BMW, Toyota khởi động dự án xăng tái tạo 100% nhằm giảm phát thải carbon

BMW và Toyota thử nghiệm nhiên liệu xăng tái tạo 100% trên xe thương mại. Ảnh minh họa/Carscoops.

BMW Group và Toyota Motor Europe vừa phối hợp với Repsol và Bosch triển khai chương trình thử nghiệm thực tế kéo dài 6 tháng tại Tây Ban Nha nhằm đánh giá khả năng vận hành của xăng tái tạo 100% trên các mẫu xe thương mại.

Theo thông tin từ các doanh nghiệp tham gia, khoảng 20 xe BMW và Toyota sẽ sử dụng nhiên liệu Repsol Nexa 95. Đây là loại xăng tái tạo được sản xuất từ các nguồn nguyên liệu có thể tái tạo như dầu ăn đã qua sử dụng và chất thải hữu cơ.

Khác với xăng truyền thống được tinh chế từ dầu mỏ, loại nhiên liệu này được sản xuất từ dầu ăn đã qua sử dụng, phụ phẩm nông nghiệp và các nguồn hữu cơ tái tạo khác. Mặc dù vẫn phát thải CO₂ khi sử dụng, tổng lượng phát thải carbon được đánh giá thấp hơn nhờ nguồn carbon có nguồn gốc từ sinh khối thay vì nhiên liệu hóa thạch.

Điểm đáng chú ý của dự án là nhiên liệu có thể được phân phối thông qua hệ thống trạm xăng hiện có mà không cần cải tạo hạ tầng. Theo các đối tác, điều này giúp xăng tái tạo có khả năng được triển khai nhanh, tận dụng mạng lưới phân phối sẵn có thay vì phải đầu tư cơ sở hạ tầng mới.

Dự án đặt ra ba mục tiêu chính gồm: chứng minh xăng tái tạo có thể được cung cấp tại các trạm xăng công cộng hiện hữu; xác thực hệ thống chứng nhận kỹ thuật số dành cho nhiên liệu tái tạo của Bosch; đồng thời chứng minh các phương tiện chạy xăng hiện nay có thể sử dụng ngay nhiên liệu tái tạo mà không cần sửa đổi cơ khí hay xây dựng hạ tầng mới.

Trong chương trình, Bosch cung cấp nền tảng Digital Fuel Twin, cho phép theo dõi toàn bộ vòng đời nhiên liệu từ sản xuất, vận chuyển, phân phối đến khi được bơm vào từng phương tiện. Công nghệ này tạo "hộ chiếu kỹ thuật số" cho từng lô nhiên liệu, giúp xác minh nguồn gốc tái tạo và lượng phát thải carbon trong suốt vòng đời.

Sau khi hoàn tất thử nghiệm tại Tây Ban Nha, BMW, Toyota, Repsol và Bosch sẽ phân tích dữ liệu thu được để đánh giá khả năng mở rộng mô hình sang các thị trường khác, đồng thời bổ sung cơ sở khoa học cho việc xây dựng chính sách phát triển nhiên liệu tái tạo tại châu Âu.

Theo BMW, hãng theo đuổi nhiều giải pháp công nghệ song song thay vì chỉ tập trung vào xe điện, trong khi Toyota cho rằng mục tiêu trung hòa carbon sẽ cần sự kết hợp giữa xe điện, xe hybrid, pin nhiên liệu hydro và các loại nhiên liệu tái tạo dành cho động cơ đốt trong.

Vũ Đậu