Xiaomi báo lãi mảng xe điện chỉ sau 19 tháng, nhanh hơn Tesla

Xiaomi đã đạt được lợi nhuận từ mảng kinh doanh xe điện chỉ sau 19 tháng kể từ khi ra mắt mẫu sedan SU7, một thành tích nhanh hơn đáng kể so với các đối thủ như Tesla. Công ty công nghệ Trung Quốc công bố lợi nhuận 700 triệu nhân dân tệ (tương đương 98 triệu USD) từ bộ phận xe điện và trí tuệ nhân tạo trong quý 3, kết thúc vào ngày 30/9.

Thành công này cho thấy chiến lược tận dụng hệ sinh thái người dùng và thương hiệu sẵn có của Xiaomi đã mang lại hiệu quả rõ rệt, giúp giảm đáng kể chi phí thu hút khách hàng mới.

1763542594241.png

Cột mốc lợi nhuận ấn tượng

Để so sánh, Tesla phải mất hơn 5 năm (61 tháng) để ghi nhận quý lợi nhuận đầu tiên vào năm 2013, sau khi bắt đầu giao mẫu Roadster từ năm 2008. Các nhà sản xuất xe điện khác tại Trung Quốc cũng cần nhiều thời gian hơn. Li Auto mất khoảng hai năm (24 tháng) để hòa vốn theo quý, trong khi Leapmotor cần đến 71 tháng. Xpeng và Nio hiện vẫn đang báo lỗ và đặt mục tiêu hòa vốn vào năm 2025.

Theo ông Bill Russo, nhà sáng lập công ty tư vấn Automobility, Xiaomi gia nhập thị trường với nhiều lợi thế cấu trúc mà các công ty khởi nghiệp xe điện thuần túy không có. "Xiaomi đã tận dụng lượng người dùng hiện có khổng lồ, một thương hiệu mạnh với độ tin cậy cao và một chiến lược hệ sinh thái tích hợp hoàn chỉnh," ông Russo nhận định.

Lợi thế từ chiến lược và hệ sinh thái

Cách tiếp cận của Xiaomi được đánh giá là rất hiệu quả. Công ty bắt đầu với một mẫu xe duy nhất là SU7, xây dựng chuỗi cung ứng được quản lý chặt chẽ và phát triển kiến trúc tập trung vào phần mềm. Điều này cho phép họ tạo ra doanh thu vượt ra ngoài phạm vi bán xe. Chiến lược này khác biệt với nhiều đối thủ đã dành nhiều năm đầu tư vào nhiều dòng sản phẩm trước khi đạt được doanh số đáng kể.

Xiaomi đã xem SU7 như một sản phẩm điện tử tiêu dùng được ra mắt trên quy mô lớn, tập trung vào việc tạo ra nhu cầu trước và được thiết kế để nhanh chóng đạt điểm hòa vốn. Sau thành công của SU7, công ty đã ra mắt mẫu xe thứ hai, chiếc SUV YU7, vào tháng 6 và nhận được hơn 289.000 đơn đặt hàng chỉ trong vài giờ.

1763542694312.png

Bên cạnh đó, Xiaomi cũng được hưởng lợi từ chuỗi cung ứng xe điện đã trưởng thành của Trung Quốc, cho phép các công ty mới tham gia thị trường có thể đạt được quy mô sản xuất mà không cần đầu tư quá nhiều vốn ban đầu.

Thách thức trong tương lai

Tuy nhiên, triển vọng của Xiaomi trong lĩnh vực xe điện vẫn đối mặt với nhiều thách thức chung của ngành. Chính phủ Trung Quốc dự kiến sẽ thu hẹp các chính sách giảm thuế cho xe điện và xe hybrid vào năm tới, cùng với sự không chắc chắn về việc gia hạn trợ cấp đổi xe cũ. Những yếu tố này có thể ảnh hưởng đến nhu cầu chung của thị trường, vốn đã có dấu hiệu chững lại khi doanh số xe điện trong tháng 10 tại Trung Quốc đã giảm so với cùng kỳ năm trước.

Để đối phó, Xiaomi đã đưa ra các chương trình hoàn tiền lên tới 15.000 nhân dân tệ cho khách hàng. Tuy nhiên, động thái này được dự báo sẽ làm giảm biên lợi nhuận của công ty. Chủ tịch công ty, ông Lu Weibing, cũng cảnh báo rằng biên lợi nhuận gộp từ xe điện của Xiaomi dự kiến sẽ giảm vào năm 2026.

Theo các nhà phân tích từ Bloomberg Intelligence, cạnh tranh trong nước sẽ gia tăng khi tăng trưởng nhu cầu chậm lại. Các nhà sản xuất xe điện sẽ ngày càng phụ thuộc vào xuất khẩu để thúc đẩy tăng trưởng. Dù vậy, Xiaomi chưa có kế hoạch mở rộng ra thị trường nước ngoài cho đến năm 2027, điều này có thể tạo ra thêm những thách thức cho hoạt động kinh doanh xe điện của hãng trong thời gian tới.

CTVX