UAV YFQ-44 Fury hoàn tất thử nghiệm tác chiến, Mỹ tăng tốc đưa 'tiêm kích robot' vào biên chế

Trung tuần tháng 4/2026, Không quân Mỹ đã có cuộc thử nghiệm quan trọng với máy bay không người lái chiến đấu YFQ-44A Fury tại căn cứ không quân Edwards, bang California.

Đây được xem là bước tiến lớn trong chương trình máy bay tác chiến hợp tác, nhằm phát triển lực lượng “tiêm kích robot” hoạt động cùng các chiến đấu cơ truyền thống.

Cuộc thử nghiệm do đơn vị tác chiến thực nghiệm trực thuộc Bộ tư lệnh Không quân chiến đấu thực hiện, với sự phối hợp của không đoàn thử nghiệm số 412.

Điểm đáng chú ý là toàn bộ quá trình vận hành do chính các quân nhân trực tiếp đảm nhiệm, thay vì kỹ sư hay phi công thử nghiệm như trước đây.

Các chuyến bay thử nghiệm được tiến hành liên tục, tập trung kiểm tra khả năng triển khai và duy trì hoạt động của máy bay trong môi trường tác chiến bị đối phương gây nhiễu, đe dọa cao.

Một nội dung trọng tâm là đánh giá khả năng vận hành từ các căn cứ dã chiến quy mô nhỏ, thay vì phụ thuộc vào hạ tầng lớn như trước.

Trong thử nghiệm, hệ thống điều khiển - chỉ huy - liên lạc - xử lý dữ liệu Menace-T do công ty Anduril phát triển được sử dụng làm trung tâm điều hành.

Toàn bộ quy trình từ lập kế hoạch nhiệm vụ, khởi động, cất cánh tự động cho đến điều khiển trên không đều được thực hiện thông qua một máy tính xách tay chuyên dụng.

Hệ thống này cho phép vận hành máy bay với lực lượng kỹ thuật rất nhỏ, chỉ cần vài nhân sự sau thời gian huấn luyện ngắn.

YFQ-44A Fury là máy bay không người lái chiến đấu phản lực, sử dụng 1 động cơ tuabin phản lực Williams FJ44-4M lực đẩy khoảng 18 kN.

Máy bay có chiều dài khoảng 6,1 m, sải cánh 5,2 m, khối lượng cất cánh tối đa khoảng 2,3 tấn và có thể đạt tốc độ gần Mach 0,95, tương đương khoảng 1.170 km/h. Trần bay tối đa khoảng 15 km, khả năng cơ động chịu tải lên tới 9 g.

Về vũ khí, YFQ-44A có thể mang tên lửa không đối không tầm trung AIM-120 AMRAAM - loại tên lửa dẫn đường radar chủ động, tầm bắn khoảng 100 km, chuyên dùng để tiêu diệt máy bay đối phương ngoài tầm nhìn.

Trong các thử nghiệm gần đây, máy bay đã mang phiên bản huấn luyện không có đầu nổ để kiểm tra khả năng tích hợp vũ khí.

Điểm khác biệt lớn của YFQ-44A nằm ở khả năng hoạt động bán tự động. Máy bay có thể tự thực hiện nhiều thao tác như lăn bánh, cất cánh và bay theo nhiệm vụ lập trình sẵn, trong khi con người giữ quyền kiểm soát cuối cùng đối với việc sử dụng vũ khí.

Điều này giúp giảm tải cho phi công và mở rộng khả năng triển khai trong các môi trường nguy hiểm.

Về chiến lược, chương trình máy bay tác chiến hợp tác hướng tới xây dựng lực lượng ít nhất 1.000 máy bay không người lái, đóng vai trò “cánh bay trung thành” cho các tiêm kích có người lái như F-22 Raptor, F-35 Lightning II hoặc các dòng chiến đấu cơ thế hệ mới.

Những máy bay này có thể đảm nhiệm nhiệm vụ trinh sát, tấn công hoặc đóng vai trò “xe tải tên lửa”, mang thêm đạn để tăng hỏa lực cho đội hình.

Việc thử nghiệm lần này cũng phản ánh sự thay đổi trong cách phát triển vũ khí của Mỹ. Thay vì hoàn thiện toàn bộ công nghệ rồi mới đưa vào sử dụng, Không quân Mỹ đang áp dụng mô hình phát triển song song.

Trong đó binh sĩ trực tiếp tham gia thử nghiệm ngay từ giai đoạn đầu để nhanh chóng hoàn thiện chiến thuật và quy trình vận hành.

Giới quân sự đánh giá, cách tiếp cận này giúp rút ngắn đáng kể thời gian đưa vũ khí vào thực chiến, đặc biệt trong bối cảnh cạnh tranh công nghệ quân sự ngày càng gay gắt. Tuy nhiên, nó cũng đồng nghĩa với việc chấp nhận mức độ rủi ro cao hơn trong quá trình phát triển.

Cuộc thử nghiệm tại Edwards vì vậy không chỉ là bước kiểm tra kỹ thuật, mà còn là tín hiệu cho thấy Mỹ đang bước vào giai đoạn tăng tốc triển khai lực lượng máy bay không người lái chiến đấu, mở ra một hình thái tác chiến mới kết hợp giữa con người và trí tuệ nhân tạo trên không.

Việt Hùng