Đề xuất điều chỉnh phạm vi 7 tuyến cao tốc

Các điều chỉnh không làm thay đổi vai trò của các tuyến cao tốc mà tập trung bổ sung các đoạn kết nối còn thiếu, kéo dài điểm đầu, điểm cuối hoặc điều chỉnh hướng tuyến nhằm phát huy hiệu quả toàn mạng lưới. (Ảnh: VGP).

Theo Cục Đường bộ Việt Nam, việc điều chỉnh được thực hiện trên cơ sở cập nhật Quy hoạch tổng thể quốc gia, định hướng phát triển các hành lang kinh tế mới, kết quả sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh và nhu cầu vận tải ngày càng tăng.

Phần lớn các đề xuất không làm thay đổi vai trò của các tuyến cao tốc mà chủ yếu bổ sung các đoạn kết nối còn thiếu, kéo dài điểm đầu, điểm cuối hoặc điều chỉnh hướng tuyến để nâng cao hiệu quả khai thác.

Đáng chú ý, tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây được đề xuất bổ sung đoạn Việt Trì - Hòa Bình dài khoảng 44km, quy mô 4 làn xe. Đoạn tuyến này sẽ kết nối với cao tốc Hòa Lạc - Hòa Bình, đồng thời tăng liên kết với các tuyến Bắc - Nam phía Đông, Nội Bài - Lào Cai và Hà Nội - Điện Biên, đáp ứng nhu cầu phát triển của tỉnh Phú Thọ mới sau khi hợp nhất ba địa phương Phú Thọ, Vĩnh Phúc và Hòa Bình.

Đối với tuyến Hà Nội - Lào Cai, Cục Đường bộ đề xuất rút ngắn đoạn cuối tại khu vực cửa khẩu Kim Thành, chuyển đoạn từ Km261+470 đến Km262+815 thành đường địa phương nhằm phù hợp với thực tế khai thác và phân cấp quản lý.

Trong khi đó, tuyến Hà Nội - Thái Nguyên - Bắc Kạn - Cao Bằng được đề xuất kéo dài đến điểm giao với cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh, góp phần khép kín mạng lưới cao tốc khu vực Đông Bắc và tăng khả năng kết nối các cửa khẩu quốc tế.

Một số tuyến khác cũng được điều chỉnh để nâng cao hiệu quả khai thác. Tuyến Vũng Áng - Cha Lo được đề xuất chuyển điểm đầu từ Quốc lộ 1 sang tuyến tránh Kỳ Anh, tạo thuận lợi cho kết nối cảng biển và Khu kinh tế Vũng Áng.

Tuyến Liên Khương - Buôn Ma Thuột được kéo dài đến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, hình thành thêm hành lang Đông - Tây, tăng liên kết giữa Tây Nguyên với khu vực duyên hải Nam Trung Bộ.

Đối với khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất kéo dài tuyến TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng - Cà Mau đến giao với cao tốc Cà Mau - Đất Mũi, nâng tổng chiều dài tuyến lên khoảng 260km. Khi hoàn thành, tuyến sẽ góp phần giảm tải cho Quốc lộ 1, tăng kết nối với cảng Trần Đề, cảng Hòn Khoai và mở rộng không gian phát triển khu vực ven biển.

Ngoài ra, Vành đai 5 Hà Nội được đề xuất điều chỉnh cục bộ đoạn qua tỉnh Thái Nguyên theo hướng không đi trùng với cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên, tạo điều kiện xây dựng một tuyến vành đai độc lập trong tương lai và đáp ứng nhu cầu phát triển lâu dài của vùng Thủ đô.

Theo Cục Đường bộ Việt Nam, việc điều chỉnh các tuyến cao tốc sẽ góp phần hình thành hệ thống giao thông liên hoàn, tăng năng lực kết nối giữa các vùng động lực, nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng và tạo dư địa phát triển kinh tế - xã hội trong giai đoạn tới.

Anh Đức