TP.HCM tổ chức 'làn trung tâm linh hoạt' trên đường Cộng Hòa thế nào?

Những ngày qua, một trong những trục giao thông quá tải nhất TP.HCM - đường Cộng Hòa đang được tổ chức lại theo hướng linh hoạt: Tháo dỡ dải phân cách cứng, tái lập mặt đường và chuẩn bị vận hành phương án điều tiết làn xe theo giờ.

Dải phân cách dài khoảng 3km trên đường Cộng Hòa được tháo bỏ nhằm tổ chức lại giao thông.

Theo đại diện Sở Xây dựng TP.HCM, thay vì chia đều mỗi chiều 3 làn như trước, phương án mới cho phép điều chỉnh theo lưu lượng thực tế. Giờ cao điểm, hướng có mật độ phương tiện lớn sẽ được ưu tiên mở rộng lên 4 làn, trong khi chiều ngược lại còn 2 làn. Khi lưu lượng giảm, mặt đường sẽ trở lại trạng thái cân bằng 3 - 3 để đảm bảo ổn định giao thông.

Điểm cốt lõi của phương án là "làn trung tâm linh hoạt", được hình thành từ phần diện tích dải phân cách cũ kết hợp hai làn sát tim đường. Làn này được phân tách bằng rào thép di động, có thể thay đổi hướng lưu thông tùy theo từng khung giờ trong ngày.

Hai bên rìa đường vẫn duy trì các làn hỗn hợp để phục vụ nhu cầu đi lại, dừng đỗ ngắn và hoạt động kinh doanh của người dân dọc tuyến.

Công nhân cùng máy móc đang san gạt, thảm nhựa sau khi phá dỡ dải phân cách.

Theo kế hoạch, phương án tổ chức giao thông mới sẽ được đưa vào vận hành thử từ giữa tháng 5/2026, sau khi hoàn tất các hạng mục mặt đường, sơn kẻ vạch và lắp đặt hạ tầng phân luồng.

Trước đó, sáng 24/4, lực lượng thi công đồng loạt tháo dỡ dải phân cách bê tông kéo dài khoảng 3km trên toàn tuyến. Các đơn san gạt, thảm nhựa, kẻ lại vạch sơn để tái tổ chức làn xe phù hợp phương án mới.

Đến nay, một số đoạn như từ cầu vượt Hoàng Hoa Thám đến gần đường C12 cơ bản hoàn tất, mặt đường thông thoáng hơn, phương tiện lưu thông thuận lợi. Các đoạn còn lại tiếp tục thi công, chủ yếu vào ban đêm nhằm hạn chế ảnh hưởng giao thông ban ngày.

Việc xóa bỏ dải phân cách không chỉ cải thiện tầm nhìn, mà còn giúp mở rộng đáng kể không gian lưu thông. Ghi nhận thực tế cho thấy, tình trạng ùn ứ, đặc biệt vào giờ cao điểm buổi sáng, đã phần nào giảm so với trước. Tuy nhiên, tại một số giao lộ, người tham gia giao thông vẫn còn lúng túng khi chưa quen với cách tổ chức làn mới.

Mặt đường Cộng Hòa thông thoáng hơn sau khi dỡ bỏ dải phân cách bê tông.

Đường Cộng Hòa cùng trục Trường Chinh là tuyến huyết mạch kết nối khu vực Tây Bắc TP.HCM với trung tâm và sân bay Tân Sơn Nhất, thường xuyên chịu áp lực lớn do lưu lượng phương tiện vượt xa năng lực thiết kế. Nhiều năm qua, khu vực này liên tục được điều chỉnh tổ chức giao thông nhưng chưa giải quyết triệt để tình trạng ùn tắc.

Về lâu dài, TP.HCM nghiên cứu các giải pháp căn cơ hơn. Mới đây, một doanh nghiệp đề xuất đầu tư tuyến đường trên cao dọc trục Cộng Hòa - Trường Chinh theo hình thức PPP với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 15.700 tỷ đồng, chiều dài 10 - 12km, kết nối từ nút An Sương đến khu vực sân bay Tân Sơn Nhất.

Nếu được chấp thuận, dự án này được kỳ vọng chia sẻ lưu lượng với mạng lưới hiện hữu, từng bước hình thành hành lang giao thông hiện đại, giảm áp lực cho cửa ngõ Tây Bắc TP.HCM.

Mỹ Quỳnh