Hà Nội tăng mức phạt vi phạm trật tự đô thị, nghiên cứu thu phí chống ùn tắc

Ngày 15/6, tại kỳ họp thứ tư (kỳ họp chuyên đề), HĐND TP Hà Nội đã thông qua hai nghị quyết quan trọng liên quan đến công tác quản lý giao thông và trật tự đô thị, gồm Nghị quyết quy định mức tiền phạt đối với một số hành vi vi phạm hành chính trong lĩnh vực an ninh, trật tự, an toàn xã hội; giao thông đường bộ liên quan trật tự đô thị và Nghị quyết quy định chính sách phát triển vận tải, áp dụng công nghệ cao trong quản lý giao thông vận tải, hạn chế phương tiện giao thông cá nhân vào khu vực trung tâm.

Quang cảnh kỳ họp.

Theo nghị quyết được thông qua, Hà Nội áp dụng mức tiền phạt cao hơn, bằng 2 lần mức phạt chung đối với 4 hành vi vi phạm thuộc nhóm giao thông đường bộ liên quan đến trật tự đô thị và dừng, đỗ xe.

Cụ thể, hành vi sử dụng xe đẩy làm quầy hàng lưu động trên đường gây cản trở giao thông bị phạt từ 200.000 đồng đến 400.000 đồng.

Hành vi bán hàng rong hoặc buôn bán hàng hóa nhỏ lẻ trên lòng đường, vỉa hè tại các tuyến phố có quy định cấm bán hàng bị phạt từ 400.000 đồng đến 500.000 đồng.

Đối với hành vi sử dụng trái phép lòng đường, vỉa hè để họp chợ, kinh doanh dịch vụ ăn uống, bày bán hàng hóa, sửa chữa phương tiện, rửa xe hoặc đặt biển quảng cáo, mức phạt tăng lên từ 4 triệu đồng đến 6 triệu đồng.

Hành vi không tuân thủ quy định về dừng xe, đỗ xe tại khu vực giao cắt giữa đường bộ và đường sắt hoặc trong phạm vi bảo vệ công trình đường sắt bị xử phạt từ 1,6 triệu đồng đến 2 triệu đồng.

Ngoài lĩnh vực giao thông, nghị quyết cũng nâng mức xử phạt đối với 24 hành vi vi phạm hành chính thuộc các lĩnh vực cư trú, căn cước, ngành nghề kinh doanh có điều kiện về an ninh trật tự, thi hành án hình sự và quản lý xuất nhập cảnh.

Trong đó, hành vi cầm cố hoặc nhận cầm cố giấy tờ, tài liệu về cư trú bị phạt từ 3 triệu đồng đến 6 triệu đồng; hành vi cho người khác đăng ký cư trú vào chỗ ở của mình để vụ lợi bị phạt từ 6 triệu đồng đến 12 triệu đồng.

Hà Nội đang từng bước triển khai các giải pháp kiểm soát phương tiện giao thông cá nhân nhằm giảm ùn tắc.

Cùng ngày, HĐND TP Hà Nội cũng thông qua Nghị quyết quy định chính sách phát triển vận tải hành khách công cộng, ứng dụng công nghệ cao trong quản lý giao thông và hạn chế phương tiện giao thông cá nhân tại khu vực trung tâm.

Nghị quyết tập trung vào hai nhóm chính sách trọng tâm gồm phát triển vận tải hành khách công cộng và áp dụng các giải pháp kiểm soát phương tiện cá nhân nhằm giảm ùn tắc giao thông, giảm phát thải.

Một trong những nội dung đáng chú ý là việc thực hiện phân vùng hoạt động đối với một số loại phương tiện cơ giới đường bộ phù hợp với điều kiện hạ tầng giao thông và năng lực phục vụ của hệ thống vận tải hành khách công cộng.

Theo nghị quyết, thành phố sẽ nghiên cứu áp dụng các biện pháp kinh tế để hạn chế phương tiện giao thông cá nhân theo quy định của pháp luật.

UBND TP Hà Nội được giao thí điểm triển khai trong phạm vi Vành đai 3, đồng thời tổ chức đánh giá hiệu quả, tác động xã hội để làm cơ sở xem xét mở rộng phạm vi thực hiện trong thời gian tới.

Nghị quyết cũng cho phép thành phố quy định khung giờ hoạt động trong giờ cao điểm và ngoài giờ cao điểm đối với từng loại phương tiện cơ giới đường bộ, bảo đảm phù hợp với điều kiện hạ tầng giao thông và năng lực vận tải công cộng nhằm giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường.

Đáng chú ý, nghị quyết tạo cơ sở để Hà Nội triển khai thu phí giảm ùn tắc giao thông đối với phương tiện cơ giới đường bộ lưu thông vào một số khu vực nhất định.

Theo đó, UBND thành phố sẽ xác định khu vực áp dụng thu phí, xây dựng phương án tổ chức thu phí trên cơ sở điều kiện hạ tầng giao thông, năng lực quản lý, khả năng kiểm soát phương tiện và đánh giá đầy đủ các tác động kinh tế - xã hội, môi trường.

Việc xác định phạm vi thu phí và phương án thực hiện phải được tổ chức lấy ý kiến người dân, doanh nghiệp và các tổ chức liên quan trước khi trình HĐND thành phố xem xét, quyết định theo thẩm quyền.

Theo đánh giá của HĐND thành phố, các chính sách mới sẽ góp phần tăng cường hiệu lực quản lý nhà nước, từng bước lập lại trật tự đô thị, nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng giao thông, đồng thời tạo tiền đề để Hà Nội xây dựng hệ thống giao thông đô thị văn minh, hiện đại và phát triển bền vững.

Mai Thu