Giá nhiên liệu tăng, ngành hàng không đề xuất thu phụ phí vào giá vé

Trước diễn biến leo thang của xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông, Cục Hàng không Việt Nam cho biết giá nhiên liệu tăng, nguồn cung bị gián đoạn đã và đang tác động trực tiếp đến hoạt động vận tải hàng không, làm gia tăng chi phí khai thác và ảnh hưởng tới kế hoạch bay của các hãng hàng không Việt Nam.

Theo báo cáo gửi Bộ Xây dựng, từ cuối tháng 2/2026, căng thẳng quân sự khiến nhiều quốc gia Trung Đông đóng cửa hoặc hạn chế không phận, nhiều sân bay lớn tạm dừng hoạt động, làm gián đoạn các tuyến bay nối châu Âu - châu Á, kéo theo ảnh hưởng lớn đến hoạt động vận chuyển hành khách và hàng hóa bằng đường hàng không.

Giá dầu thô thế giới tăng nhanh trong thời gian ngắn, kéo theo giá nhiên liệu bay Jet A-1 tại thị trường Singapore tăng mạnh, có thời điểm tăng hơn 160% chỉ trong vài ngày đầu tháng 3. Giá nhiên liệu cao khiến chi phí khai thác của các hãng hàng không tăng từ 50 đến 60%, thậm chí có thể tăng trên 70% nếu giá tiếp tục duy trì ở mức cao.

Nguy cơ thiếu nhiên liệu, nhiều đường bay có thể phải điều chỉnh

Cục Hàng không Việt Nam cho biết Việt Nam hiện phụ thuộc lớn vào nguồn nhập khẩu nhiên liệu hàng không, trong đó khoảng 70% nhu cầu phải nhập từ nước ngoài, chủ yếu từ Thái Lan, Trung Quốc và Singapore. Trong bối cảnh nhiều quốc gia hạn chế xuất khẩu hoặc giảm công suất sản xuất, nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu từ đầu tháng 4/2026 là hiện hữu.

Giá nhiên liệu tăng khiến chi phí khai thác tăng, ngành hàng không đề xuất cho phép thu phụ phí vào giá vé để ứng phó biến động nguồn cung và chi phí.

Các doanh nghiệp cung cấp nhiên liệu cho biết hiện chỉ có thể bảo đảm nguồn cung theo hợp đồng đến hết tháng 3/2026, trong khi việc tìm nguồn thay thế gặp nhiều khó khăn do thị trường khan hiếm và giá tăng cao.

Giá nhiên liệu hiện chiếm khoảng 35 đến 40% tổng chi phí vận hành của hãng hàng không. Khi giá tăng, nhiều đường bay có thể rơi vào tình trạng càng khai thác càng lỗ, buộc các hãng phải rà soát lại kế hoạch bay, điều chỉnh tần suất hoặc thay đổi lịch khai thác để giảm tiêu hao nhiên liệu.

Ngoài ra, việc phải bay vòng để tránh khu vực xung đột cũng làm tăng thời gian bay, chi phí bảo dưỡng, tiền lương tổ bay và phí điều hành, khiến hiệu quả khai thác giảm đáng kể.

Đề xuất cho phép thu phụ phí vào vé máy bay nội địa

Trước áp lực chi phí tăng cao, Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị cơ quan có thẩm quyền xem xét một số giải pháp hỗ trợ, trong đó có việc điều chỉnh chính sách thuế, phí đối với nhiên liệu bay, giảm chi phí trong lĩnh vực hàng không và bổ sung cơ chế điều hành linh hoạt đối với giá vé.

Đáng chú ý, cơ quan quản lý đề xuất cho phép áp dụng phụ thu nhiên liệu đối với vé máy bay nội địa, với cơ chế điều chỉnh theo biến động thực tế của giá nhiên liệu, nhằm giúp các hãng hàng không duy trì hoạt động khai thác trong giai đoạn khó khăn.

Bên cạnh đó, cơ quan quản lý cũng kiến nghị giảm một số loại phí trong lĩnh vực hàng không, xem xét điều chỉnh giá trần vé nội địa khi cần thiết, đồng thời tăng cường làm việc với các đối tác quốc tế để bảo đảm nguồn cung nhiên liệu, hạn chế gián đoạn hoạt động vận tải hàng không trong thời gian tới.

Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu chấn chỉnh tình trạng phi công 'bay quá tốc độ'.

Thành Long