Vành đai 4 Vùng Thủ đô: Thông xe hệ thống đường song hành vào tháng 6/2026

Hệ thống đường song hành thuộc dự án Vành đai 4 – Vùng Thủ đô Hà Nội dự kiến sẽ hoàn thành và thông xe toàn bộ qua ba địa phương Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh chậm nhất vào tháng 6/2026. Đây là mục tiêu quan trọng vừa được Ban Chỉ đạo dự án nhấn mạnh nhằm đẩy nhanh tiến độ công trình giao thông trọng điểm có tổng mức đầu tư 85.813 tỷ đồng.

Dự án Vành đai 4 có tổng chiều dài khoảng 113km, được khởi công từ ngày 25/6/2023. Trong đó, đoạn qua Hà Nội dài 58,2km, Hưng Yên dài 19,31km và Bắc Ninh dài 36,26km. Toàn bộ công trình được chia thành 7 dự án thành phần, bao gồm cả tuyến cao tốc đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) với kế hoạch đưa vào khai thác chính thức từ năm 2027.

Tiến độ thi công và cơ chế theo dõi đặc biệt

Theo báo cáo từ Ban Chỉ đạo, công tác giải phóng mặt bằng cho các dự án thành phần 1 tại cả ba địa phương đã cơ bản hoàn tất, tạo tiền đề để triển khai hạ tầng kỹ thuật. Tuy nhiên, tiến độ thi công dự án thành phần 2 (đường song hành) hiện đang có sự chênh lệch giữa các khu vực và vẫn chậm hơn so với kế hoạch ban đầu là cuối năm 2025.

Hướng tuyến Vành đai 4 Vùng Thủ đô. Ảnh: Báo Người Lao Động

Cụ thể, tại Hà Nội, khối lượng thi công đã đạt khoảng 85%. Tỉnh Hưng Yên đạt khoảng 70%, trong khi tỉnh Bắc Ninh hiện đạt khoảng 50%. Để đảm bảo mục tiêu thông xe đường song hành vào tháng 6/2026, Ban Chỉ đạo yêu cầu các địa phương áp dụng cơ chế "đồng hồ đếm ngược" để kiểm soát chặt chẽ tiến độ từng hạng mục. Đối với dự án thành phần 3 (cao tốc BOT), các đơn vị phấn đấu rút ngắn thời gian thi công để hoàn thành vào tháng 3 hoặc tháng 4/2027, sớm hơn 2-3 tháng so với hợp đồng.

Tập trung các hạng mục cầu lớn và nguồn vật liệu

Trong giai đoạn tới, nguồn lực sẽ được tập trung cho các hạng mục trọng điểm, đặc biệt là 3 cầu lớn vượt sông gồm cầu Hồng Hà, cầu Mễ Sở và cầu Hoài Thượng. Đây là những mắt xích quan trọng đảm bảo tính liên thông toàn mạch của tuyến vành đai. Đồng thời, các nút giao quan trọng cũng được ưu tiên hoàn thiện để tăng khả năng kết nối liên vùng.

Một đoạn công trường dự án. Ảnh: Báo Người Lao Động

Về vấn đề vật liệu, tỉnh Bắc Ninh được giao nhiệm vụ rà soát và hoàn thiện thủ tục khai thác các mỏ đất để chủ động nguồn đắp nền. Các địa phương được yêu cầu phối hợp chặt chẽ trong việc điều phối vật liệu xây dựng, tránh tình trạng đứt gãy chuỗi cung ứng ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án trước thềm các sự kiện quốc tế quan trọng như Hội nghị APEC.

Quy hoạch kiến trúc và không gian đô thị dọc tuyến

Bên cạnh mục tiêu giao thông, TP Hà Nội và các tỉnh liên quan đang nghiên cứu quy hoạch kiến trúc, cảnh quan và phát triển đô thị dọc hai bên tuyến Vành đai 4. Việc quy hoạch này nhằm mục tiêu phát triển đô thị đồng bộ, hiện đại và bền vững, ngăn chặn tình trạng xây dựng tự phát, không phép sau khi hạ tầng hoàn thiện.

Khi đi vào hoạt động, Vành đai 4 được kỳ vọng sẽ trở thành trục hành lang kinh tế chiến lược, mở rộng không gian phát triển cho Thủ đô và tạo động lực liên kết mạnh mẽ cho toàn bộ khu vực kinh tế phía Bắc. Dự án không chỉ giảm tải áp lực giao thông cho nội đô mà còn thúc đẩy giá trị bất động sản và công nghiệp tại các khu vực tuyến đường đi qua.

Lưu ý: Thông tin dự án và tiến độ có thể được điều chỉnh theo quyết định của cơ quan có thẩm quyền và tình hình thực tế tại công trường.

Tuệ Nhân