Xe chuyển phát nhanh 'tự chế': Hiểm họa rình rập trên đường phố Thủ đô

Tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông

Thực trạng này không chỉ gây mất mỹ quan đô thị mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông nghiêm trọng khi các phương tiện hoán cải bất chấp quy định để vận chuyển hàng hóa quá khổ, cồng kềnh,..

Ghi nhận thực tế trong ngày 5-5, trên tuyến đường Quang Trung, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 10 đã phát hiện và xử lý nhiều trường hợp xe chở hàng quá khổ, cồng kềnh và che lấp biển số.

Những khối hàng chất cao quá đầu người không chỉ che khuất hoàn toàn tầm nhìn phía sau của tài xế mà còn làm hẹp không gian lưu thông, gây cản trở và nguy hiểm cho các phương tiện khác.

Cảnh sát giao thông phát hiện và xử lý nhiều trường hợp xe chở hàng quá khổ, cồng kềnh và che lấp biển số. Ảnh PV

Đáng chú ý, lực lượng chức năng cũng phát hiện, xử lý nhiều xe mô tô được hoán cải trái phép bằng cách kéo theo rơ-moóc tự chế để chở hàng hóa bưu chính.

Khi bị lực lượng chức năng dừng phương tiện, nhiều tài xế đã nêu nhiều lý do để biện minh cho hành vi của mình. Điển hình như trường hợp tài xế H.V.L (trú tại xã Quảng Bị, Hà Nội) phân trần, do áp lực mưu sinh và đặc thù công việc chuyển phát hàng hóa nhiều nên mới sử dụng xe kéo tự chế để tiết kiệm thời gian và tăng năng suất mỗi chuyến đi.

Hay như tài xế Đ.V.D cho biết, tình trạng xe máy kéo theo rơ-moóc tự chế vốn không còn là chuyện lạ đối với dân trong nghề. Theo tài xế D, doanh nghiệp chuyển phát hiện nay chủ yếu giao khoán việc vận chuyển cho nhân viên mà thiếu đi sự kiểm tra, quản lý chặt chẽ đối với các phương tiện lưu thông trên đường.

Vì áp lực chỉ tiêu và mong muốn tăng số lượng hàng chở được mỗi chuyến nhằm tối ưu thu nhập, nhiều tài xế trong công ty đã chọn cách "nhìn người này, học người kia" để tự ý lắp đặt thêm các hệ thống kéo đẩy trái phép.

Lực lượng chức năng cũng phát hiện, xử lý nhiều xe mô tô được hoán cải trái phép bằng cách kéo theo rơ-moóc tự chế để chở hàng hóa bưu chính. Ảnh PV

Theo theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP, hành vi của anh L, anh D sẽ bị phạt tiền từ 600.000 đồng đến 800.000 đồng. Theo anh L, đối với những lao động tự do, mức phạt này tương đương với khoảng hơn 2 ngày thu nhập.

Tuy nhiên, những lý do "hoàn cảnh" này không thể biện minh được sự nguy hiểm tiềm ẩn mà các phương tiện tự chế đang gây ra cho cộng đồng.

Trực tiếp thực hiện nhiệm vụ tại hiện trường, Đại úy Phạm Văn Nghĩa cho biết, hầu hết tài xế là nhân viên giao hàng tự ý lắp đặt hệ thống kéo để tăng năng suất. Đơn vị thường xuyên duy trì lực lượng tuần tra, kiểm soát khép kín địa bàn trên các tuyến đường trọng điểm. Nhất là vào các khung giờ cao điểm, thời điểm hoạt động giao nhận hàng hóa tăng cao và mật độ phương tiện đông đúc nhất; công tác xử lý được tăng cường tối đa nhằm ngăn chặn kịp thời các hành vi gây mất an toàn giao thông.

Khi bị lực lượng chức năng dừng phương tiện, nhiều tài xế đã viện dẫn đủ mọi lý do để biện minh cho hành vi của mình. Ảnh PV

Theo thống kê từ Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 10, từ ngày 15-4 đến 3-5-, đơn vị đã kiểm tra và xử lý 27 trường hợp vi phạm, bao gồm 11 xe ba bánh tự chế và 16 xe mô tô chở hàng cồng kềnh, kéo theo vật khác.

Cần chế tài đủ mạnh và trách nhiệm từ phía doanh nghiệp

Theo đánh giá của lực lượng chức năng, tình trạng xe mô tô kéo theo rơ-moóc tự chế chở hàng bưu chính cồng kềnh diễn ra phổ biến một phần do ý thức của tài xế, nhưng nguyên nhân sâu xa còn nằm ở sự thiếu trách nhiệm của một số doanh nghiệp khi giao khoán việc vận chuyển mà không quản lý phương tiện.

Lực lượng chức năng xử lý các trường hợp vi phạm. Ảnh PV

Sự buông lỏng này không chỉ cho thấy lỗ hổng trong trách nhiệm của đơn vị chủ quản đối với an toàn của nhân viên, mà còn vô tình "tiếp tay" cho các phương tiện hoán cải, không đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật tràn ra đường phố. Những hành vi này trực tiếp đe dọa tính mạng người tham gia giao thông và gây mất trật tự an toàn giao thông đô thị.

Thực tế cho thấy, dù mức phạt tiền từ 600.000 đồng đến 800.000 đồng và trừ điểm Giấy phép lái xe đã được áp dụng, song hành vi vi phạm vẫn còn diễn ra.

Khi trách nhiệm của các đơn vị bưu chính còn bỏ ngỏ và áp lực mưu sinh của tài xế quá lớn, chế tài hiện hành dường như vẫn chưa tạo ra đủ sức răn đe cần thiết để thay đổi triệt để hành vi.

Trước những bất cập này, yêu cầu về việc xây dựng các quy định ràng buộc trách nhiệm pháp lý chặt chẽ hơn đối với doanh nghiệp bưu chính đang trở nên cấp thiết.

Cần giải pháp mạnh tay hơn nữa để ngăn chặn những phương tiện không đảm bảo an toàn tham gia giao thông. Ảnh PV

Việc thiếu vắng các chế tài xử lý tổ chức để xảy ra sai phạm có hệ thống không chỉ gây khó khăn cho công tác kiểm soát của lực lượng chức năng mà còn đẩy phần lớn trách nhiệm về phía người lao động.

Do đó, một cơ chế quản lý đồng bộ, kết hợp giữa việc xử lý nghiêm cá nhân vi phạm và siết chặt trách nhiệm của đơn vị chủ quản, được xem là giải pháp trọng tâm để giảm thiểu tối đa các nguy cơ từ xe tự chế trên đường phố Thủ đô.

Cơ quan chức năng khuyến cáo người dân khi tham gia giao thông cần đặc biệt chú ý quan sát, giữ khoảng cách an toàn khi di chuyển gần các phương tiện chở hàng cồng kềnh hoặc xe tự chế.

Tuyệt đối không bám đuôi hoặc cố gắng vượt lên ở những đoạn đường hẹp, khuất tầm nhìn vì các phương tiện này có độ văng lớn và khả năng xử lý tình huống kém khi gặp sự cố.

Minh Phương