Chủ động đánh giá rủi ro, đảm bảo an toàn cho tàu và thuyền viên Việt Nam tại Trung Đông

Chủ động tìm tuyến vận tải thay thế nếu cần

Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam vừa đề nghị các chủ tàu Việt Nam, công ty cung ứng thuyền viên, doanh nghiệp vận tải biển thường xuyên theo dõi, cập nhật tình hình xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông.

Cục Hàng hải và Đường thủy VN yêu cầu các chủ tàu Việt Nam chủ động đánh giá rủi ro, tìm phương án tuyến vận tải thay thế (nếu cần) để đảm bảo an toàn. Trong ảnh, số lượng tàu thuyền quốc tế đang ở trong khu vực vùng biển Trung Đông. (Ảnh: Marine Traffic).

Điều này nhằm chủ động phòng ngừa, ứng phó kịp thời các rủi ro có thể phát sinh, bảo đảm tuyệt đối an toàn cho tàu biển Việt Nam hoạt động trên các tuyến quốc tế và thuyền viên Việt Nam làm việc trên tàu biển nước ngoài có hành trình qua khu vực Trung Đông, giảm thiểu tác động của xung đột leo thang tại khu vực Trung Đông đối với hoạt động vận tải biển.

Các doanh nghiệp cần cập nhật đầy đủ các cảnh báo an toàn, thông tin từ nhà chức trách hàng hải các nước, Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) và các nguồn tin chính thức khác. Chủ động đánh giá rủi ro, kịp thời điều chỉnh kế hoạch khai thác, phương án tuyến vận tải biển thay thế (nếu cần) để bảo đảm tuyệt đối an toàn hàng hải cho tàu và thuyền viên trên tàu.

Đồng thời, triển khai các biện pháp an ninh cao nhất theo Kế hoạch An ninh tàu biển. Duy trì liên lạc thông suốt, bảo đảm báo cáo vị trí đúng hạn, bảo đảm hệ thống AIS hoạt động chính xác và sẵn sàng tắt hoặc điều chỉnh theo hướng dẫn của chính quyền hàng hải để tránh nguy cơ bị nhận diện nhầm, theo dõi sát các bản tin thông báo cho người đi biển của NAVCENT.

Các doanh nghiệp thực hiện các biện pháp bảo đảm an toàn, an ninh hàng hải cho tàu và thuyền viên hoạt động tại khu vực Trung Đông.

Rà soát, cập nhật thông tin về tàu và thuyền viên làm việc trên tàu đang hoạt động trong khu vực chịu tác động của chiến sự Trung Đông, cũng như chủ động liên hệ với các Đại sứ quán Việt Nam tại khu vực vùng vịnh, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam (đường dây nóng 0904.678.978/ 0945.296.595) để được hướng dẫn, và hỗ trợ khẩn cấp.

Doanh nghiệp cần chủ động đánh giá, chuẩn bị kịch bản ứng phó trước nguy cơ giá dầu tiếp tục tăng mạnh, giá cước, chi phí và phụ phí vận tải tăng cao... Xây dựng kế hoạch phòng ngừa, thích ứng nhằm hạn chế rủi ro trong thương mại và vận chuyển quốc tế, bảo đảm chuỗi cung ứng, hoạt động vận tải biển thông suốt, không bị gián đoạn.

Các hiệp hội cần theo dõi sát diễn biến tình hình, thường xuyên trao đổi với các cơ quan quản lý nhà nước có liên quan để thông tin cập nhật đến các hội viên để chủ động kế hoạch sản xuất kinh doanh.

Cùng đó, xây dựng kịch bản giảm thiểu các tác động tiêu cực đến sản xuất kinh doanh, chuỗi cung ứng và hoạt động vận tải biển do căng thẳng từ cuộc xung đột tại khu vực hiện nay và phương án chủ động ứng phó với các sự cố, tình huống tương tự trong tương lai.

Các cảng vụ thực hiện khuyến nghị các doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân có liên quan về việc triển khai các biện pháp bảo đảm an toàn cho tàu và thuyền viên trên tàu khi hoạt động trong khu vực chịu ảnh hưởng của xung đột tại Trung Đông.

Phòng Vận tải - An toàn và Phương tiện và phòng Hợp tác quốc tế-IMO (Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam) sẽ đóng vai trò là đầu mối, chủ trì theo dõi tình hình, phối hợp chặt chẽ với các cơ quan, đơn vị có liên quan để tham mưu lãnh đạo Cục kịp thời có văn bản lãnh đạo, chỉ đạo cần thiết nhằm bảo đảm tuyệt đối an toàn cho tàu và thuyền viên làm việc trên tàu hoạt động trong khu vực xung đột tại Trung Đông.

Thuyền viên không làm việc trên boong hở khi qua eo biển Hormuz

Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cũng đề nghị các chủ tàu Việt Nam có tàu biển hoạt động tuyến quốc tế rà soát thông tin về tình hình an toàn hàng hải, an ninh hàng hải tại khu vực trước khi có kế hoạch cho tàu khai thác, hoạt động tại khu vực Trung Đông.

Đối với các tàu đang hoạt động tại khu vực Trung Đông, chủ động chỉ đạo các tàu áp dụng các biện pháp bảo đảm an toàn hàng hải, an ninh hàng hải phù hợp để bảo đảm an toàn cho thuyền viên và tàu biển như sẵn sàng các phương án ứng phó sự cố khẩn cấp, duy trì chế độ trực ca ở mức cao nhất và tránh xa các khu vực có hoạt động quân sự; hoặc đổi hướng về lãnh hải của các nước trung lập hoặc rời đi hoàn toàn.

Đồng thời, duy trì liên lạc thông suốt bảo đảm báo cáo vị trí đúng hạn, bảo đảm hệ thống AIS hoạt động chính xác và sẵn sàng tắt hoặc điều chỉnh theo hướng dẫn của chính quyền hàng hải để tránh nguy cơ bị nhận diện nhầm. Theo dõi sát các bản tin thông báo cho người đi biển của NAVCENT.

Các tàu triển khai các biện pháp an ninh cao nhất theo Kế hoạch An ninh Tàu biển. Hạn chế thuyền viên làm việc trên boong hở khi qua eo biển Hormuz. Có biện pháp ổn định tư tưởng đối với thuyền viên, và phối hợp với các cơ quan để hỗ trợ cho các thuyền viên có nhu cầu hồi hương an toàn.

Các công ty cung ứng thuyền viên khi bố trí thuyền viên làm việc trên tàu biển có kế hoạch đi qua khu vực Trung Đông phải thường xuyên cập nhật, phổ biến tới tất cả thuyền viên các nguy cơ tàu biển bị tấn công, đề nghị thuyền viên triển khai nghiêm túc Kế hoạch an ninh tàu biển được phê duyệt, trong đó đặc biệt chú trọng đến các khuyến cáo của các tổ chức quốc tế có liên quan đến an toàn hàng hải, an ninh hàng hải tại khu vực.

Các Cảng vụ hàng hải, các Cảng vụ đường thủy nội địa cần khuyến cáo tới thuyền viên khi cấp phép cho các tàu biển có kế hoạch hành hải qua khu vực Trung Đông.

Hoàng Anh