Xử lý hàng ngàn vi phạm băng ngang đường sắt

Động thái kiên quyết này xứng đáng nhận được sự ủng hộ, bởi chỉ trong thời gian ngắn đã có quá nhiều vụ tai nạn đau lòng, xuất phát từ một số người tham gia giao thông thiếu ý thức chấp hành.

Tiềm ẩn nguy cơ tai nạn

Tình trạng một số người điều khiển phương tiện giao thông, cố tình đi vào đường ngang đường sắt, khi có biển cấm, hoặc vượt qua rào chắn lúc còi báo hiệu vang lên, gác chắn đang hạ xuống không phải chuyện mới. Tai nạn thảm khốc đã xảy ra nhưng vẫn chưa thể khiến người khác rút kinh nghiệm.

CSGT CATP.HCM phát tài liệu tuyên truyền đến tài xế hãng xe khách Phương Trang.

Tuần trước, một xe đầu kéo cố tình vượt qua đường sắt lúc có đoàn tàu đang lao tới, đã bị tàu húc văng xa hàng chục mét, tài xế tử vong và mắc kẹt trong ca bin. Một phụ nữ đi bộ trên đường sắt tại Quảng Trị bị tàu hỏa tông thiệt mạng. Một xe chở rác cố tình băng qua tông gãy cần chắn, rất may không xảy ra thương vong. Mới đây nhất, tối 6.3 tại Quảng Ngãi, một xe tải cố tình vượt gác chắn đã bị tàu húc đứt làm đôi, tài xế may mắn chỉ bị thương.

Đó là chưa kể rất nhiều vụ nhân viên trực gác chắn cùng với người đi đường, cứu nguy tính mạng cho hàng chục người đi xe máy tránh khỏi tàu tông trúng. Họ đã giúp người đi đường thoát khỏi thần chết, cứu người trước lằn ranh sinh tử khi cách cái chết chỉ gang tấc. Làm việc nghĩa nhưng chưa được thông cảm, thậm chí ở Đà Nẵng từng xảy ra vụ hành hung nữ nhân viên gác chắn tại chỗ, chỉ vì không đáp ứng yêu cầu vô lý: mở barie để vượt qua lúc có đoàn tàu lao tới.

Mỗi năm có khá nhiều vụ tai nạn trên đường sắt, hoặc tại các điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt. Thiệt hại nặng nề cho người dân, cho cả ngành đường sắt cùng hàng chục ngàn hành khách đi tàu. Tai nạn trên đường sắt là cực kỳ khủng khiếp, song dường như vẫn chưa đủ cảnh tỉnh sự chủ quan, liều lĩnh của một bộ phận người đi đường.

Cần nhắc lại rằng tuyến đường sắt, cùng với hành lang an toàn chạy tàu là bất khả xâm phạm, chỉ có tàu hỏa mới được ưu tiên. Những phương tiện giao thông khác và người đi bộ phải chấp hành nghiêm chỉnh, vô điều kiện các quy định liên quan đến an toàn giao thông. Không bao giờ có chuyện tàu đang chạy phải giảm tốc độ, hoặc dừng lại chờ cho các loại xe khác đi qua trước.

Tuyên truyền đi đôi với xử phạt

Gác chắn tự động hay ở nơi có nhân viên ngành đường sắt túc trực, cũng chưa quan trọng bằng việc dựng các “barie” ý thức. Tiếng còi báo hiệu vang lên, rào chắn được kéo lại đồng nghĩa với lời cảnh báo nguy hiểm đã được phát đi. Mọi phương tiện khác và người đi đường đều phải dừng lại, không có ngoại lệ, cũng không hề áp dụng chế độ ưu tiên cho bất cứ trường hợp nào, cho dù đó là xe chữa cháy, xe cứu thương đang đi làm nhiệm vụ.

Những hoạt động tuyên truyền, giáo dục an toàn giao thông trong trường học, có ý nghĩa tích cực với cộng đồng.

Cố tình “vượt rào” cũng không khác gì vượt “lằn ranh đỏ”, vượt qua ranh giới giữa ý thức tự giác và sự xem thường pháp luật. Đã từng có vụ xe ô tô chở nhiều người vượt rào chắn, bị tàu hỏa đâm trúng dẫn đến thương vong nặng nề. Chỉ một phút giây bất cẩn, tâm lý tranh thủ không cần thiết của tài xế đã khiến nhiều người chết oan ức. Cái giá phải trả sẽ rất đắt, trong trường hợp lái xe không tuân thủ pháp luật.

Cái gác chắn hay tiếng còi báo hiệu, không chỉ là vật dụng cần thiết trong hệ điều hành chạy tàu. Nó còn có ý nghĩa đại diện cho tiếng nói của pháp luật, nhắc nhở mỗi người đâu là giới hạn không được phép vượt qua. Tương tự như dừng lại khi đèn đỏ ở giao lộ đã bật, hành vi cố ý vượt lên, băng qua không những tự đưa bản thân mình vào thế đối mặt với tử thần, nó còn như “điếc không sợ súng”. Xem thường tính mạng của chính mình và cộng đồng, xem thường pháp luật nên rất đáng bị xử lý nghiêm khắc.

Giữa dòng người xe đông đúc, nhẫn nại đứng chờ khi gác chắn được hạ xuống, một vài cá nhân muốn vượt qua, đi trước trở thành hình ảnh xấu xí, ích kỷ, lạc lõng và rất đáng phê phán. Cũng cần lên án mạnh mẽ tâm lý đám đông, thấy người khác băng qua liền bắt chước một cách vô thức. Họ không hề quan tâm đến việc xảy ra va chạm, sẽ khiến đoàn tàu chở hàng trăm hành khách, hoặc hàng ngàn tấn hàng phải dừng lại giải quyết sự cố, kéo theo nhiều chuyến tàu khác phải chờ đợi dọc đường, lỡ hành trình, chậm giờ đi đến.

Quan tâm giáo dục an toàn giao thông cho học sinh từ đầu năm học, thạc sĩ Đỗ Dương Cung - hiệu trưởng Trường THPT Nguyễn Hữu Huân, phường Thủ Đức (TP.HCM) tâm sự: “Nhà trường mong muốn trang bị cho học sinh kỹ năng cơ bản tham gia giao thông an toàn. Góp phần nâng cao ý thức chấp hành pháp luật và xây dựng văn hóa giao thông an toàn”.

Anh Bùi Văn Thương, 51 tuổi, quê Quảng Ngãi, với hàng chục năm lái xe đã chia sẻ kinh nghiệm: “Tín hiệu dừng xe khi có tàu đang đến là điều bắt buộc và không điều kiện đối với bất cứ phương tiện nào. Chỉ cần một thoáng chủ quan đều có thể khiến nhiều người phải trả giá đắt”.

Cộng đồng rất mong cơ quan chức năng tiếp tục duy trì thường xuyên, biện pháp phạt “nóng” và phạt nguội, những trường hợp cố ý vi phạm. Giữ nghiêm kỷ cương phép nước, hình thành ý thức thượng tôn pháp luật từ chuyện đi lại trên đường. Xóa bỏ tận gốc suy nghĩ cứ thấy chỗ trống thì “điền vào”, thấy tiện lợi là cứ đi.

Thanh Bình