Vướng mặt bằng, dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận thi công cầm chừng

Mặt bằng "ghìm chân" các mũi thi công

Dự án mở rộng tuyến đường bộ cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận có tổng mức đầu tư hơn 36.100 tỷ đồng, được triển khai theo phương thức PPP, mở rộng đoạn TP.HCM - Trung Lương lên 8 làn xe và đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận lên 6 làn xe.

Trên công trường, các nhà thầu đã huy động hơn 1.100 nhân sự, khoảng 400 máy móc thiết bị và triển khai đồng loạt 67 mũi thi công, song nhiều hạng mục quan trọng vẫn phải thi công cầm chừng do vướng mặt bằng.

Máy móc thiết bị được nhà thầu tập trung để thi công nhưng vướng biển quảng cáo, đường ống cấp nước, cáp viễn thông... nên không thể triển khai thi công đồng loạt.

Phục vụ mở rộng tuyến đường, phần diện tích mặt bằng cần giải phóng hơn 117ha, tập trung tại TP.HCM, Tây Ninh và Đồng Tháp. Tuy nhiên, sau gần 7 tháng kể từ ngày khởi công, công tác giải phóng mặt bằng tại các địa phương vẫn chưa có chuyển biến rõ rệt, chủ yếu mới dừng ở bước giao nhiệm vụ cho các đơn vị thực hiện tiểu dự án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư.

Theo ông Cao Văn Nghĩa, Phó tổng giám đốc Công ty BOT cao tốc Sài Gòn - Mỹ Thuận (doanh nghiệp dự án - DNDA), điểm nghẽn lớn nhất hiện nằm ở đoạn Km9 - Km11+140, khu vực gần nút giao Chợ Đệm thuộc địa bàn TP.HCM.

Tại đây, nhiều hạ tầng kỹ thuật như trụ điện trung thế, đường ống cấp nước, cáp viễn thông, biển quảng cáo, biển báo… vẫn chưa được di dời. Một số đoạn tuyến khác rải rác trên dọc tuyến vướng đường gom dân sinh nằm trong phạm vi mở rộng tuyến chính.

Theo ông Nghĩa, đơn vị tư vấn thiết kế đã hoàn thành cắm cọc GPMB ngoài thực địa từ ngày 30/3/2026 và DNDA đã bàn giao toàn bộ cọc GPMB cho các địa phương, nhưng tốc độ thu hồi đất của các địa phương đang rất chậm, các mũi thi công bị "ghìm chân", các nhà thầu không thể tổ chức thi công đồng bộ, đặc biệt ở các hạng mục cầu, xử lý nền đất yếu, mở rộng nền đường và tổ chức giao thông trong quá trình thi công.

Nhiều trụ điện trung thế chưa được di dời, nhà thầu không thể thi công vì mất an toàn lao động.

Ghi nhận tại khu vực thi công nút giao Chợ Đệm (TP.HCM), nhà thầu Khải Thành đã huy động khoảng 65 nhân sự cùng nhiều thiết bị, gồm dàn khoan cọc xi măng đất (CDM), dàn khoan cọc nhồi, máy đào, xe ủi, xe ben, xe lu… nhưng tất cả đang phải tập trung co cụm tại phần mặt bằng nhỏ hẹp được giải tỏa từ giai đoạn 1.

Ông Vũ Đức Duy, Phó Chỉ huy trưởng nhà thầu Khải Thành cho biết, gói thầu đơn vị đang thi công khoảng 1.8km, bao gồm các hạng mục mở rộng tuyến cao tốc, xây dựng các đường nhánh kết nối, xây mới cầu vượt Chợ Đệm và thi công một đoạn cầu cạn. Song do vướng mặt bằng nên nhà thầu không thể tổ chức thi công đồng loạt.

"Rất sốt ruột vì máy móc, con người nằm chờ mặt bằng. Chi phí phát sinh hàng ngày nhưng sản lượng thực hiện không nhiều, tiến độ không đạt theo kế hoạch yêu cầu", ông Huy nói và mong muốn sớm được nhận mặt bằng để thi công bù tiến độ.

Khu vực nút giao chợ Đệm, chằng chịt biển báo, bano quảng cáo chưa được di dời.

Người dân sốt ruột chờ bồi thường

Tại khu vực dự kiến giải tỏa, nhiều hộ dân cho biết vẫn chưa nhận được thông tin chính thức về phương án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư. Bà Nguyễn Thị Thanh Thúy (xã Tân Nhựt, TP.HCM) cho biết gia đình đến nay vẫn chưa nhận được thông báo chính thức từ cơ quan chức năng liên quan đến việc thu hồi đất.

Cùng tâm tư, ông Nguyễn Tấn Kiệt (nhà gần khu vực nút giao Chợ Đệm, TP. HCM) cho biết, nhiều năm qua gia đình không thể xây mới hoặc sửa chữa lớn do nằm trong khu vực quy hoạch, trong khi căn nhà đã xuống cấp nghiêm trọng.

Tương tự, ông Hồ Phú Cường (xã Tân Nhựt, TP. HCM) cho biết đại diện ban quản lý dự án mới chỉ đến khảo sát hiện trạng, xác định mốc giải phóng mặt bằng và ghi nhận thông tin ban đầu. Việc đo đạc chi tiết và phương án bồi thường chưa được triển khai. "Tôi mong các thủ tục bồi thường sớm được hoàn tất để người dân ổn định cuộc sống, đồng thời tạo điều kiện cho dự án triển khai đúng tiến độ", ông Cường chia sẻ.

Nhà dân, trụ điện trung thế, bano quảng cáo, bảng hiệu... nằm trong phạm vi mặt bằng dự án cản trở việc tổ chức thi công của các nhà thầu.

Trao đổi về tình hình triển khai dự án, đại diện DNDA thừa nhận, tiến độ hiện nay đang gặp áp lực rất lớn khi mặt bằng chưa được tháo gỡ.

Theo ông Nghĩa, đơn vị tư vấn thiết kế đã hoàn thành cắm cọc giải phóng mặt bằng ngoài thực địa từ ngày 30/3/2026 và DNDA đã bàn giao toàn bộ cọc giải phóng mặt bằng cho các địa phương, nhưng tốc độ thu hồi đất của các địa phương đang rất chậm,khiến các mũi thi công bị "ghìm chân".

"Nếu mặt bằng không được bàn giao trong tháng 7/2026 sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến kế hoạch triển khai các hạng mục xử lý nền đất yếu, thi công cầu, đường và tiến độ hoàn thành của dự án", ông Nghĩa cho hay.

Tại buổi kiểm tra tình hình triển khai dự án ngày 14/6, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã nhấn mạnh, dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận là dự án có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc hiện thực hóa chủ trương phát triển kinh tế tư nhân theo tinh thần Nghị quyết 68 của Trung ương.

Bộ trưởng yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam cùng các đơn vị liên quan phối hợp chặt chẽ với các địa phương, quyết liệt tháo gỡ vướng mắc về công tác giải phóng mặt bằng, xem đây là điều kiện tiên quyết để bảo đảm tiến độ chung của dự án.

Trước đó, tại Công điện số 14/CĐ-BXD, Bộ Xây dựng đã đề nghị UBND TP.HCM cùng UBND các tỉnh Tây Ninh và Đồng Tháp chỉ đạo các cơ quan chức năng phối hợp chặt chẽ, đẩy nhanh công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và bàn giao toàn bộ mặt bằng sạch trong quý III/2026, để dự án thành dúng theo tiến độ cam kết.

Nam Khánh