Xây 'đường băng' để du lịch miền Trung - Tây Nguyên bứt tốc

Tuy nhiên, để biến lợi thế thành sức cạnh tranh, cần một cuộc tái cấu trúc về hạ tầng kết nối đến logistics, hạ tầng điểm đến và dịch vụ.

Phát triển du lịch theo không gian

Sau sáp nhập, tỉnh Gia Lai mới đã hình thành một điểm đến với quy mô và không gian rộng lớn từ biển xanh đến đại ngàn, từ các điểm đến đồng bằng, văn hóa Chăm đến văn hóa cồng chiêng, rừng nguyên sinh. Đây là một tổ hợp tài nguyên có tính bổ trợ rất cao mà trước đây bị chia cắt bởi ranh giới hành chính.

Hạ tầng giao thông kết nối giữa đại dương với đại ngàn mở ra không gian phát triển du lịch cho các tỉnh, thành miền Trung - Tây Nguyên.  Ảnh: Alex Cao.

Theo Phó chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai Nguyễn Thị Thanh Lịch, địa phương đang chuyển từ tư duy phát triển du lịch theo địa giới hành chính sang phát triển theo không gian và hệ sinh thái. Từ đó, hình thành trục "biển - đồng bằng - cao nguyên - đại ngàn" với mục tiêu tạo ra hành trình liên vùng, kéo dài thời gian lưu trú và tăng mức chi tiêu của du khách.

"Đây là giá trị lớn nhất mang lại cho du lịch địa phương sau khi hình thành tỉnh mới. Tỉnh xác định việc này không phải cộng cơ học số lượng điểm đến, mà tạo ra khả năng kết hợp những lợi thế trước đây đứng riêng lẻ.

Mùa hè, du khách có thể nghỉ dưỡng biển, sau đó lên cao nguyên trải nghiệm văn hóa, sinh thái. Khi biển bước vào mùa thấp điểm, Tây Nguyên lại có những sản phẩm riêng để hút khách", bà Lịch chia sẻ.

Theo Cục Du lịch Quốc gia, 6 tháng đầu năm cả nước đón hơn 93 triệu lượt khách, trong đó có hơn 12 triệu lượt khách quốc tế, doanh thu cán mốc 1 triệu tỷ đồng. Với các tỉnh thành miền Trung - Tây Nguyên, địa phương nào cũng tăng cả về số lượt khách và doanh thu so với cùng kỳ năm 2025.

Trong đó, Khánh Hòa gần 12 triệu lượt khách, tăng hơn 41%, doanh thu hơn 42.500 tỷ đồng; Đà Nẵng 9,7 triệu lượt, tăng hơn 22%, doanh thu khoảng 34.700 tỷ đồng; Gia Lai gần 9 triệu lượt, tăng khoảng 19%, doanh thu khoảng 19.000 tỷ đồng…

Giao thông đi trước

Để đạt được những con số ấn tượng trong 6 tháng đầu năm, không thể không nhắc đến hạ tầng giao thông khi cao tốc Bắc - Nam phía Đông đang làm thay đổi căn bản khả năng tiếp cận các trung tâm du lịch ven biển. Các sân bay Đà Nẵng, Phù Cát, Phú Bài, Pleiku… đã và đang được đầu tư hoàn chỉnh "mở cánh cửa" để thuận đường cho du khách tìm đến tham quan, nghỉ dưỡng.

Cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn (thuộc tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông) đoạn qua khu vực thị trấn Quảng Ngãi và Nghĩa Hành, được đưa vào khai thác từ tháng 4 năm 2026.

Bên cạnh đó, nhiều dự án cao tốc, quốc lộ kết nối Đông - Tây đang được đầu tư như: Cao tốc Quy Nhơn - Pleiku, cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, quốc lộ 19, quốc lộ 24… cũng là chìa khóa để mở cánh cửa giúp du lịch miền Tung - Tây Nguyên chuyển mình.

Theo bà Nguyễn Thị Thanh Lịch, để thúc đẩy du lịch phát triển, cần tập trung tháo gỡ những điểm nghẽn như: Đường kết nối từ các trục giao thông chính đến từng khu, điểm du lịch; hạ tầng hàng không và khả năng kết nối trực tiếp với các thị trường khách; hạ tầng du lịch, dịch vụ; hạ tầng số và hạ tầng xanh. "Đầu tư hạ tầng du lịch phải chuyển từ tư duy "xây đường đến nơi có khách" sang "xây cả hệ sinh thái" để khách muốn đến và muốn ở lại", bà Lịch gợi mở.

Tại Khánh Hòa, địa phương sở hữu lợi thế đặc biệt về biển, đảo, nghỉ dưỡng, lãnh đạo UBND tỉnh cho biết, hệ thống cao tốc giúp rút ngắn thời gian tiếp cận từ phía Nam, trong khi Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh là cửa ngõ quan trọng của dòng khách quốc tế.

Nhưng khi lượng khách tăng nhanh, nhu cầu logistics và hạ tầng phục vụ khách cũng tăng theo. Không thể chỉ mở rộng đường mà thiếu bãi đỗ xe du lịch, trung tâm trung chuyển, dịch vụ hậu cần, không gian vui chơi và mua sắm. Địa phương đã nhận thấy điểm nghẽn này và sẽ tập trung khắc phục.

Lê Đức

Tạ Vĩnh Yên