Các tuyến metro hiện đang kinh doanh ra sao?

Ảnh minh họa

Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 (HURC), đơn vị vận hành tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên, vừa được giao mục tiêu tổng doanh thu hơn 615 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế gần 22 tỷ đồng.

Nếu chia bình quân cả năm, doanh thu cần đạt khoảng 1,68 tỷ đồng mỗi ngày, thường được làm tròn thành gần 1,7 tỷ đồng/ngày. Câu hỏi đặt ra, nguồn thu sẽ đến từ đâu?

Theo cơ cấu hoạt động hiện nay, nguồn thu chủ yếu của HURC đến từ kinh phí đặt hàng, trợ giá dịch vụ vận tải hành khách công cộng, được tính căn cứ vào quãng đường khai thác và đơn giá trên mỗi km đã thống nhất với cơ quan quản lý giao thông công cộng TPHCM. Phần còn lại gồm doanh thu bán vé cho hành khách và nguồn thu liên quan tới quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng.

HURC vừa có báo cáo tài chính năm 2025 ghi nhận doanh thu 547 tỷ đồng, gấp gần 50 lần năm liền trước. Mỗi ngày, tương ứng công ty thu về gần 1,5 tỷ đồng. Trong cơ cấu doanh thu, hơn một nửa đến từ tiền trợ giá, tính theo quãng đường khai thác và đơn giá (mỗi km) được thống nhất giữa công ty với Trung tâm Giao thông công cộng TPHCM.

Doanh thu bán vé cho hành khách đạt 214 tỷ đồng, phần còn lại đến từ khai thác kết cấu hạ tầng và hoạt động phân luồng, điều tiết. Trừ các chi phí, công ty lãi sau thuế gần 39 tỷ đồng.

Kết quả này không chỉ vượt mức mục tiêu khiêm tốn 20 triệu đồng mà Ban lãnh đạo đặt ra, mà còn giúp doanh nghiệp hoàn tất xử lý các khoản lỗ tồn đọng từ giai đoạn chuẩn bị đầu tư.

Tương tự, báo cáo tài chính của Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) cũng ghi nhận bức tranh tích cực. Năm 2025, Metro Hà Nội - đơn vị vận hành tuyến Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - ga Hà Nội, đạt doanh thu thuần khoảng 938 tỷ đồng (tăng 49% so với năm trước); lợi nhuận sau thuế đạt gần 36,8 tỷ đồng.

Trong cơ cấu doanh thu, nguồn thu dịch vụ chỉ hơn 143 tỷ đồng, còn lại phần lớn đến từ khoản trợ giá, đặt hàng dịch vụ công của TP Hà Nội.

Sang 6 tháng đầu năm 2025, doanh thu công ty này đạt gần 547 tỷ đồng (tăng hơn 39%). Mức này còn cao hơn doanh thu cả năm của giai đoạn 3 năm đầu hoạt động (2021-2023). Trong đó, doanh thu bán vé ghi nhận hơn 85 tỷ đồng, còn lại gần 462 tỷ đồng đến từ tiền trợ giá.

Trừ chi phí Hanoi Metro lãi sau thuế trên 33,3 tỷ đồng, gấp hơn 3 lần so với cùng kỳ. Đây cũng là mức lợi nhuận cao nhất mà doanh nghiệp này từng ghi nhận trong kỳ bán niên và vượt lợi nhuận cả năm của giai đoạn 2015-2024.

Để tạo thuận lợi cho người dân tiếp cận với metro, mới đây, Hanoi Metro kết hợp với BE ra mắt giải pháp Giao thông liên hoàn BE-Metro-BE đầu tiên tại Việt Nam nhằm mục tiêu khai thác tối ưu tiềm năng của loại hình vận tải xanh và văn minh này.

Đây là mô hình MaaS nổi tiếng ở các quốc gia phát triển, nhằm kết nối các phương tiện di chuyển công cộng… giảm số lượng phương tiện cá nhân, tăng độ tiện lợi cho người dân khi cần di chuyển kết hợp các chặng ngắn - chặng dài. Sự hợp tác này lần đầu tiên cho phép người dân có thể đặt xe công nghệ và vé metro cùng lúc.

Hải Phong