Hà Nội cho phép thử nghiệm xe tự hành, robotaxi tại Hòa Lạc

Quyết định do Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trương Việt Dũng ký, nêu rõ thời gian thử nghiệm trong 24 tháng, được giới hạn tại Khu Công nghệ cao Hòa Lạc và Trường Đại học Quốc gia Hà Nội cơ sở Hòa Lạc, trên các tuyến đường cố định đã được thiết lập bản đồ HD và hệ thống giám sát. Ban Quản lý các Khu công nghệ cao và Khu công nghiệp Thành phố là cơ quan hướng dẫn, giám sát và kiểm soát quá trình thử nghiệm.

Dự án hướng tới kiểm chứng độ an toàn, độ tin cậy và khả năng vận hành của phương tiện tự hành trong điều kiện giao thông thực tế; đánh giá mô hình vận tải công cộng tự hành, trải nghiệm người dùng và khả năng tích hợp với hệ thống giao thông hiện có. Kết quả thử nghiệm cũng được kỳ vọng tạo cơ sở dữ liệu, báo cáo khoa học và nền tảng phục vụ nghiên cứu xây dựng tiêu chuẩn, quy chuẩn về xe tự hành tại Việt Nam.

Hà Nội dự kiến cho phép thử nghiệm xe tự hành, robotaxi tại Hòa Lạc.

Hệ thống phương tiện tự hành được TP Hà Nội cho phép thử nghiệm với các công nghệ như LiDAR, camera, bản đồ số độ chính xác cao HD Map, GPS độ chính xác cao và các thuật toán trí tuệ nhân tạo. Doanh nghiệp cho biết đã tự phát triển phần mềm tự hành và nền tảng quản lý đội xe, đồng thời hợp tác thiết kế phần cứng.

Quy mô thử nghiệm được dự kiến kiểm soát chặt chẽ. Tốc độ tối đa dự kiến không quá 40 km/giờ, phương tiện hoạt động trong khung giờ từ 9h đến 16h30 phút. Trong 12 tháng thử nghiệm công khai, xe buýt tự hành dự kiến phục vụ khoảng 40.000-50.000 lượt khách, robotaxi khoảng 20.000-35.000 lượt khách. Mỗi lượt, xe buýt được chở tối đa 8 hành khách và robotaxi tối đa 4 hành khách, không tính người giám sát an toàn.

Đáng chú ý, trong thời gian thử nghiệm, một số quy định pháp luật hiện hành được đề xuất tạm thời không áp dụng đối với các phương tiện trong phạm vi được phê duyệt. Tuy nhiên, việc này đi kèm các biện pháp kiểm soát thay thế nhằm bảo đảm an toàn. Xe buýt và robotaxi bắt buộc có người giám sát an toàn tại vị trí lái, có khả năng can thiệp thủ công ngay khi hệ thống phát sinh lỗi hoặc vượt giới hạn vận hành an toàn.

Đơn vị thử nghiệm không được tổ chức kinh doanh vận tải thương mại hoặc thu phí vận tải trong thời gian thử nghiệm. Từng phương tiện chỉ được đưa vào vận hành thực địa sau khi đáp ứng các yêu cầu về hồ sơ kỹ thuật, kiểm tra, đánh giá an toàn, tuyến đường, điều kiện vận hành, phương án dừng khẩn cấp, cứu hộ, bảo hiểm và kết nối dữ liệu giám sát. Việc mở rộng tuyến, bổ sung phương tiện hoặc thay đổi cấu hình, phần mềm phải được xác nhận lại.

Quyết định của BND TP Hà Nội cũng quy định cơ chế báo cáo, giám sát và xử lý sự cố. Doanh nghiệp phải báo cáo nội bộ sau mỗi ca vận hành, báo cáo hằng tháng và báo cáo ngay khi xảy ra hoặc có nguy cơ xảy ra sự cố. Với sự cố mức 3, báo cáo sơ bộ phải được thực hiện trong 2 giờ; sự cố mức 4 trong 1 giờ và sự cố mức 5 phải báo cáo ngay lập tức.

Kết quả thử nghiệm sẽ được đánh giá dựa trên dữ liệu vận hành thực tế, mức độ an toàn, độ tin cậy, khả năng kiểm soát rủi ro, mức độ đáp ứng giới hạn vận hành và các chỉ số KPI. Việc chuyển giai đoạn hoặc mở rộng phạm vi thử nghiệm không chỉ dựa trên cam kết của doanh nghiệp mà phải căn cứ dữ liệu vận hành, dữ liệu sự cố, kết quả kiểm tra kỹ thuật, đánh giá an toàn và ý kiến của cơ quan giám sát.

Quang Phong/Báo Tin tức và Dân tộc