Từ 1/7, Xe bán tải dưới 3,5 tấn chính thức được coi như ô tô con khi lưu thông, không còn lo đường cấm xe tải

Chính phủ vừa ban hành Nghị định 241/2026, sửa đổi, bổ sung một số quy định hướng dẫn thi hành Luật Đường bộ và Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Điểm đáng chú ý nhất là xe bán tải cabin kép và xe tải van có khối lượng toàn bộ không quá 3,5 tấn sẽ được tổ chức giao thông như ô tô con.

Điều này đồng nghĩa với việc phần lớn các mẫu bán tải đang bán tại Việt Nam như Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max hay Nissan Navara sẽ không còn bị xem là xe tải khi lưu thông. Chủ xe có thể đi vào các tuyến đường cấm xe tải, lưu thông ở làn ngoài cùng bên trái trên cao tốc và không còn phải lo các khung giờ hạn chế dành riêng cho xe tải.

Đây là thay đổi được cộng đồng người dùng bán tải mong chờ từ lâu. Trước đó, kể từ khi Quy chuẩn 41/2024 có hiệu lực, quy định cho phép xe bán tải dưới 950 kg tải trọng được lưu thông như xe con đã bị bãi bỏ. Hệ quả là nhiều mẫu bán tải dù có kích thước tương đương SUV 7 chỗ vẫn phải chịu các quy định dành cho xe tải, gây không ít bất tiện trong quá trình sử dụng.

Xe bán tải dưới 3,5 tấn sẽ được lưu thông như xe con từ 1/7/2026

Không ít chủ xe phản ánh việc thường xuyên phải đi đường vòng hoặc thay đổi lịch trình chỉ vì gặp biển cấm xe tải, trong khi những mẫu SUV hay MPV có kích thước tương đương lại được lưu thông bình thường.

Tuy nhiên, cần lưu ý rằng quy định mới chỉ thay đổi cách tổ chức giao thông, không làm thay đổi việc phân loại phương tiện trong các chính sách quản lý khác. Xe bán tải vẫn được xếp vào nhóm xe tải khi áp dụng lệ phí trước bạ, niên hạn sử dụng và các quy định liên quan. Hiện mức lệ phí trước bạ vẫn bằng 60% so với ô tô con và niên hạn sử dụng tối đa là 25 năm.

Trước khi quy định mới được ban hành, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã kiến nghị Chính phủ sửa đổi theo hướng đưa xe bán tải dưới 3,5 tấn trở lại nhóm phương tiện được lưu thông như ô tô con, đồng thời giữ nguyên cách phân loại phương tiện hiện hành. Đề xuất này nhận được sự đồng tình của nhiều doanh nghiệp và người sử dụng.

Thực tế, Hà Nội cũng đã có động thái "mở đường" từ cuối tháng 4 khi cho phép xe bán tải hoạt động 24/24 giờ trên địa bàn thành phố. Tuy nhiên, tại nhiều địa phương khác, việc xe bán tải vẫn bị coi là xe tải khiến không ít chủ xe lo ngại nguy cơ bị xử phạt khi đi vào các tuyến đường chỉ dành cho ô tô con.

Việc Nghị định 241/2026 chính thức có hiệu lực từ ngày 1/7 được xem là bước điều chỉnh hợp lý, đưa cách quản lý xe bán tải trở về đúng với nhu cầu sử dụng thực tế. Với đa số người dùng, đây là thay đổi đáng giá nhất bởi chiếc xe sẽ linh hoạt hơn trong việc di chuyển hằng ngày mà không còn bị ràng buộc bởi các quy định vốn dành cho xe tải.

Hoàng Hiển