TP.HCM dự kiến đầu tư 5 nút giao khác mức trên Xa lộ Hà Nội để giảm kẹt xe

Dự án hướng đến tăng năng lực thông hành cho tuyến giao thông huyết mạch cửa ngõ phía Đông, nơi đang chịu áp lực lớn từ lưu lượng phương tiện, đặc biệt là xe tải và container kết nối với các khu công nghiệp và cảng biển.

Theo đề xuất, 5 điểm giao thông thường xuyên ùn tắc sẽ được cải tạo gồm: khu vực quay đầu An Phú, ngã ba Cát Lái, nút giao Tây Hòa, ngã tư Thủ Đức và khu vực trước Khu Công nghệ cao. Đây đều là các nút giao hiện đang điều tiết bằng đèn tín hiệu, khiến dòng xe phải dừng chờ theo chu kỳ, gây ùn ứ kéo dài vào giờ cao điểm.

Giải pháp được đưa ra là chuyển toàn bộ các nút giao này thành nút giao khác mức nhằm tách dòng phương tiện, giúp xe lưu thông liên tục trên trục chính. Tuyến đường dự kiến duy trì 6 làn xe, với tốc độ thiết kế khoảng 80 km/h, hạn chế tối đa việc phải dừng đèn đỏ.

TP.HCM dự kiến đầu tư 5 nút giao khác mức trên Xa lộ Hà Nội để giảm kẹt xe. Ảnh minh họa

Trong phương án cụ thể, hai vị trí dự kiến xây dựng hầm chui là khu vực quay đầu An Phú và nút giao Tây Hòa; ba vị trí còn lại sẽ đầu tư cầu vượt kết hợp các nhánh rẽ để tổ chức giao thông hiệu quả.

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 3.500 tỷ đồng, triển khai theo hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao). Nguồn vốn do nhà đầu tư tự thu xếp, không sử dụng ngân sách nhà nước và không phát sinh công tác giải phóng mặt bằng.

UBND TP.HCM yêu cầu liên danh nhà đầu tư tự chịu chi phí nghiên cứu và hoàn thiện báo cáo khả thi trong thời hạn 12 tháng. Trường hợp hồ sơ không được phê duyệt hoặc quá thời hạn, việc giao nghiên cứu sẽ hết hiệu lực và nhà đầu tư phải tự chịu mọi chi phí phát sinh.

Thành phố cũng nhấn mạnh, việc giao nghiên cứu không đồng nghĩa với chỉ định nhà đầu tư thực hiện dự án. Sau khi hoàn tất các bước thẩm định, dự án sẽ được tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định pháp luật.

Trục Xa lộ Hà Nội - Quốc lộ 1, đoạn từ cầu Sài Gòn đến khu vực Tân Vạn, là tuyến giao thông chiến lược của TP.HCM, kết nối trực tiếp với các tỉnh công nghiệp trọng điểm khu vực phía Nam. Dù đã được mở rộng trong thời gian qua, áp lực giao thông tại các nút giao lớn vẫn ở mức cao.

Việc đầu tư xây dựng các nút giao khác mức được kỳ vọng sẽ góp phần giảm ùn tắc, nâng cao năng lực khai thác hạ tầng và tăng cường kết nối vùng, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội trong thời gian tới.

Tùng Nguyễn