Cáp dự ứng lực đóng vai trò quan trọng trong hạ tầng giao thông

Ngày 23/1, Trường Đại học Giao thông vận tải tổ chức tọa đàm "Ứng dụng cáp dự ứng lực trong xây dựng công trình giao thông".

Toàn cảnh tọa đàm.

Phát biểu tại tọa đàm, PGS.TS Nguyễn Viết Thanh, Phó trưởng khoa Công trình, Trường Đại học Giao thông vận tải cho biết, trong bối cảnh nhu cầu phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông ngày càng lớn, yêu cầu đặt ra đối với các công trình vừa đảm bảo an toàn khai thác, vừa hướng tới tuổi thọ dài, hiệu quả kinh tế, bền vững và thích ứng với tải trọng ngày càng gia tăng.

Trước những yêu cầu đó, công nghệ bê tông và kết cấu dự ứng lực, đặc biệt là ứng dụng cáp dự ứng lực đã và đang đóng vai trò hết sức quan trọng. Cáp dự ứng lực cho phép khai thác tối đa khả năng chịu lực của vật liệu, giảm nứt, giảm biến dạng, tăng khả năng vượt nhịp, giảm kích thước tiết diện và khối lượng kết cấu.

Theo PGS.TS Nguyễn Viết Thanh, dù được ứng dụng rộng rãi, song cáp dự ứng lực vẫn còn đối mặt với một số thách thức.

Theo ông Thanh, tại Việt Nam, công nghệ cáp dự ứng lực đã từng bước được nghiên cứu, ứng dụng ngày càng sâu rộng trong cầu đường bộ, cầu vượt đô thị, kết cấu nhịp lớn, cũng như trong nhiều công trình giao thông đặc biệt khác.

Tuy nhiên, việc ứng dụng vẫn còn đối mặt với thách thức về chất lượng vật liệu, thiết bị và công nghệ thi công chưa thật sự đồng đều; công tác kiểm soát chất lượng, bảo trì và đánh giá độ bền lâu của kết cấu còn nhiều vấn đề cần tiếp tục nghiên cứu và hoàn thiện.

Ông Nguyễn Mạnh Cường, đại diện Công ty TNHH MTV Thép dự ứng lực Hòa Phát phát biểu tại Tọa đàm.

Trình bày tham luận tại tọa đàm, ông Nguyễn Mạnh Cường, đại diện Công ty TNHH MTV Thép dự ứng lực Hòa Phát cho biết, nguyên liệu đầu vào để sản xuất thép dự ứng lực của Hòa Phát chính là thép cuộn chất lượng cao của Khu liên hợp gang thép Hòa Phát Dung Quất, bảo đảm kiểm soát được chất lượng đầu vào lẫn thành phẩm đầu ra.

Theo ông Cường, sản phẩm thép dự ứng lực của Hòa Phát đã được sử dụng trong nhiều dự án trọng điểm như: sân bay Long Thành; cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh, Hòa Bình - Mộc Châu, Khánh Hòa - Ban Mê Thuột...; Trung tâm hội chợ triển lãm quốc gia...

Chia sẻ về những kinh nghiệm tính lực căng cáp dây văng, PGS.TS Nguyễn Hữu Hưng, Khoa Công trình, Trường Đại học Giao thông vận tải cho hay, xác định lực căng trong cáp văng của cầu dây văng là việc hết sức quan trọng, lực căng cáp đóng vai trò quyết định đến hình dạng kết cấu của công trình.

PGS.TS Nguyễn Hữu Hưng phát biểu tại tọa đàm.

Theo ông Hưng, lực căng cáp cần được điều chỉnh chính xác trong quá trình thi công để đảm bảo phân bổ nội lực trong cáp và hình học của cầu đạt được trạng thái tối ưu theo thiết kế. Việc đo đạc chính xác là tiền đề để kỹ sư thực hiện công tác điều chỉnh căng kéo cáp trong quá trình lắp dựng.

Tại tọa đàm, các chuyên gia, nhà khoa học, kỹ sư cũng đã trao đổi nhiều nội dung liên quan đến việc sản xuất, áp dụng thép dự ứng lực trong thi công dự án cầu dây văng và những bài toán đặt ra trong đánh giá hiệu quả giảm chất, hiệu chỉnh công thức tính lực căng cáp cầu dây văng...

Đồng thời, chia sẻ kinh nghiệm, trao đổi kết quả nghiên cứu, cập nhật công nghệ mới, các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả ứng dụng cáp dự ứng lực trong xây dựng công trình giao thông tại Việt Nam.

Tiến Hào