World Cup 2026 tại Mỹ nóng lên vì chi phí đi lại

Chỉ vài tuần trước khi World Cup nam 2026 khởi tranh, giá đi lại tới một số sân vận động tại Mỹ đang gây tranh cãi. Hai địa điểm đăng cai là New Jersey và Boston bị các nhóm cổ động viên chỉ trích vì tăng mạnh giá vé giao thông công cộng trong thời gian diễn ra giải đấu.

Việc New Jersey và Boston tăng mạnh giá vé giao thông tới sân khiến nhiều cổ động viên lo ngại chi phí xem World Cup 2026 trực tiếp tại Mỹ ngày càng đắt đỏ. Ảnh: EPA

Tại New Jersey, hệ thống giao thông công cộng NJ Transit ấn định giá vé khứ hồi 150 USD cho hành trình từ ga Penn Station ở New York đến sân MetLife, nơi sẽ tổ chức 8 trận đấu, trong đó có trận chung kết World Cup 2026. Mức giá này cao hơn nhiều so với vé thông thường khoảng 12,90 USD cho các buổi hòa nhạc hoặc sự kiện thể thao khác.

Tại Boston, giá vé tàu đến sân vận động phục vụ các trận World Cup cũng tăng từ 20 USD lên 80 USD. Mức tăng này khiến nhiều người hâm mộ lo ngại chi phí xem giải đấu trực tiếp sẽ vượt khả năng chi trả của một bộ phận khán giả.

Ronan Evain, Giám đốc điều hành Football Supporters Europe, tổ chức đại diện các nhóm cổ động viên bóng đá châu Âu, cho rằng mức phí này là điều hiếm thấy.

“Đây là mức tăng chưa từng có,” ông Evain nói, đồng thời cho biết nhiều nhóm cổ động viên tại Boston và New Jersey đang tìm phương án di chuyển khác.

Tranh cãi về chi phí đi lại xuất hiện trong bối cảnh World Cup 2026 đã vấp phải nhiều phàn nàn về giá vé và chi phí tham dự. Trong nhiều tháng qua, các nhóm cổ động viên cho rằng tổng chi phí xem giải đấu trực tiếp tại Mỹ quá cao. Thị trưởng Los Angeles và New York cũng từng chỉ trích chính sách định giá linh hoạt của FIFA.

Với người muốn lái xe đến sân MetLife, chi phí cũng không thấp. Người hâm mộ phải trả ít nhất 225 USD để đỗ xe tại trung tâm thương mại American Dream gần sân. Ngoài ra, dịch vụ xe đưa đón do ủy ban chủ nhà New York và New Jersey tổ chức có giá 80 USD.

Tuy nhiên, không phải mọi thành phố đăng cai tại Mỹ đều tăng giá giao thông công cộng. Tại Philadelphia, Seattle và Los Angeles, giá vé vẫn giữ theo mức thông thường của hệ thống địa phương, hoặc một phần hành trình được miễn phí cho người hâm mộ.

NJ Transit và Cơ quan Giao thông Vịnh Massachusetts cho biết việc tăng giá xuất phát từ chi phí nhân công, an ninh và vận hành. Trong thời gian diễn ra World Cup, các chuyến tàu đến sân vận động phải phục vụ lượng hành khách lớn, trong khi tuyến này không hoạt động thường xuyên như các tuyến đô thị thông thường.

Kris Kolluri, Giám đốc điều hành NJ Transit, cho biết hệ thống này đang đối mặt khoản thâm hụt cơ cấu 200 triệu USD.

“Chúng tôi chỉ đang cố gắng bù đắp chi phí vận hành,” ông Kolluri nói.

Dù vậy, một số thành phố khác cũng gặp khó khăn ngân sách nhưng không chuyển toàn bộ chi phí sang người hâm mộ.

Tại Philadelphia, cơ quan giao thông địa phương đang đối mặt mức thâm hụt khoảng 192 triệu USD, nhưng đã đạt thỏa thuận tài trợ với nền tảng đặt phòng trực tuyến Airbnb để chi trả vé tàu chiều về cho người hâm mộ sau 6 trận đấu tổ chức tại đây.

Tại New Jersey, Thống đốc Mikie Sherrill cho rằng FIFA phải có trách nhiệm với chi phí vận chuyển tăng cao. Bà cho biết bang này phải gánh khoản chi 48 triệu USD để bảo đảm an toàn cho người hâm mộ khi di chuyển đến và rời sân, trong khi FIFA dự kiến thu doanh số lớn từ giải đấu.

FIFA phản hồi rằng họ bất ngờ trước cách tiếp cận của Thống đốc New Jersey. Tổ chức này cho biết thỏa thuận với Mỹ đã được cập nhật vào năm 2023, cho phép các thành phố đăng cai cung cấp phương tiện vận chuyển theo giá gốc, thay vì phải miễn phí hoàn toàn việc đi lại.

Bên cạnh vấn đề giao thông, lợi ích kinh tế từ World Cup đối với các thành phố đăng cai tại Mỹ vẫn đang được theo dõi. Theo Oxford Economics, các thành phố có thể ghi nhận một số tăng trưởng GDP trong mùa hè, nhưng tác động trung hạn sẽ hạn chế. Một phần hoạt động du lịch quanh các trận đấu có thể chỉ thay thế lượng khách du lịch thông thường.

Dữ liệu từ công ty theo dõi dữ liệu khách sạn Lighthouse Intelligence cho thấy giá phòng tại một số thành phố đăng cai như Atlanta, Miami và Dallas đã giảm khoảng 1/3 so với mức đỉnh hồi đầu năm do nhu cầu thấp hơn dự kiến.

Theo ông Evain, tranh cãi hiện nay cho thấy khoảng cách giữa nguồn thu của FIFA và chi phí mà các thành phố đăng cai phải bỏ ra.

“Mô hình này cần thay đổi,” ông Evain nói.

Theo Financial Times

Tùng Lâm