An-124 Ruslan của Ukraine đã cứu hai 'gã khổng lồ' Boeing và Airbus như thế nào?

Trong những tuần gần đây, hai "gã khổng lồ" chế tạo phi cơ là Boeing và Airbus đã rất tích cực sử dụng máy bay vận tải hạng nặng An-124 Ruslan của hãng hàng không Antonov Airlines, Ukraine.

Với thực tế trên, chúng ta có cơ hội thú vị để xem xét một số nhiệm vụ của những chiếc máy bay vận tải hạng nặng này, và tại sao hai " gã khổng lồ" hàng không thế giới lại phải nhờ cậy sự giúp đỡ từ phía Ukraine?

Thông tin này được tiết lộ trong một bài đăng trên trang Reuters, trích dẫn các nguồn tin trong ngành và hồ sơ pháp lý.

Được biết hãng vận tải Ukraine đã ký hợp đồng vận chuyển các bộ phận cho máy bay chở khách Airbus A350, phần thân máy bay Boeing 767 và các linh kiện cho máy bay chở hàng Boeing 777F.

Tập đoàn Airbus đã đặt hàng dịch vụ vận chuyển bằng máy bay An-124 sau khi tình hình tại nhà máy Spirit AeroSystems ở Kinston, Mỹ, trở nên tồi tệ, gây ra các vấn đề về nguồn cung.

Trước thách thức lớn, để tránh chậm trễ hơn nữa, ban lãnh đạo Airbus quyết định vận chuyển 4 bộ linh kiện máy bay không phải bằng đường biển như thường lệ, mà bằng đường hàng không.

Một tình huống tương tự xảy ra tại Boeing vào tháng 6, chiếc Ruslan được sử dụng để đưa phần thân trên của máy bay Boeing 767 từ nhà máy Daher Aerospace ở Florida đến cơ sở ở Everett, Washington. Công ty còn gửi thư đề nghị thực hiện một chuyến bay tương tự khác.

Thông thường, việc vận chuyển linh kiện được thực hiện bằng đường bộ, nhưng lần này Boeing quyết định sử dụng An-124 vì "thân máy bay rất cần thiết cho quá trình sản xuất". Ít nhất đó là lời giải thích được đưa ra trong một bức thư gửi Bộ Giao thông Vận tải Mỹ.

Tờ Defense Express lưu ý rằng trong trường hợp này, An-124 đóng vai trò là "giải pháp tạm thời về hậu cần" khi cần vận chuyển khẩn cấp khối lượng hàng hóa lớn và nhanh hơn so với các phương tiện thông thường.

Trong những trường hợp như vậy, yếu tố quyết định không phải là chi phí vận chuyển, mà là hậu quả nếu việc thiếu hụt linh kiện diễn ra, sẽ dẫn đến khả năng đình chỉ sản xuất.

Cần nhớ rằng mặc dù Boeing 767 không còn được sản xuất như một máy bay chở khách, nhưng phiên bản chở hàng của nó vẫn đang được chế tạo, cũng như các máy bay tiếp nhiên liệu trên không dựa trên khung thân là chiếc KC-46A Pegasus.

Theo nhận xét từ các chuyên gia, việc giảm thiểu sự chậm trễ là điều có lợi cho hoạt động kinh doanh, khi công ty sẽ đối diện khoản phạt hợp đồng khổng lồ nếu giao trễ máy bay.

Dòng máy bay Airbus A350 hiện chỉ bao gồm các máy bay chở khách, mặc dù chúng được Không quân Đức sử dụng làm phương tiện vận chuyển VIP cho các quan chức cấp cao.

Tuy nhiên ngành công nghiệp hàng không dân dụng hoạt động với thời hạn rất nghiêm ngặt, vì vậy việc giảm thiểu sự chậm trễ vẫn là điều cực kỳ quan trọng.

Nhìn chung, chiếc An-124 Ruslan của hãng hàng không Ukraine Antonov Airlines đã đóng vai trò "vị cứu tinh" cho hai gã khổng lồ hàng không toàn cầu. Đây cũng là một ví dụ điển hình về một số nhiệm vụ thương mại của loại máy bay vận tải cỡ lớn này.

Việt Dũng