Xe điện Trung Quốc bước vào cuộc đua AI trong khoang lái

Các nhà sản xuất ô tô điện tại Trung Quốc đang tăng cường tích hợp trí tuệ nhân tạo vào xe, khi cuộc chiến giá cả tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt.

Trong vài năm qua, cạnh tranh trên thị trường xe điện Trung Quốc liên tục chuyển hướng. Từ cuộc đua kéo dài quãng đường di chuyển của pin, các hãng dần chuyển sang phát triển hệ thống hỗ trợ người lái, chip ô tô mạnh hơn và hiện nay là các tính năng AI trong khoang lái.

Các nhà sản xuất ô tô điện tại Trung Quốc đang tăng cường tích hợp trí tuệ nhân tạo vào xe. Ảnh: Xinhua

Tại triển lãm ô tô Bắc Kinh, Volcano Engine, nền tảng đám mây và dịch vụ AI của ByteDance, cho biết hơn 50 thương hiệu ô tô đã sử dụng Doubao, chatbot AI hỗ trợ các tính năng tương tác thông minh trong xe. Công nghệ này hiện có mặt trên 145 mẫu xe, với hơn 7 triệu phương tiện.

Ngoài các thương hiệu nội địa Trung Quốc, Doubao cũng được tích hợp vào một số mẫu xe của hãng nước ngoài, như Mercedes-Benz GLC chạy điện hoàn toàn, SAIC Audi E7X và SAIC Volkswagen ID. ERA 9X.

“Chúng tôi sẽ tiếp tục tích hợp các tính năng mới nhanh hơn,” Fermín Soneira, Giám đốc điều hành Dự án hợp tác Audi và tập đoàn ô tô SAIC, nói. Ông cho biết các hãng xe hiện có thể cập nhật công nghệ từ xa thông qua hình thức cập nhật qua mạng không dây.

Dù vậy, áp lực doanh số vẫn còn lớn. Theo ông Soneira, thị trường chưa thể sớm thoát khỏi tình trạng cạnh tranh gay gắt.

“Tình hình sẽ vẫn khó khăn, vì năng lực sản xuất vẫn còn đó,” ông nói. “Cuộc chiến giá cả này sẽ không thực sự kết thúc trong tháng tới.”

Việc các hãng xe chuyển sang AI phản ánh nhu cầu của người tiêu dùng đối với các tính năng kết nối trong xe. Nhiều khách hàng quan tâm đến giao diện tương thích với điện thoại thông minh Huawei, trợ lý ảo bằng giọng nói hoặc các công cụ tương tác như Doubao.

Theo công ty tư vấn về thị trường Chozan, Doubao là một trong những chatbot AI được sử dụng rộng rãi tại nước này, với hơn 155 triệu người dùng hoạt động hằng tuần tính đến đầu năm nay. Tại triển lãm ô tô, Volcano Engine cũng giới thiệu hệ thống AI tiếng Trung và tiếng Anh dành cho ô tô.

Stephen Dyer, đối tác, Giám đốc điều hành và người đứng đầu bộ phận tư vấn ô tô và công nghiệp châu Á của công ty tư vấn toàn cầu trong lĩnh vực doanh nghiệp và công nghiệp AlixPartners, cho rằng cuộc chiến giá cả đang chuyển dần sang cuộc đua về công nghệ trong khoang lái.

Tuy nhiên, nhiều công nghệ nhanh chóng trở nên tương tự nhau. Theo AlixPartners, trong số 20 mẫu xe điện bán chạy nhất tại Trung Quốc, những xe có giá từ 100.000 nhân dân tệ (khoảng 14.645 USD) trở lên, đều có các chức năng hỗ trợ lái và giải trí khá giống nhau.

“Với công nghệ, họ sẽ phải chạy đua và tiếp tục chạy đua, bởi vì nó lan truyền quá nhanh đến nỗi bạn sẽ không bao giờ có thể duy trì được một công nghệ khác biệt trong thời gian dài,” Dyer nói.

Theo ông Dyer, các hãng xe Trung Quốc có thể sẽ cạnh tranh nhiều hơn bằng những dịch vụ đi kèm sau khi bán xe, thay vì chỉ tập trung vào công nghệ trong xe. Cách làm này tương tự một số thương hiệu xa xỉ, khi họ xây dựng các dịch vụ riêng để giữ chân khách hàng.

Hãng xe điện Nio là một ví dụ. Công ty cung cấp cho khách hàng quyền tiếp cận một số sản phẩm, dịch vụ và câu lạc bộ riêng, bên cạnh các mẫu xe có nội thất cao cấp.

Trong bối cảnh thị trường tăng trưởng chậm lại, Nio từng gặp khó vì chi phí duy trì các ưu đãi này. Tuy nhiên, hãng cho biết mẫu ES8 đã trở thành xe đầu tiên trong phân khúc từ 400.000 nhân dân tệ trở lên đạt doanh số 100.000 chiếc sau 215 ngày.

Theo CNBC

Tùng Lâm