Đề xuất giảm phí, lệ phí hàng hải cho tàu thuyền Việt Nam về 0 đồng

Đề xuất giảm phí, lệ phí tàu thuyền Việt Nam về 0 đồng

Dự báo tình hình chiến sự tại khu vực Trung Đông có thể tiếp tục phức tạp trong thời gian tới, để giảm áp lực về giá thành nhiên liệu xăng dầu lên chi phí vận tải của các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam vừa có văn bản đề xuất Bộ Xây dựng báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét chủ trương giảm mức thu phí, lệ phí hàng hải của các tàu thuyền vào, rời khu vực hàng hải đang áp dụng theo Biểu mức thu phí, lệ phí hàng hải nội địa hiện nay của Bộ Tài chính về mức thu 0 đồng/GT (tổng dung tích của tàu).

Cục Hàng hải và Đường thủy VN đề xuất Bộ Xây dựng báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét chủ trương giảm mức thu phí, lệ phí hàng hải của các tàu thuyền vào, rời khu vực hàng hải đang áp dụng theo Biểu mức thu phí, lệ phí hàng hải nội địa hiện nay của Bộ Tài chính về mức thu 0 đồng/GT.

Thời gian giảm được đề xuất theo hai phương án. Phương án 1 là theo dự thảo Thông tư của Bộ Tài chính dự kiến ban hành quy định điều chỉnh giảm mức thu, có hiệu lực áp dụng đến hết ngày 31/12/2026.

Phương án 2 là kể từ ngày Thông tư của Bộ Tài chính ban hành quy định điều chỉnh giảm mức thu, có hiệu lực áp dụng cho đến khi giá nhiên liệu tại Việt Nam trở về bình thường theo chu kỳ điều chỉnh giá như trước đây.

Cục Hàng hải và Đường thủy VN nhấn mạnh, quy định trên sẽ trực tiếp giúp giảm áp lực chi phí lên doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam có tàu thuyền hoạt động trên tuyến hàng hải nội địa giữa các cảng biển Việt Nam.

Tuy nhiên, với hoạt động hàng hải quốc tế, chính sách thu phí, lệ phí liên quan chủ yếu đến tàu thuyền nước ngoài vào, rời cảng biển Việt Nam. Do đó, ngoài thực hiện nộp phí, lệ phí theo chính sách thu của Việt Nam khi tàu thuyền cập cảng Việt Nam, các tàu thuyền còn phải thực hiện theo chính sách thu chung của chính quyền cảng biển nước ngoài (tuyến hoạt động quốc tế).

Bởi thế, lãnh đạo Cục Hàng hải và Đường thủy VN đề nghị không giảm mức thu đang quy định tại Biểu phí, lệ phí hoạt động hàng hải quốc tế.

Với các giải pháp đề xuất này, Cục khẳng định sẽ tham gia ý kiến trực tiếp với nội dung dự thảo Thông tư của Bộ Tài chính khi nhận được đề nghị lấy ý kiến trên nguyên tắc: Cần quy định rõ để khi hết thời gian Nhà nước hỗ trợ giảm phí, lệ phí thì các mức thu phí, lệ phí hàng hải phải được thực hiện theo đúng mức quy định hiện hành trước đây.

Cục cũng đề nghị Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính điều chỉnh giảm dự toán thu ngân sách nhà nước năm 2026 đã giao cho các đơn vị Cảng vụ trực thuộc Cục khi thực hiện chính sách giảm thu phí, lệ phí theo quy định.

Đa dạng phương án hỗ trợ doanh nghiệp

Thực hiện chỉ đạo của Bộ Xây dựng, Cục Hàng hải và Đường thủy VN cũng đề xuất một số giải pháp để bình ổn giá thị trường vận tải và ổn định thị trường.

Cụ thể, với xung đột dưới 30 ngày, cơ quan nhà nước sẽ tăng cường quản lý giá dịch vụ vận tải, kiểm soát việc kê khai, niêm yết giá và các khoản phụ phí của doanh nghiệp vận tải. Chủ động cập nhật, cung cấp thông tin thị trường kịp thời cho doanh nghiệp nhằm xây dựng kế hoạch sản xuất, xuất nhập khẩu phù hợp.

