng 15% so với đầu năm, ACV đang đứng trước một giai đoạn bản lề quan trọng. Doanh nghiệp sở hữu nền tảng tài chính vững chắc, dòng tiền dồi dào và vị thế độc quyền trong khai thác hạ tầng hàng không. Tuy nhiên, áp lực quản trị các dự án quy mô lớn, tiến độ thi công và yêu cầu minh bạch trong đấu thầu đang đặt ra thách thức không nhỏ.

Việc ACV chưa công bố báo cáo tài chính quý cuối năm 2025 dù đã quá hạn cũng là chi tiết được giới đầu tư theo dõi sát. Trong bối cảnh đó, năng lực điều hành, sự ổn định của bộ máy lãnh đạo và khả năng kiểm soát tiến độ các dự án chiến lược sẽ là những yếu tố quyết định quỹ đạo phát triển của ACV trong giai đoạn tới.

Nhật Quân