Chính thức thu phí 5 dự án cao tốc Bắc - Nam từ 22h ngày 2/3

5 dự án cao tốc Bắc - Nam bắt đầu thu phí từ 22h ngày 2/3

Theo thông tin từ Cục Đường bộ Việt Nam, 5 dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2017-2020 được đầu tư bằng vốn ngân sách sẽ bắt đầu thu phí từ 22h ngày 2/3. Các tuyến cao tốc sẽ thu phí gồm: Mai Sơn - quốc lộ 45, quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Phan Thiết - Dầu Giây.

Năm tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư sẽ có 2 mức thu phí cho 5 nhóm xe: Mức 1: Đơn giá cho các nhóm xe theo thứ tự 1.300 đồng/km, 1.950 đồng/km, 2.600 đồng/km, 3.250 đồng/km, 5.200 đồng/km. Mức 2: Đơn giá cho các nhóm xe theo thứ tự 900 đồng/km, 1.350 đồng/km, 1.800 đồng/km, 2.250 đồng/km, 3.600 đồng/km.

Chính thức thu phí 5 dự án cao tốc Bắc - Nam từ 22h ngày 2/3. Ảnh: Cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45.

Cụ thể, các đoạn tuyến cao tốc: Mai Sơn - quốc lộ 45, quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Vĩnh Hảo - Phan Thiết có 4 làn xe nhưng chưa có làn dừng xe khẩn cấp liên tục có mức phí 900 đồng/km.

Cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45 có chiều dài tính phí thực tế hơn 61km, mức phí cao nhất với xe nhóm 1 (xe dưới 12 chỗ, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn, các loại xe buýt chở khách công cộng) là 54.909 đồng; mức phí cao nhất với xe nhóm 5 (xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên, xe chở container 40 feet trở lên) là 219.636 đồng.

Cao tốc quốc lộ 45 - Nghi Sơn có chiều dài tính phí hơn 45km, sẽ có mức phí cao nhất với xe nhóm 1 là 40.516 đồng, xe nhóm 5 là 162.065 đồng. Cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu chiều dài tính phí hơn 50km, sẽ có mức phí cao nhất với xe nhóm 1 là 45.405 đồng, xe nhóm 5 là 181.620 đồng. Cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết có chiều dài tính phí hơn 100km, có mức phí cao nhất với xe nhóm 1 là 90.555 đồng, xe nhóm 5 là 362.225 đồng.

Riêng cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây có 4 làn xe đầy đủ. mức phí là 1.300 đồng/km. Với chiều dài tính phí 99km, tuyến cao tốc này sẽ có mức phí cao nhất với xe nhóm 1 là 128.700 đồng, xe nhóm 5 là 518.800 đồng.

Tiền thu phí do Nhà nước đầu tư sẽ nộp vào ngân sách

Các nghị quyết của Quốc hội về đầu tư xây dựng các tuyến đường cao tốc theo phương thức đầu tư công đều quy định nghiên cứu, áp dụng phương án thu giá dịch vụ hợp lý để thu hồi vốn đầu tư của Nhà nước.

Chính sách thu phí sử dụng cho các tuyến này cũng đã được đưa vào Luật Đường bộ năm 2024. Chính phủ cũng có nghị định số 130/2024/NĐ-CP cụ thể hóa mức phí, điều kiện thu phí...

Nghị định số 130/2024/NĐ-CP về thu phí sử dụng đường bộ cao tốc đối với phương tiện lưu thông trên tuyến đường bộ cao tốc thuộc sở hữu toàn dân do Nhà nước đại diện chủ sở hữu và trực tiếp quản lý, khai thác quy định:

Phí sử dụng đường bộ cao tốc do trung ương quản lý nộp vào ngân sách trung ương, phí sử dụng đường bộ cao tốc do địa phương quản lý nộp vào ngân sách địa phương.

Cơ quan quản lý thu được trích để lại một phần phí sử dụng đường bộ cao tốc thực thu trước khi nộp vào ngân sách nhà nước theo tỉ lệ (%) để chi cho hoạt động cung cấp dịch vụ, thu phí, cụ thể:

Tỉ lệ để lại và việc quản lý, sử dụng đối với phí sử dụng đường cao tốc thuộc phạm vi quản lý của địa phương do Hội đồng nhân dân cấp tỉnh quyết định.

Tỉ lệ để lại đối với phí sử dụng đường bộ cao tốc thuộc phạm vi quản lý của Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) là 6,5% trên số tiền thu phí sử dụng đường cao tốc thực thu được, trong đó: 0,2% để chi cho hoạt động quản lý thu phí sử dụng đường cao tốc của cơ quan quản lý thu phí; 6,3% để chi phí thuê dịch vụ thanh toán tiền sử dụng đường bộ và chi phí thuê đơn vị vận hành thu và các chi phí có liên quan phục vụ công tác thu phí.

Khánh Linh (theo Hà Nội mới, Tuổi trẻ)