Đồng thời, làm việc với các hãng tàu để duy trì năng lực vận tải, hạn chế việc cắt giảm chuyến hoặc tăng giá bất hợp lý. Khuyến nghị doanh nghiệp xuất nhập khẩu đa dạng hóa tuyến vận tải, chủ động đàm phán hợp đồng vận chuyển để mang lại mức chi phí tối ưu.

Nếu xung đột trên 30 ngày, giải pháp quan trọng là tăng cường giám sát, minh bạch hóa giá dịch vụ vận tải, kiểm soát chặt chẽ các khoản phụ phí. Đẩy mạnh phát triển đội tàu vận tải biển quốc gia, nâng cao năng lực tự chủ trong vận chuyển hàng hóa. Đa dạng hóa thị trường và tuyến vận tải, giảm phụ thuộc vào các tuyến đi qua khu vực có rủi ro cao.

Cơ quan chuyên ngành cũng nhấn mạnh giải pháp xem xét các chính sách hỗ trợ doanh nghiệp như giảm phí, lệ phí vận tải trong tất cả các phương thức. Bình ổn giá xăng dầu trong nước, bảo đảm nguồn cung đáp ứng đủ cho hoạt động vận tải, nguồn dầu thô phục vụ cho các nhà máy lọc dầu trong nước, góp phần ổn định nguồn cung và chi phí nhiên liệu.

Thời gian qua, để giảm các tác động tiêu cực của diễn biến xung đột, Cục Hàng hải và Đường thủy VN đã làm việc với các hãng tàu và doanh nghiệp logistics nhằm duy trì năng lực vận tải, hạn chế tình trạng gián đoạn dịch vụ hoặc tăng giá bất hợp lý.

Cục cũng yêu cầu hãng tàu điều chỉnh tăng giá, phụ thu theo đúng quy định, niêm yết và thông báo cho doanh nghiệp để chủ động kế hoạch kinh doanh, tránh gây tác động bất lợi cho doanh nghiệp.

Mới đây, Cục đã kiến nghị Bộ Xây dựng có ý kiến với Bộ Ngoại giao làm việc với các cơ quan có thẩm quyền của các quốc gia trong khu vực Trung Đông, đặc biệt với Bộ Ngoại giao Iran, nhằm hỗ trợ, tạo điều kiện cho tàu thuyền Việt Nam hoặc thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam được hoạt động an toàn, thuận lợi khi đi qua khu vực eo biển Hormuz. Chỉ đạo các cơ quan đại diện ngoại giao Việt Nam tại khu vực Trung Đông chủ động theo dõi, cập nhật tình hình, kịp thời cung cấp thông tin, hỗ trợ cần thiết đối với tàu biển và thuyền viên Việt Nam khi phát sinh tình huống khẩn cấp.

Cạnh đó, kiến nghị Bộ Công Thương chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan triển khai các giải pháp bình ổn giá nhiên liệu và bảo đảm nguồn cung như điều tiết, bình ổn giá xăng dầu trong nước, điều chỉnh giá bám sát diễn biến thị trường thế giới nhằm hạn chế biến động chi phí vận tải.

Bộ Công thương bảo đảm cân đối cung - cầu, duy trì dự trữ hợp lý, không để xảy ra thiếu hụt, gián đoạn nguồn cung. Chỉ đạo các doanh nghiệp đầu mối tổ chức cung ứng đầy đủ, liên tục cho hoạt động vận tải, đặc biệt tại các khu vực cảng biển và đầu mối giao thông. Tăng cường thanh tra, kiểm tra, xử lý nghiêm các hành vi đầu cơ, giữ hàng, tăng giá bất hợp lý.

Cho rằng trong bối cảnh thị trường vận tải biển toàn cầu biến động khó lường, việc chủ động theo dõi thị trường, nâng cao năng lực vận tải trong nước và tăng cường phối hợp giữa cơ quan quản lý nhà nước với doanh nghiệp là những giải pháp quan trọng nhằm hạn chế tác động tiêu cực đối với hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam, cơ quan này khẳng định sẽ tiếp tục thường xuyên trao đổi, cập nhật thông tin với các cơ quan chức năng có liên quan để chủ động tham mưu, đề xuất và triển khai các biện pháp xử lý phù hợp khi cần thiết.

Hoàng Anh