Chỉ số cước vận tải biển Baltic tăng lên 2.242 điểm, cao nhất hơn 2 tháng

Chỉ số vận tải biển Baltic (BDI), thước đo giá cước vận chuyển hàng rời toàn cầu, đã ghi nhận mức tăng trưởng mạnh trong phiên giao dịch ngày 3/3/2026. Chỉ số này hiện đạt mức cao nhất trong hơn hai tháng qua nhờ sự khởi sắc đồng loạt trên tất cả các phân khúc tàu chở hàng.

Diễn biến các chỉ số chính trên sàn Baltic

Kết thúc phiên giao dịch, chỉ số tổng hợp Baltic tăng 55 điểm, tương đương 2,5%, chốt ở mức 2.242 điểm. Đây là mức định giá cao nhất của chỉ số này kể từ ngày 11/12 năm ngoái. Đà tăng chủ yếu được dẫn dắt bởi nhóm tàu cỡ lớn Capesize và sự ổn định của các phân khúc nhỏ hơn.

Cụ thể, chỉ số tàu Capesize tăng 112 điểm (3,6%), đạt 3.245 điểm – mức cao nhất trong vòng một tháng qua. Thu nhập bình quân hàng ngày của loại tàu này, vốn chuyên chở quặng sắt và than đá với tải trọng 150.000 tấn, đã tăng thêm 1.019 USD, lên mức 25.929 USD.

Áp lực địa chính trị đẩy chi phí vận tải leo thang

Thị trường vận tải đang chịu tác động trực tiếp từ căng thẳng gia tăng tại khu vực Trung Đông. Theo ghi nhận, giá quặng sắt biến động nhẹ vào ngày 3/3 khi các nhà đầu tư cân nhắc chi phí vận chuyển leo thang do xung đột liên quan đến Iran. Sự tắc nghẽn tại eo biển Hormuz – tuyến hàng hải huyết mạch – trở nên nghiêm trọng sau khi một quan chức cấp cao của Lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran tuyên bố đóng cửa eo biển này vào ngày 2/3.

Trong khi đó, phân khúc tàu Panamax (thường chở 60.000 đến 70.000 tấn than hoặc ngũ cốc) ghi nhận mức tăng 23 điểm (1,2%), đạt 2.002 điểm. Đây là mức cao nhất đối với phân khúc này kể từ tháng 9 năm trước. Thu nhập bình quân của tàu Panamax tăng thêm 201 USD, đạt 18.015 USD/ngày.

Đối với các dòng tàu nhỏ hơn, chỉ số Supramax tăng 22 điểm (1,6%), đạt 1.383 điểm. Mặc dù giá cước vận tải tăng, nhu cầu tiêu thụ quặng sắt tại Trung Quốc vẫn đang chịu áp lực do các nhà sản xuất thép tại quốc gia này bị hạn chế sản lượng, tạo ra sự đối lập giữa chi phí logistics và nhu cầu thực tế.

Tuệ Nhân