Hà Nội đề xuất 'cởi trói' cho xe bán tải vào nội đô

Động thái này được đưa ra vào ngày 1.4.2026, đánh dấu bước chuyển biến quan trọng của cơ quan quản lý trước những bất cập thực tế phát sinh. Mục tiêu chính là tháo gỡ điểm nghẽn cho nhu cầu di chuyển và kinh doanh chính đáng của người dân Thủ đô sau giai đoạn hợp nhất bộ máy quản lý đô thị.

Ảnh minh họa.

Theo nội dung kiến nghị chi tiết, cơ quan liên ngành đề xuất sửa đổi, bổ sung Quyết định số 01/2026/QĐ-UBND nhằm đưa dòng xe bán tải cabin kép ra khỏi danh mục "xe tải thông dụng". Cơ sở khoa học của đề xuất dựa trên các báo cáo phân tích hạ tầng kỹ thuật mới nhất. Với tổng lượng khoảng 14.704 chiếc đang lưu hành, xe bán tải chỉ chiếm tỷ trọng chưa đầy 0,2% trong tổng số hơn 8 triệu phương tiện tại Hà Nội.

Với kích thước, tải trọng và khả năng phát thải tương đương ô tô con, việc tiếp tục duy trì lệnh cấm được đánh giá là không mang lại hiệu quả giảm ùn tắc đáng kể. Ngược lại, quy định cũ còn gây lãng phí nguồn lực xã hội và tạo áp lực không cần thiết lên lực lượng tuần tra kiểm soát trong việc phân loại, xử lý vi phạm.

Việc nới lỏng này cũng nhằm đồng bộ hóa với xu hướng quản lý đô thị thông minh. Theo đó, phương tiện được phân loại dựa trên tác động thực tế đến mặt đường và diện tích chiếm dụng thay vì các định nghĩa cứng nhắc cũ. Liên ngành cũng kiến nghị tăng quyền linh hoạt cho lực lượng CSGT trong việc điều tiết các loại xe tải nhẹ dưới 2 tấn phục vụ nhu cầu dân sinh thiết yếu. Điều này giúp hệ thống giao thông vận hành trơn tru hơn trong các kịch bản thực tế của một đô thị đang chuyển đổi hạ tầng mạnh mẽ như Hà Nội.

Trước đó, quy định tại Quyết định 01/2026 (có hiệu lực từ ngày 15.1.2026) đã gây nhiều tranh luận từ cộng đồng người dùng và các chuyên gia. Quy định này xếp xe bán tải vào nhóm xe tải, trực tiếp "cấm cửa" loại phương tiện này lưu thông phía trong đường Vành đai 3 vào các khung giờ vàng: 6h00 - 9h00 và 16h00 - 19h30.

Nhiều chủ xe bức xúc cho rằng quy định quá cứng nhắc khi đánh đồng những chiếc xe gia đình hiện đại với xe tải hạng nặng chở vật liệu, ảnh hưởng đến cuộc sống và gây thiệt hại kinh tế không nhỏ cho phân khúc kinh doanh xe bán tải tại thị trường Hà Nội.

TUẤN ĐÔNG