Bộ Công Thương giải đáp về chất lượng và quyền tự quyết giá bán xăng sinh học?

Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân chủ trì họp báo

Rút ngắn tối đa khâu trung gian, dự kiến trình Chính phủ Nghị định mới trong tháng 7

Trả lời câu hỏi của phóng viên về việc hoàn thiện dự thảo Nghị định kinh doanh xăng dầu, đặc biệt là lộ trình giảm khâu trung gian và trao quyền tự quyết giá bán lẻ cho các thương nhân, đại diện Bộ Công Thương cho biết: Nghị định thay thế các quy định về kinh doanh xăng dầu được đánh giá là một văn bản khó, có tác động rộng đến đời sống kinh tế xã hội nên đã phải qua 4 lần lấy ý kiến thành viên Chính phủ.

Dự thảo mới nhất được thiết kế theo hướng cắt giảm thủ tục hành chính (theo Nghị quyết 19), tái cơ cấu toàn bộ hệ thống phân phối để giảm tối đa khâu trung gian, đồng thời trao quyền cho doanh nghiệp được tự quyết định giá bán xăng dầu.

Đặc biệt, ngày 24/6 vừa qua, Phó Thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc đã chủ trì cuộc họp chuyên đề về nội dung này và yêu cầu tiếp tục rà soát, hoàn thiện. Thực hiện chỉ đạo đó, ngay trong ngày 1/7, Bộ Công Thương đã hoàn thiện dự thảo, hiện đang xin ý kiến các bộ ngành bước cuối cùng trước khi xin ý kiến rộng rãi và sẽ chính thức trình lại Thủ tướng Chính phủ ngay trong tháng 7 này.

Thực hư xăng E10 bảo vệ môi trường và phản hồi từ gần 300 khiếu nại của người dùng

Về mức độ thuyết phục của quan điểm xăng E10 giúp giảm ô nhiễm môi trường và cơ chế xử lý khi có phản ánh xe yếu máy, hao xăng, theo đại diện Bộ Công Thương, về mặt khoa học, cứ giảm đốt 1 lít xăng khoáng sẽ giúp giảm phát thải từ 2,3 đến 2,5 kg CO2 ra môi trường. Việc phối trộn ethanol vào xăng khoáng giúp tăng nồng độ oxy, làm nhiên liệu cháy triệt để hơn, xử lý tốt hơn các loại khí thải. Kết quả quan trắc bước đầu tại Hà Nội và TP.HCM cho thấy các loại khí như CO, NOx, Hydrocarbon (CH) đều đã giảm. Tuy nhiên, do kết quả đo đạc còn phụ thuộc mật độ giao thông, thời tiết, Bộ Công Thương đã yêu cầu Trung tâm Quan trắc (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) tiếp tục đo đạc dài hạn, lưới đo dày hơn và mở rộng ra nhiều tỉnh thành khác để có số liệu chính xác, bền vững nhất.

Về phản ánh của người tiêu dùng, tính từ 1/6 đến 29/6/2026, các đơn vị của Bộ đã nhận được 293 phản ánh (11 qua tổng đài, 282 qua email). Các phản ánh tập trung vào băn khoăn chất lượng xăng, việc tìm điểm bán xăng E5, lo ngại ảnh hưởng tuổi thọ động cơ và hiện tượng xe yếu đi, chết máy khi đổ E10. Tất cả các thông tin này đều đã được phân loại, chuyển đến các đơn vị đúng chức năng để xác minh, xử lý theo quy trình. Bộ cũng nhấn mạnh, hiện lượng xăng sinh học tiêu thụ vẫn ổn định ở mức 1 triệu khối/tháng và các doanh nghiệp đầu mối khẳng định chưa ghi nhận sự cố tiêu cực thực tế nào về hiệu suất động cơ.

Trả lời câu hỏi của phóng viên về sự bất cập khi Bộ chỉ công bố giá xăng E10 tiêu chuẩn Euro 3 nhưng thực tế các cây xăng lại bán loại Euro 5 giá đắt hơn, cùng với đó là tiêu chuẩn khí thải thực tế của Nhà máy Lọc hóa dầu Nghi Sơn, đại diện Bộ Công Thương cho biết: về điều hành giá, Nhà nước chỉ điều hành giá đối với mặt hàng tiêu dùng phổ biến. Hiện nay, theo Nghị quyết 29, xăng E10 RON 95-III (chuẩn Euro 3) đang chiếm tới 94% - 95% tổng lượng xăng tiêu thụ nên được chọn làm mặt hàng phổ biến để công bố giá cơ sở. Ngược lại, xăng E10 RON 95-V (chuẩn Euro 5) là mặt hàng không phổ biến (chủ yếu bán tại cây xăng Petrolimex), do đó doanh nghiệp được phép tự định giá bán tại hệ thống cửa hàng của mình dựa trên chi phí kinh doanh thực tế.

Dương Công Chiến