Từ 19/8, khai thác đồng bộ đường Hồ Chí Minh qua Thái Nguyên, Tuyên Quang

"3 ca, 4 kíp" thông đường phục vụ đồng bào các dân tộc vùng căn cứ cách mạng

Bước sang những ngày đầu tháng 8, áp lực của Ban QLDA Hồ Chí Minh (Chủ đầu tư) phần nào nhẹ bớt khi các hạng mục cuối cùngcủa dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Chợ Chu - Ngã ba Trung Sơn đang dần hoàn thiện, sẵn sàng cán đích.

Toàn cảnh đường Hồ Chí Minh đoạn Chợ Chu - Ngã ba Trung Sơn sắp thông xe (Ảnh: Tạ Hải)

"Tiến độ thi công đang cơ bản bám sát kế hoạch đề ra. Công trình đang được phấn đấu hoàn thành, đưa vào vào khai thác đồng bộ ngày 19/8/2026.

Đây là một cột mốc mang ý nghĩa lịch sử vô cùng to lớn - Kỷ niệm ngày Cách mạng Tháng Tám thành công. Việc đưa công trình vào khai thác sẽ kịp thời giải tỏa áp lực giao thông, phục vụ đồng bào các dân tộc vùng căn cứ cách mạng ATK Định Hóa (Thái Nguyên) và Tuyên Quang đi lại thuận tiện, an toàn", ông Võ Thanh Hùng, Giám đốcđiều hành dự án chia sẻ.

Đi vào từng con số, từng hạng mục cụ thể, ông Hùng cho biết, lũy kế sản lượng thi công hiện đã đạt trên 90% giá trị hợp đồng.

Trong đó, 8 cầu trên tuyến đã cơ bản hoàn thành. Trên tổng chiều dài gần 29km, phần đường đang chạy đua các lớp bê tông nhựa cuối cùng; hệ thống ATGT (cọc tiêu, biển báo, tôn lượn sóng, biển chỉ dẫn, sơn kẻ đường, đèn tín hiệu) đã hoàn thành khoảng 80%.

Giá trị sản lượng thi công còn lại chủ yếu nằm ở hạng mục ATGT, rãnh dọc, đường vuốt nối, đường hoàn trả và một lượng nhỏ bê tông nhựa của gói thầu XL2.

Theo kế hoạch, phần thảm bê tông nhựa và ATGT sẽ hoàn thành trước ngày 19/8/2026. Một phần hạng mục rãnh dọc, đường vuốt nối và đường hoàn trả sẽ hoàn thành trong tháng 9/2026.

"Cụ thể hóa mục tiêu đưa tuyến chính vào khai thác sử dụng trước ngày 19/8/2026, Ban QLDA đường Hồ Chí Minh đang chỉ đạo sát sao liên danh các nhà thầu bám sát biểu đồ tiến độ điều chỉnh.

Toàn bộ công trường được chia thành các mũi thi công độc lập và đều thi công "3 ca, 4 kíp". Cao điểm "chạy nước rút" trong cuối tháng 7, đầu tháng 8/2026, số lượng nhân sự, máy móc được huy động tăng từ 1,5 - 2 lần so với kế hoạch dự kiến ban đầu.

Trên toàn công trường thường trực 310 nhân sự, hơn 100 đầu máy và thiết bị chuyên dụng hoạt động hết công suất. Riêng gói thầu XL2 huy động tới 250 người", Giám đốc điều hành dự án Võ Thanh Hùng thông tin.

Ông Vương Trọng Minh, Giám đốc Ban QLDA đường Hồ Chí Minh kiểm tra tiến độ thi công dự án (Ảnh: Tạ Hải).

Siết kỷ luật nhà thầu, không đánh đổi chất lượng lấy số lượng

Trước đó, ngày 1/8/2026, ngay sau khi tạm gói gọn công việc trong tuần tại trụ sở cơ quan, ông Vương Trọng Minh, Giám đốc Ban QLDA đường Hồ Chí Minh đã tức tốc lên đường tiến thẳng đến dự án Chợ Chu - Ngã ba Trung Sơn để kiểm tra tình hình tổ chức thi công, đôn đốc tiến độ của các nhà thầu.

Quán triệt mục tiêu thông xe có điều kiện vào ngày 19/8 và hoàn thành bàn giao công trình tháng 9/2026, một trong những giải pháp trọng tâm được Giám đốc Ban QLDA đường Hồ Chí Minh đưa ra là phải siết chặt kỷ luật tiến độ đối với từng nhà thầu, kiểm soát tiến độ thi công theo từng ngày.

Các nhà thầu phải duy trì nghiêm túc sơ đồ nhân sự và xe máy cơ giới như bảng tiến độ đã cam kết.

Xác định giải ngân vốn đầu tư công là nhiệm vụ chính trị trọng tâm, tại dự án đoạn Chợ Chu - Ngã ba Trung Sơn, Ban QLDA đường Hồ Chí Minh đã chỉ đạo các đơn vị thực hiện nghiệm thu theo nguyên tắc "khối lượng hoàn thành đến đâu, nghiệm thu thanh toán ngay đến đó". Với tốc độ thi công và nghiệm thu như hiện tại, dự án dự kiến sẽ giải ngân hết 100% vốn đầu tư công được giao năm 2026.

Đối với gói thầu XL1, Tập đoàn Sơn Hải phải tập trung dứt điểm toàn bộ phần mặt đường nút giao, hệ thống thoát nước dọc và lắp đặt thiết bị ATGT trước ngày 15/8/2026; Đồng thời, chỉ đạo Công ty Xây dựng Lê Minh tập trung tối đa nhân lực kỹ thuật, hoàn thành thảm bê tông nhựa C16 trước 2/8, khe co giãn trước 15/8.

Với gói thầu XL2, nhà thầu phải khẩn trương hoàn thành thảm bê tông nhựa trước 10/8/2026, đẩy tiến độ thi công ATGT, các hạng mục phát sinh và rãnh thoát nước dọc dứt điểm trước 15/8.

"Công tác phê duyệt thiết kế điều chỉnh và dự toán phát sinh cùng hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công đối với các hạng mục bổ sung (ATGT, rãnh xả, xử lý sạt trượt) phải nhanh chóng hoàn thiện, đáp ứng tiến độ chung.

Tinh thần là bứt phá tiến độ nhưng "không được đánh đổi chất lượng lấy số lượng" và bảo đảm an toàn lao động, an toàn giao thông tuyệt đối cho người và phương tiện", Giám đốc Ban QLDA đường Hồ Chí Minh yêu cầu.

Tăng ca, tăng kíp, siết kỷ luật nhà thầu là một trong các giải pháp được lãnh đạo Ban QLDA đường Hồ Chí Minh yêu cầu ban điều hành dự án đoạn Chợ Chu - Ngã ba Trung Sơn quyết liệt thực hiện trong giai đoạn nước rút (Ảnh: Tạ Hải).

Thách thức tạo sức bật cho tinh thần trách nhiệm và năng lực điều hành

Nhìn lại chặng đường dài đã qua, Giám đốc điều hành dự án Võ Thanh Hùng cho biết, dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Chợ Chu - Ngã ba Trung Sơn là công trình giao thông trọng điểm, đi qua khu vực địa hình miền núi phức tạp, phảiđối mặt với chuỗi thử thách rất lớn ngay từ giai đoạn khởi công.

Song, cũng chính từ những khó khăn ấy, tinh thần trách nhiệm và năng lực điều hành chủ động của Ban QLDA cùng liên danh các nhà thầu đã được phát huy tối đa.

Theo ông Hùng, quá trình triển khai, dự án trải qua giai đoạn mưa lũ kéo dài kỷ lục. Thống kê trạm khí tượng cho thấy số ngày mưa tại Định Hóa lên tới 163/373 ngày và tại Yên Sơn là 143/373 ngày (tính từ lúc khởi công đến tháng 6/2025).

Đặc biệt, sự cố thiên tai từ hoàn lưu bão số 3 đã gây sạt trượt nghiêm trọng dọc tuyến, làm phát sinh thêm 2,1 triệu m³ đất đá đào nền và buộc phải điều chỉnh nắn tuyến cục bộ khoảng 2,2km. Đoạn tuyến qua gói XL1 đi qua nhiều khu vực ao hồ, đầm lầy, ruộng lúa phức tạp, đòi hỏi phải thường xuyên xử lý đất yếu kỹ thuật. Trong khi đó, gói XL2 chịu áp lực lớn về mặt bằng xôi đỗ kéo dài trong giai đoạn đầu, sự chậm trễ di dời gần 11km đường dây điện cao thế.

Khối lượng sụt trượt và nắn tuyến sau bão YAGI năm 2024 làm phát sinh bổ sung các thủ tục chuyển đổi mục đích sử dụng khoảng 15ha rừng đặc dụng.

Đứng trước mục tiêu lớn hoàn thành "mảnh ghép" Chợ Chu - Ngã ba Trung Sơn, cơ bản nối thông toàn tuyến đường Hồ Chí Minh trong năm 2026 theo Nghị quyết của Quốc hội, Ban QLDA đã quyết liệt bám sát các bộ ngành và địa phương, hoàn thiện hồ sơ quy hoạch, phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công điều chỉnh, chuyển đổi mục đích sử dụng rừng đặc dụng.

"Tư vấn thiết kế và các nhà thầu cũng tích cực vào cuộc, linh hoạt thay đổi biện pháp thi công. Tại các vị trí sụt trượt taluy biến dạng lớn (Km258, Km259, Km264), phương án kết hợp hót sụt và tường chắn rọ đá được áp dụng thay vì đào mở rộng mái taluy GPMB bổ sung. Giải pháp này vừa bảo đảm an toàn giao thông, vừa thu hẹp diện tích ảnh hưởng đến rừng đặc dụng.

Nhờ những giải pháp đồng bộ và quyết liệt, dự án không chỉ tháo gỡ thành công các "điểm nghẽn" mà còn tạo đà bứt phá mạnh mẽ để về đích", lãnh đạo ban điều hành dự án chia sẻ.

Nam Khánh